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城市浅埋岩溶地层溶腔位置对地铁隧道施工力学影响的模型试验 被引量:1
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作者 周安琦 王士民 +2 位作者 陈发达 王祥 陈兵 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期57-65,共9页
[目的]在城市浅埋岩溶环境下修建地铁隧道,探明不同位置的隐伏溶洞,对岩溶地层的扰动影响及地面响应规律具有重要意义,需要对此进行分析研究。[方法]以贵阳地铁3号线典型岩溶隧道为依托,对岩溶区隧道施工模型进行了设计,并建立了相应的... [目的]在城市浅埋岩溶环境下修建地铁隧道,探明不同位置的隐伏溶洞,对岩溶地层的扰动影响及地面响应规律具有重要意义,需要对此进行分析研究。[方法]以贵阳地铁3号线典型岩溶隧道为依托,对岩溶区隧道施工模型进行了设计,并建立了相应的量测系统。选取了无溶腔(工况1)、溶腔发育于隧道拱顶(工况2)、溶腔发育于左拱腰(工况3)、溶腔发育于拱底(工况4)4个工况。设计了12个开挖步,对洞周围岩土压力释放情况、隧道拱架轴力和弯矩、地面沉降进行了分析,并将监测数据通过相似比换算成工程原型结果。[结果及结论]隐伏溶腔的存在,使得溶腔洞周一定范围内围岩有应力释放。工况2、工况3、工况4下围岩土压力的最终释放值分别为工况1的53.8%、42.0%、67.6%。工况3下初期支护的轴力、弯矩分别为工况1的132.9%、175.6%,属最不利工况。工况2、工况3、工况4下拱顶处地面沉降的最终值分别为32.8 mm、17.2 mm、23.0 mm,分别为工况1的172.6%、90.5%、121.1%。工况2下地面沉降量及沉降范围显著增加。 展开更多
关键词 地铁 隧道施工 岩溶地层 力学响应
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基于生成对抗网络(GANs)的隧道施工通风研究与应用 被引量:1
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作者 郑旭廷 孙三祥 崔善坤 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第S1期330-339,共10页
为解决高海拔隧道施工过程中存在的通风效率低、能耗高等问题,开发一种基于生成对抗网络(GANs)的高海拔隧道施工通风数据模拟与优化系统。首先,采用GANs技术生成高精度的施工环境数据,替代传统的CFD仿真方法,通过学习施工环境中多维数... 为解决高海拔隧道施工过程中存在的通风效率低、能耗高等问题,开发一种基于生成对抗网络(GANs)的高海拔隧道施工通风数据模拟与优化系统。首先,采用GANs技术生成高精度的施工环境数据,替代传统的CFD仿真方法,通过学习施工环境中多维数据的分布特征,实时生成模拟数据。随后,结合遗传算法(GA)和粒子群优化(PSO)算法,优化通风系统的参数配置,提高系统的响应速度和稳定性。试验结果表明:1)基于GANs的通风优化策略在提高通风效率和降低能耗方面具有显著优势,通风效率提升了12%,能耗降低了8%。2)GANs生成的数据与实际测量数据的误差小于15%,具有较高的准确性和适应性。3)通过在多种不同的施工环境下进行试验,验证了该优化策略在复杂条件下的有效性和鲁棒性,尤其在极端条件下表现尤为突出。4)通过引入生成对抗网络技术,显著提高了隧道施工通风系统的优化效率,降低了施工过程中存在的安全隐患,为高海拔隧道施工的智能化管理提供了新的技术支持。 展开更多
关键词 隧道施工通风 生成对抗网络 通风优化 遗传算法 粒子群优化 数据模拟
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基于NSGA-Ⅲ算法的钻爆法隧道施工机械配置优化
3
