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基于集中-分布参数模型的车辆机电传动系统动力学响应及影响规律
被引量：
4
1
作者
王珍
项昌乐
+2 位作者
刘辉
张伟
解云坤
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第10期2145-2158,共14页
机电传动系统在新能源车辆、高速列车等领域广泛应用,随着系统向高速、重载和轻量化方向的发展,其动力学特性愈发复杂。基于集中-分布参数模型,分析渐开线直齿轮啮合激励和轴的振动激励共同作用情况下的动力学响应及影响规律。基于有限...
机电传动系统在新能源车辆、高速列车等领域广泛应用,随着系统向高速、重载和轻量化方向的发展,其动力学特性愈发复杂。基于集中-分布参数模型,分析渐开线直齿轮啮合激励和轴的振动激励共同作用情况下的动力学响应及影响规律。基于有限单元法和集中参数法,结合轴模型和齿轮啮合模型建立集中-分布参数动力学模型,采用广义-a数值方法进行求解,分析轴振动和齿轮偏心量对系统动力学响应的影响。研究发现:集中-分布参数模型能够预测出轴在齿轮安装位置和轴与轴承一侧连接位置两点处承受较大的von Mises交变应力;轴的变形可诱发系统产生由轴沿Y轴、Z轴方向的弯曲振动频率及其与啮频的组合频率等新频率;仿真得到轴沿Y轴和Z轴方向的弯曲振动频率分别为1125 Hz和874 Hz,两个频率的大小与幅值仅由轴的固有特性决定;随着齿轮偏心量增大,时变齿侧间隙、动态啮合力、轴上随时间周期性变化的von Mises交变应力和齿轮中心涡动轨迹均明显增大,且最大动态啮合力与齿轮偏心量呈线性递增关系,递增比率为1.77×10^(9).该研究成果可为提升机电传动系统的动力学性能提供重要的理论参考依据。
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关键词
车辆
机电传动系统
齿轮啮合
弯曲振动
集中-分布参数模型
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职称材料
题名
基于集中-分布参数模型的车辆机电传动系统动力学响应及影响规律
被引量：
4
1
作者
王珍
项昌乐
刘辉
张伟
解云坤
机构
北京理工大学机械与车辆学院
北京理工大学前沿技术研究院
北京理工大学重庆创新中心
出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第10期2145-2158,共14页
基金
国家自然科学基金项目(51775040、52130512)
北京理工大学研究生科技创新项目(2019CX10005)。
文摘
机电传动系统在新能源车辆、高速列车等领域广泛应用,随着系统向高速、重载和轻量化方向的发展,其动力学特性愈发复杂。基于集中-分布参数模型,分析渐开线直齿轮啮合激励和轴的振动激励共同作用情况下的动力学响应及影响规律。基于有限单元法和集中参数法,结合轴模型和齿轮啮合模型建立集中-分布参数动力学模型,采用广义-a数值方法进行求解,分析轴振动和齿轮偏心量对系统动力学响应的影响。研究发现:集中-分布参数模型能够预测出轴在齿轮安装位置和轴与轴承一侧连接位置两点处承受较大的von Mises交变应力;轴的变形可诱发系统产生由轴沿Y轴、Z轴方向的弯曲振动频率及其与啮频的组合频率等新频率;仿真得到轴沿Y轴和Z轴方向的弯曲振动频率分别为1125 Hz和874 Hz,两个频率的大小与幅值仅由轴的固有特性决定;随着齿轮偏心量增大,时变齿侧间隙、动态啮合力、轴上随时间周期性变化的von Mises交变应力和齿轮中心涡动轨迹均明显增大,且最大动态啮合力与齿轮偏心量呈线性递增关系,递增比率为1.77×10^(9).该研究成果可为提升机电传动系统的动力学性能提供重要的理论参考依据。
关键词
车辆
机电传动系统
齿轮啮合
弯曲振动
集中-分布参数模型
Keywords
vehicle
electromechanical transmission system
gear mesh
bending vibration
lumped
-
distributed parameter model
分类号
TJ810.323 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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题名
作者
出处
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被引量
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1
基于集中-分布参数模型的车辆机电传动系统动力学响应及影响规律
王珍
项昌乐
刘辉
张伟
解云坤
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
4
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