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题名不同隧道型式的地铁振动源强实测影响研究
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作者
张凌
万宇婷
成功
冯青松
罗伟
李秋义
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机构
华东交通大学土木工程学院
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《噪声与振动控制》
北大核心
2025年第4期231-236,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52068029)
江西省自然科学基金资助项目(20232BAB214095)
江西省教育厅科学技术研究资助项目(GJJ200635)。
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文摘
为研究圆形、马蹄形和矩形3种隧道断面和不同曲线半径隧道型式的地铁振动源强特性,以某城市地铁线路为研究对象,开展隧道内振动的系统测试。实测结果表明:不同隧道断面型式振动源强由大到小排序为圆形隧道、矩形隧道和马蹄形隧道,马蹄形和矩形隧道的振动源强要显著小于圆形隧道的结果。其原因在于马蹄形隧道和矩形隧道的断面衬砌厚度大于盾构的圆形隧道断面,更厚的衬砌令隧道的质量增大(减小8 Hz以下的低频振动),同时会抑制隧道本身的柔性模态振动(减小8 Hz以上的更高频振动),矩形隧道虽然质量更大,但折形的断面形状会令其源强振动更大;随着曲线半径的减小,振动源强会有加速增大的趋势,可以采用幂指数函数进行预测,曲线半径对振动源强的影响主要来自50~80 Hz频段内轨道不平顺(粗糙度)的差异,3种隧道断面型式受曲线半径影响程度由大到小排序为圆形隧道、矩形隧道和马蹄形隧道。
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关键词
振动与波
地下轨道交通
环境振动
隧道断面型式
曲线半径
隧道壁振动源强
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Keywords
vibration and wave
subway rail transit
environment vibration
section type of tunnel
curve radius
vibration source of tunnel
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U456.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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