作者 夏宇迪 欧阳辉来 +3 位作者 张筱雨 贾朝军 雷明锋 朱春雨 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第12期5590-5602,共13页
针对隧道施工组织优化中机械配置多目标协同难题,提出基于NSGA-Ⅲ算法的机械配置优化模型。通过建立工期-成本双目标函数,结合钻爆法施工特点创新设计编码机制与参考点引导策略,实现施工要素的动态优化配置。以某铁路隧道工程为例进行... 针对隧道施工组织优化中机械配置多目标协同难题,提出基于NSGA-Ⅲ算法的机械配置优化模型。通过建立工期-成本双目标函数,结合钻爆法施工特点创新设计编码机制与参考点引导策略,实现施工要素的动态优化配置。以某铁路隧道工程为例进行实例验证,选取凿岩钻孔工序与喷射混凝土工序作为决策对象,深入探究不同机械配置方案对施工工期和成本的影响。结果表明:NSGA-Ⅲ算法在生成Pareto最优解集方面展现出较强的均匀性,其方差稳定收敛并趋近于0;参数敏感性分析显示,参考点数量(H=20)与变异率(0.6)的合理设置使算法收敛效率提升28.5%,在85次迭代内达到全局最优;优化方案表明,采用凿岩台车与湿喷机械手组合虽在初期增加了一定的机械成本投入,但通过显著缩短工期和降低人工费用,从综合成本的角度实现了优化,证明了先进机械设备在特定工程条件下的经济可行性和高效性。研究结果为隧道施工组织优化从传统经验驱动模式向现代数据驱动模式转型提供了技术方法参考。 展开更多
关键词 钻爆法隧道施工 机械配置 NSGA-Ⅲ 多目标优化
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智能建造技术在隧道施工中的应用 被引量:2
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作者 牛洪全 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2025年第2期I0004-I0004,共1页
智能建造技术正在逐渐改变传统建筑行业的面貌,特别是在复杂且高风险的隧道施工领域,智能建造技术的应用至关重要,提高了工程效率,有效保障了施工安全,并通过优化资源利用和减少环境影响促进了行业可持续发展。在现今隧道施工中,常见智... 智能建造技术正在逐渐改变传统建筑行业的面貌,特别是在复杂且高风险的隧道施工领域,智能建造技术的应用至关重要,提高了工程效率,有效保障了施工安全,并通过优化资源利用和减少环境影响促进了行业可持续发展。在现今隧道施工中,常见智能建造技术及其应用主要如下。 展开更多
关键词 智能建造技术 施工安全 资源利用 工程效率 隧道施工
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基于CNN-LSTM算法的隧道施工诱发地表沉降预测 被引量:1
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作者 姚青松 杨道学 《桂林理工大学学报》 北大核心 2025年第4期535-542,共8页
针对传统预测方法难以充分提取多因素时间序列的局部特征问题,提出了一种基于卷积神经网络(CNN)和长短期记忆网络(LSTM)相结合的沉降预测模型。在地质参数、隧道几何参数和盾构机掘进参数中筛选出15个影响因子,构建多因素时间序列作为... 针对传统预测方法难以充分提取多因素时间序列的局部特征问题,提出了一种基于卷积神经网络(CNN)和长短期记忆网络(LSTM)相结合的沉降预测模型。在地质参数、隧道几何参数和盾构机掘进参数中筛选出15个影响因子,构建多因素时间序列作为输入数据,通过CNN-LSTM算法对地表沉降进行预测。以长沙地铁6号线施工数据为例,将CNN-LSTM模型的预测结果与传统的BP神经网络、CNN和LSTM模型的预测结果进行了对比分析。结果显示:CNN-LSTM混合模型在预测地表沉降方面表现出色,其最大预测误差仅为9.58%,明显低于其他模型;对4种模型的预测性能进行了综合对比分析发现,CNN-LSTM混合模型在预测精度、泛化能力和稳定性等方面均具有较好表现。 展开更多
