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题名山区高速公路交通事故风险多维度耦合研究
被引量：2
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作者
胡立伟
贺雨
侯智
张瑞杰
陈琛
刘冰
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机构
昆明理工大学交通工程学院
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期17-27,共11页
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基金
国家自然科学基金资助(42277476)。
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文摘
为有效降低山区高速公路事故率,以2016—2021年云南省山区高速公路交通事故数据为研究对象,基于集成决策实验法-对抗解释结构模型(DEMATEL-AISM),筛选识别山区高速公路交通风险要素,从人-车-路-环境-管理时空全维度出发,分析风险要素因果并绘制UP和DOWN型有向拓扑层级图,最终确定19种风险因素;构建N-K-耦合度模型量化风险因素,对山区高速公路交通事故风险因素间进行时空全维度耦合,探究风险因素间的关系,并提出山区高速公路交通事故全维耦合交通风险弹性解耦模型。研究结果表明:单维度中,人因的跟车太近与疲劳驾驶耦合值为0.741,路因长大下坡与急弯耦合值为0.816,为单维度中对系统影响较大的2种作用情况;双维度下,较大的作用情况为人-车及人-路,耦合值为0.157、0.124,其中,路因的长大下坡、人因的跟车太近与其他要素易形成强耦合;多维度下最大的作用情况为人-路-环,耦合值为0.891,其中,驾驶人的不良驾驶行为、道路的急弯与长大下坡、环境的雨天、雾天、冰雪天极易与其他因素耦合结果超过70%,构成强耦合关系,发生交通事故概率较大。
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关键词
山区高速公路
交通事故
风险因素
多维度耦合
耦合度模型
集成决策实验法-对抗解释结构模型(dematel-aism)
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Keywords
mountain highways
traffic accidents
risk factors
multi-dimensional coupling
coupling degree model
decision experimental method-adversarial interpretative structural model(dematel-aism)
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分类号
X951
[环境科学与工程—安全科学]
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