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基于R290工质的电动汽车集成式热管理系统性能研究
被引量：
1
1
作者
罗毅
马文彬
+2 位作者
苏岭
刘月桥
肖波
《汽车工程》
北大核心
2025年第5期931-939,共9页
为了满足电动汽车严苛的热管理需求和应对全球气候变暖问题,本文开发了基于R290工质的电动汽车集成式热管理系统,采用仿真和试验的方法对系统性能进行分析和验证。结果表明:R290双侧间接式热管理系统的制冷和制热量随压缩机转速增加而增...
为了满足电动汽车严苛的热管理需求和应对全球气候变暖问题,本文开发了基于R290工质的电动汽车集成式热管理系统,采用仿真和试验的方法对系统性能进行分析和验证。结果表明:R290双侧间接式热管理系统的制冷和制热量随压缩机转速增加而增加,能效比COP随压缩机转速增加而减小;压缩机热气旁通制热量随着系统高低压压力的增大而增大;40℃高温制冷工况,系统最大制冷量为9.25 kW;-18℃下低温制热工况,最大制热量为7.24 kW;-20℃时极低温压缩机热气旁通最大创热量为4.3 kW。
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关键词
电动汽车
集成式热管理系统
R290
热
气旁通
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职称材料
题名
基于R290工质的电动汽车集成式热管理系统性能研究
被引量：
1
1
作者
罗毅
马文彬
苏岭
刘月桥
肖波
机构
中国长安汽车集团有限公司
出处
《汽车工程》
北大核心
2025年第5期931-939,共9页
文摘
为了满足电动汽车严苛的热管理需求和应对全球气候变暖问题,本文开发了基于R290工质的电动汽车集成式热管理系统,采用仿真和试验的方法对系统性能进行分析和验证。结果表明:R290双侧间接式热管理系统的制冷和制热量随压缩机转速增加而增加,能效比COP随压缩机转速增加而减小;压缩机热气旁通制热量随着系统高低压压力的增大而增大;40℃高温制冷工况,系统最大制冷量为9.25 kW;-18℃下低温制热工况,最大制热量为7.24 kW;-20℃时极低温压缩机热气旁通最大创热量为4.3 kW。
关键词
电动汽车
集成式热管理系统
R290
热
气旁通
Keywords
electric vehicles
integrated thermal management system
R290
hot gas bypass
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于R290工质的电动汽车集成式热管理系统性能研究
罗毅
马文彬
苏岭
刘月桥
肖波
《汽车工程》
北大核心
2025
1
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参考文献
引证文献
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