关键词 隧道施工 CNN LSTM 沉降预测
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复杂山区铁路隧道施工安全风险致因分析
6
作者 王兴鹏 籍仲轩 王学辉 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第7期104-109,共6页
研究目的:为揭示复杂山区铁路隧道施工事故的致因机制,收集2013—2023年的652起铁路隧道施工事故案例数据,采用FP-growth算法挖掘出161条具有较高支持度的关联规则,基于关联规则利用超图构建铁路隧道施工事故致因网络模型,并利用超图的... 研究目的:为揭示复杂山区铁路隧道施工事故的致因机制,收集2013—2023年的652起铁路隧道施工事故案例数据,采用FP-growth算法挖掘出161条具有较高支持度的关联规则,基于关联规则利用超图构建铁路隧道施工事故致因网络模型,并利用超图的拓扑特性对其进行分析。研究结论:(1)基于超图的事故致因网络模型更清晰地展示了风险事件和因素之间的多对多关系,为进一步分析铁路隧道施工中风险事件与因素间的复杂关系提供了有力工具;(2)在六大类风险因素中,人员安全行为、装备配置和使用、材料检测等因素对事件的发生有重要影响,而围岩稳定性和地质构造对施工安全的影响更为直接;(3)岩爆、塌方和突泥涌水是复杂山区隧道施工中最为突出的风险事件,超前地质预报、爆破方法、围岩稳定性和复杂地质构造等因素对这三类风险事件都有重要影响;(4)本文研究可为复杂山区铁路隧道施工事故的致因分析提供参考。 展开更多
关键词 铁路隧道施工 事故致因 关联规则挖掘 超图模型
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盾构隧道施工数据标准化管理系统研究与应用 被引量:1
7
作者 陈伟庚 钱进 +3 位作者 周平 蔡理平 陈金蔚 周艳惠 《中国铁路》 北大核心 2025年第1期40-48,共9页
为推动铁路盾构隧道(群)施工信息管理标准化建设,通过对盾构参数数据、传感监测信息、监控视频等多源异构数据的融合技术进行研究,提出一套覆盖数据采集、数据传输、数据存储、数据质量、数据共享全流程的数据标准化管理方案。在此基础... 为推动铁路盾构隧道(群)施工信息管理标准化建设,通过对盾构参数数据、传感监测信息、监控视频等多源异构数据的融合技术进行研究,提出一套覆盖数据采集、数据传输、数据存储、数据质量、数据共享全流程的数据标准化管理方案。在此基础上,依托深江铁路项目对数据标准接口设计开展关键技术研究,形成基于项目数据分类分级的盾构信息管理系统接口标准,构建面向建设方的多层级信息化、数字化、智慧化盾构隧道施工信息化管理平台,解决深江铁路项目盾构施工多区间并行作业和管理的难题,促进建设方对深江铁路盾构隧道施工安全、质量方面的深度管理。 展开更多
关键词 盾构隧道施工 深江铁路 接口设计 信息管理系统 接口标准
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多数据集成的隧道施工安全信息化管理平台的功能研发与应用
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作者 王文 杨继康 朱一帆 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2025年第S2期239-243,共5页
隧道施工作为基础设施建设中的重要组成部分,通常面临复杂的地质条件和高风险的施工环境,对施工安全管理提出了严峻挑战。为有效利用多源数据和智能技术来实现隧道施工的安全与质量的高效管理,开发了多数据集成的隧道施工安全信息化管... 隧道施工作为基础设施建设中的重要组成部分,通常面临复杂的地质条件和高风险的施工环境,对施工安全管理提出了严峻挑战。为有效利用多源数据和智能技术来实现隧道施工的安全与质量的高效管理,开发了多数据集成的隧道施工安全信息化管理平台,旨在解决隧道施工中多类型数据的信息管理难题,并提升施工过程的可控性。该平台基于BIM、人工智能及物联网技术,集成了人员管理、设备监控、安全预警、进度管理等模块,实现了隧道施工全过程的精细化管理。平台还创造性地将衬砌台车纳入数字化管理范围内容,并通过智能数据采集和多维度数据分析,提高了施工管理的预测能力和响应效率。实际应用结果显示,该平台有效地提升了隧道施工的安全性和管理效率。 展开更多
