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高速铁路隧道初始压缩波一维流动模型的数值分析方法
被引量：
8
1
作者
梅元贵
周朝晖
+2 位作者
耿烽
许建林
李刚
《空气动力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2006年第4期508-512,519,共6页
基于隧道内空气流通截面是时间和距离的二元函数条件与一维流动理论,提出了高速列车驶入设有缓冲结构隧道端口时产生初始压缩波的数值分析方法。一维流动理论采用考虑摩擦、传热以及空气质交换等因素的一维可压缩非定常不等熵流动模型...
基于隧道内空气流通截面是时间和距离的二元函数条件与一维流动理论,提出了高速列车驶入设有缓冲结构隧道端口时产生初始压缩波的数值分析方法。一维流动理论采用考虑摩擦、传热以及空气质交换等因素的一维可压缩非定常不等熵流动模型。数值分析方法采用广义黎曼变量特征线法。与国外有关未设缓冲结构、开孔型与未开孔型缓冲结构的隧道端口三种情况的现车试验结果进行了比较,表明本文所建方法正确、合理,能够模拟计算多种类型缓冲结构条件下的压缩波波动规律。
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关键词
高速列车
隧道-缓冲结构
初始压缩波
特征线法
一维流动
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职称材料
题名
高速铁路隧道初始压缩波一维流动模型的数值分析方法
被引量：
8
1
作者
梅元贵
周朝晖
耿烽
许建林
李刚
机构
兰州交通大学工业空气动力学应用研究中心
出处
《空气动力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2006年第4期508-512,519,共6页
基金
甘肃省教育厅科研计划项目(03ZD-02)
兰州交通大学"青蓝工程"资助
文摘
基于隧道内空气流通截面是时间和距离的二元函数条件与一维流动理论,提出了高速列车驶入设有缓冲结构隧道端口时产生初始压缩波的数值分析方法。一维流动理论采用考虑摩擦、传热以及空气质交换等因素的一维可压缩非定常不等熵流动模型。数值分析方法采用广义黎曼变量特征线法。与国外有关未设缓冲结构、开孔型与未开孔型缓冲结构的隧道端口三种情况的现车试验结果进行了比较,表明本文所建方法正确、合理,能够模拟计算多种类型缓冲结构条件下的压缩波波动规律。
关键词
高速列车
隧道-缓冲结构
初始压缩波
特征线法
一维流动
Keywords
high
-
speed train
tunnel
-
hood
initial compression waves
method of characteristics
one dimensional flow model
分类号
U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
高速铁路隧道初始压缩波一维流动模型的数值分析方法
梅元贵
周朝晖
耿烽
许建林
李刚
《空气动力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2006
8
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