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题名多材料兼容性汽车前灯灯座注塑模具集成设计
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作者
贾秋霜
姜少燕
刘晓燕
孙建泉
裴建勇
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机构
潍坊职业学院
潍坊永全模具科技有限公司
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出处
《工程塑料应用》
北大核心
2025年第9期155-163,共9页
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文摘
针对汽车前照灯灯座多材料注塑成型的核芯难题,提出一种集成式模具创新设计方案,实现聚碳酸酯(PC)与滑石粉改性聚丙烯(PP+TD40)的高效兼容生产。通过构建多级浇注系统参数化模型,采用模块化流道镶件切换技术:PC成型使用梯形截面冷流道与扇形浇口(宽5 mm,厚1.5 mm),PP+TD40成型采用圆形截面潜伏式浇口(Φ1.2 mm),解决了材料流变特性差异导致的熔接痕与缩痕缺陷问题。创新性开发动态收缩率补偿方法,针对关键装配特征(如密封槽、灯头孔)设计可更换镶件组,通过芯部镶件高度差(0.1~0.2 mm)补偿材料收缩率差异(PC 0.5%~0.7%,PP+TD400.7%~0.9%),将加工误差控制在±0.02 mm。提出梯度冷却系统,结合垂直水管与隔片式水井布局,通过共轭传热优化实现模温分区控制(PC模温100~120℃,PP模温60~80℃),模温均匀性提升至92%,有效抑制厚薄突变区域的非均匀收缩。设计差异化顶出机构,PC采用多顶针均布方案,PP+TD40采用大面积蜂窝顶板,结合脱模斜度≥2.5°及顶出速度分级控制(PC顶出速度≤50 mm/s,PP顶出速度≤30 mm/s),顶出平衡度达0.93。侧抽芯机构采用表面氮化处理(洛氏硬度62~64)与耐磨块设计,抵御矿物填充磨损。量产验证表明,模具寿命突破30万模次,产品合格率提升至96.7%。
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关键词
汽车前灯灯座
多材料注塑成型
集成式模具设计
收缩率动态补偿
梯度冷却系统
顶出机构优化
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Keywords
automotive headlight socket
multi-material injection molding
integrated mould design
dynamic compensation for shrinkage rate
gradient cooling system
ejection mechanism optimization
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分类号
TQ320.66
[化学工程—合成树脂塑料工业]
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