关键词 隧道施工 多源数据 智能技术 信息化管理平台
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隧道施工应急避险装备研究现状与展望
9
作者 许学良 马伟斌 +4 位作者 董武 郝光 黎庶 郭湛 谢翠斌 《中国铁路》 北大核心 2025年第11期52-57,共6页
我国隧道建设进入快速发展期,而与之相应的施工应急避险装备发展却不相匹配。通过资料收集和现场调研,分析既有隧道施工应急避险装备优缺点,结合隧道建设发展趋势,给出施工应急避险装备突破方向。结果表明:隧道施工应急避险装备设计理... 我国隧道建设进入快速发展期,而与之相应的施工应急避险装备发展却不相匹配。通过资料收集和现场调研,分析既有隧道施工应急避险装备优缺点,结合隧道建设发展趋势,给出施工应急避险装备突破方向。结果表明:隧道施工应急避险装备设计理念由最初的被动逃生转变为积极主动的“平急两用”安全防护;应急避险装备经历了第一代逃生舱及逃生管道到第二代救生舱,直至最新研制的安全保障舱,装备由简陋变为细致化、模块化,性能不断提升,但发展相对滞后。为满足隧道建设多场景需求,应急避险装备需向多元化、智能化、多功能方向发展,如防水型保障舱、增压保障舱、隧道现场控制中心,将极大改善隧道现场技术人员作业环境,并且符合隧道智能建造发展方向。 展开更多
关键词 隧道施工 应急避险装备 安全保障舱 增压保障舱 现场控制中心 智能建造
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全风化花岗岩隧道施工安全风险控制
10
作者 张涛 曾武 +2 位作者 周干 吴婷 邱伟 《绿色科技》 2025年第24期235-239,244,共6页
为有效控制全风化花岗岩隧道施工中的安全风险,本文通过现场调研、理论分析和案例验证相结合的方法,系统研究了全风化花岗岩地层中隧道施工的主要风险类型、特征及控制策略。结果表明:全风化花岗岩具有遇水易软化、强度低、自稳能力差... 为有效控制全风化花岗岩隧道施工中的安全风险,本文通过现场调研、理论分析和案例验证相结合的方法,系统研究了全风化花岗岩地层中隧道施工的主要风险类型、特征及控制策略。结果表明:全风化花岗岩具有遇水易软化、强度低、自稳能力差等特性,施工过程中易发生突水突泥、塌方和大变形等灾害,且风险表现出明显的不确定性、突发性和连锁性。本文构建了以风险识别—评估—控制-监测为核心的闭环安全管理体系,建立了基于风险量化模型的等级评价方法,并提出了超前防控—过程管控—应急兜底三级控制策略。工程实例应用表明,该体系可有效识别高风险区段,指导针对性措施的实施,提高施工安全控制水平。本研究可为类似地质条件下隧道工程的风险管理提供理论依据和实践参考。 展开更多
关键词 全风化花岗岩 隧道施工 安全风险 风险管理 突水突泥
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铁路单线长隧道施工机械配套方案 被引量:1
11
作者 柴永模 《铁道工程学报》 EI 1991年第2期46-60,共15页
建国四十年来,我国铁路隧道的开凿方法由多工序小分部的上下导坑开挖为主,逐步变为80年代的全断面开挖为主,现已掌握了现代化的隧道施工技术。施工机械从手工操作到小型机具发展成为采用大型机械、手柄控制,大大提高了劳动生产率,改善... 建国四十年来,我国铁路隧道的开凿方法由多工序小分部的上下导坑开挖为主,逐步变为80年代的全断面开挖为主,现已掌握了现代化的隧道施工技术。施工机械从手工操作到小型机具发展成为采用大型机械、手柄控制,大大提高了劳动生产率,改善了施工条件,使我国隧道施工水平进入80年代世界先进行列。加速隧道建设的根本出路在于实现机械化。 展开更多
关键词 隧道施工机械 隧道施工技术 铁路隧道 全断面开挖 装碴机 小型机具 液压凿岩台车 巷道式通风 隧道断面 隧道建设
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发展软岩和土质隧道施工机械的几点意见
12
作者 罗朝廷 柴永模 《铁道工程学报》 EI 1993年第3期14-20,共7页
1、序言八十年代在衡广复线,大秦铁路的施工过程中,建立起了以“大瑶山模式”为代表的双线铁路隧道机械化施工模式。九十年代预计将在南昆线建设中形成单线铁路隧道机械化施工的“米花岭模式”。根据我国的地理条件,西北中原地区还有大... 1、序言八十年代在衡广复线,大秦铁路的施工过程中,建立起了以“大瑶山模式”为代表的双线铁路隧道机械化施工模式。九十年代预计将在南昆线建设中形成单线铁路隧道机械化施工的“米花岭模式”。根据我国的地理条件,西北中原地区还有大量的土质隧道及长隧道,不可避免地要遇到软弱地层地段,这类隧道的施工目前机械化水平很低,施工难度大,形成了今天“怕软不怕硬”的局面。九十年代若能建立起软岩和土质隧道机械化施工模式,则我国铁路隧道施工机械化水平将全面迈上一个新的台阶。 展开更多
关键词 隧道施工机械 机械化施工 铁路隧道施工 土质隧道 隧道开挖 软弱地层 双线铁路 预切槽 地层加固 管棚
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盾构法隧道施工数值模拟 被引量:52
13
作者 刘元雪 施建勇 +1 位作者 许江 刘东升 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期239-243,共5页
盾构法隧道施工在城市地下工程建设中有着广泛的应用前景。分别采用可以考虑土体小应变特性的本构模型与修正剑桥模型对盾构隧道施工进行了数值分析。这两种模型的计算结果的规律性是相似的;采用修正剑桥模型计算的沉降量、开挖影响范... 盾构法隧道施工在城市地下工程建设中有着广泛的应用前景。分别采用可以考虑土体小应变特性的本构模型与修正剑桥模型对盾构隧道施工进行了数值分析。这两种模型的计算结果的规律性是相似的;采用修正剑桥模型计算的沉降量、开挖影响范围受盾构施工质量的影响不大;采用土体小应变本构模型计算结果对盾构施工质量很敏感。盾构开挖过程中土体的有代表性的应力路径大都在修正剑桥模型屈服面之内,判断为卸载,即使有部分加载路径,根据剑桥模型计算的变形也不大,小应变本构模型合理地定义了加卸载,可以反映土体小应变时的高刚度,随应变增大土体刚度的迅速减小过程,因而较好地反映了施工质量对地表沉降的影响。分析表明小应变本构模型计算结果是合理的,也证明了考虑土体小应变特性的必要性。 展开更多
关键词 盾构法 隧道施工 数值模拟 地下工程 沉降量 开挖
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圆梁山特长隧道施工地质灾害问题预测 被引量:28
14
作者 黄润秋 苟定才 +2 位作者 屈科 许模 徐则民 《成都理工学院学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第2期111-115,共5页
深埋隧道的地质灾害问题对隧道修建的可行性及隧道施工具有重大影响。该文简要分析了目前国内外深埋隧道的主要地质灾害问题 ;在此基础上 ,结合渝怀铁路圆梁山特长隧道初步勘测的成果 ,对这一特长隧道在施工过程中可能遇到的地质灾害问... 深埋隧道的地质灾害问题对隧道修建的可行性及隧道施工具有重大影响。该文简要分析了目前国内外深埋隧道的主要地质灾害问题 ;在此基础上 ,结合渝怀铁路圆梁山特长隧道初步勘测的成果 ,对这一特长隧道在施工过程中可能遇到的地质灾害问题进行了较为系统的分析 ;对各类地质灾害的发生程度及其对隧道施工的影响作出了初步评价 ,提出了相应的处理措施。 展开更多
关键词 深埋隧道 圆梁山 高压涌水 地质灾害 岩爆 软岩变形 隧道施工 处理措施
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城市地铁隧道施工引起的地面沉降 被引量:52
15
作者 缪林昌 王非 吕伟华 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期293-297,共5页
分析了城市隧道施工引起地表沉降的原因,主要包括地层损失和在新的应力状态下土层固结与蠕变方面的原因.通常认为地层损失的体积等于隧道地表沉降槽的体积,而忽略了由于隧道施工降水排水和新的应力状态下土层固结引起的沉降变形.以矿山... 分析了城市隧道施工引起地表沉降的原因,主要包括地层损失和在新的应力状态下土层固结与蠕变方面的原因.通常认为地层损失的体积等于隧道地表沉降槽的体积,而忽略了由于隧道施工降水排水和新的应力状态下土层固结引起的沉降变形.以矿山法施工为例,推导了隧道施工在新的状态下的土体内部孔隙水压消散的公式,进而考虑土体的固结引起的沉降变形.研究成果应用到南京地铁Ⅰ号线鼓楼-玄武门段,根据具体地质条件和矿山法施工的实施进行理论计算分析,结果表明同时考虑地层损失和土体固结变形计算的地表沉降与实测结果吻合较好. 展开更多
关键词 地面沉降 隧道施工 固结 地层损失
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隧道施工时地表沉降监测控制标准探讨 被引量:31
16
作者 安永林 彭立敏 +1 位作者 张峰 吴波 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S2期446-451,共6页
地表沉降是判断浅埋隧道地层稳定的一个重要指标。在分析地表沉降监测重要性和隧道埋深的关系基础上,阐述了地表沉降控制标准确定的原则;针对隧道无邻近结构物段,从地层围岩稳定、经验公式和相关规范的角度探讨地表沉降控制标准,并以武... 地表沉降是判断浅埋隧道地层稳定的一个重要指标。在分析地表沉降监测重要性和隧道埋深的关系基础上,阐述了地表沉降控制标准确定的原则;针对隧道无邻近结构物段,从地层围岩稳定、经验公式和相关规范的角度探讨地表沉降控制标准,并以武广客运专线浏阳河隧道为例子进行验证。结果表明,城市隧道变形控制标准要比山岭隧道更严格,浅埋隧道要比深埋隧道控制标准更严格;围岩越坚硬、跨度越小、边墙高度越小,则允许的位移越小,反之则越大;允许的变形控制标准主要影响因素是围岩自身条件,其次是隧道的跨度。 展开更多
关键词 隧道工程 沉降控制标准 隧道施工 地层稳定
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2004—2008年我国隧道施工事故统计分析 被引量:69
17
作者 刘辉 张智超 王林娟 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期96-100,共5页
为了解我国隧道施工事故的发生规律,采用柱状图和事故发生趋势图等方法对2004—2008年隧道施工事故进行统计与分析,获得了事故次数与死亡人数的年度分布和发展趋势、不同事故类型发生事故次数、事故类型占总事故数百分比、地区分布、事... 为了解我国隧道施工事故的发生规律,采用柱状图和事故发生趋势图等方法对2004—2008年隧道施工事故进行统计与分析,获得了事故次数与死亡人数的年度分布和发展趋势、不同事故类型发生事故次数、事故类型占总事故数百分比、地区分布、事故等级分布等统计特征。找出2004—2008年隧道施工事故的发生规律:事故次数和死亡人数均呈下降趋势;事故类型以坍塌、物体打击、透水、冒顶片帮为主,其中坍塌是隧道施工过程中的第一要害;事故主要集中在中西部地区,东部地区则很少;多数事故为较大事故,发生重大和特别重大事故较少,但多为恶性事故。同时根据隧道施工事故发生规律,提出隧道施工安全管理的对策与建议。 展开更多
关键词 隧道施工 事故类型 事故规律 统计分析 对策 事故等级
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近接溶洞条件下隧道施工掌子面变形破坏特征数值分析 被引量:20
18
作者 李志义 白明洲 +3 位作者 许兆义 赵西民 雷军 王成亮 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期46-52,共7页
以宜万铁路齐岳山隧道工程为背景,以危险地段的岩溶地质条件为基础,应用三维有限元分析方法,在隧道掌子面前方的溶洞规模大于、等于和小于隧道掌子面规模的3种情况下,模拟分析不同岩体厚度、不同岩溶水压力时隧道掌子面的变形破坏规律... 以宜万铁路齐岳山隧道工程为背景,以危险地段的岩溶地质条件为基础,应用三维有限元分析方法,在隧道掌子面前方的溶洞规模大于、等于和小于隧道掌子面规模的3种情况下,模拟分析不同岩体厚度、不同岩溶水压力时隧道掌子面的变形破坏规律。研究结果表明:当溶洞直径大于或等于隧道直径时,相同岩溶水压力作用下掌子面变形值相近,当溶洞直径小于隧道直径时,掌子面变形量小;掌子面变形量最大值出现在掌子面中心位置;当掌子面与岩溶洞壁之间的距离大于2.0 m时,掌子面变形量增加并不明显;在溶洞内无水压力条件下,掌子面岩体塑性区范围很小,但随着水压力的增大,塑性区的范围逐步增大。 展开更多
关键词 岩溶区 岩体厚度 岩溶水压力 隧道直径 掌子面 变形破坏 隧道施工
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砂土中隧道施工引起土体内部沉降规律特征的室内模型试验研究 被引量:26
19
作者 王正兴 缪林昌 +1 位作者 王冉冉 潘浩 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期133-139,共7页
随着城市建设的发展,隧道下穿管线以及建(构)筑物基础事故案例逐渐增多,由隧道施工引起的地层沉降问题日益受到重视。针对这一问题,本文基于室内大型模型试验,以干砂为填料,通过调整模型箱底部沉降条的沉降量模拟了隧道施工过程中地层... 随着城市建设的发展,隧道下穿管线以及建(构)筑物基础事故案例逐渐增多,由隧道施工引起的地层沉降问题日益受到重视。针对这一问题,本文基于室内大型模型试验,以干砂为填料,通过调整模型箱底部沉降条的沉降量模拟了隧道施工过程中地层的沉降。分析了对不同深度土体沉降量、地层损失量,研究不同深度土层沉降规律以及地层损失量变化特征。试验结果表明,沉降槽宽度系数与土层埋深之间具有较好的线性关系;不同深度土层的沉降槽体积不是一个常数,与中心最大沉降量Smax以及沉降槽宽度系数i有直接关系;地层损失量受沉降发展程度、埋深等因素影响。 展开更多
关键词 隧道施工 室内模型试验 砂土 地层损失量 土层沉降
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砂土隧道施工对下卧管线影响的试验和数值模拟分析 被引量:22
20
作者 王正兴 缪林昌 +2 位作者 王冉冉 王非 王小龙 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期182-188,共7页
对砂土中隧道施工引起管线性状变化进行了室内模型试验,分析了管土相互作用的一些宏观特性,为进一步进行三维颗粒流细观模拟提供必要的参数和宏观依据。在室内模型试验的基础上,建立了隧道垂直下穿既有管线颗粒流分析模型,验证了室内模... 对砂土中隧道施工引起管线性状变化进行了室内模型试验,分析了管土相互作用的一些宏观特性,为进一步进行三维颗粒流细观模拟提供必要的参数和宏观依据。在室内模型试验的基础上,建立了隧道垂直下穿既有管线颗粒流分析模型,验证了室内模型试验的宏观现象。在此基础上分析了隧道施工过程中管土相互作用的机理、管周土体的应力与位移以及管线的剪应变和弯矩。分析结果可为工程实践中确定管线加固位置提供理论依据。 展开更多
关键词 模型试验 颗粒流 隧道施工 管土相互作用 砂土 位移
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