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隧道动力深浅埋界限及其影响因素研究
被引量：
11
1
作者
高峰
谭绪凯
孙常新
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2013年第3期438-441,493,共5页
通过有限元模拟计算了不同围岩条件、洞跨及地震烈度下的隧道地震反应特性,研究了隧道动力深浅埋划分界限及其影响因素。结果表明:隧道结构受力随着隧道埋深的增加呈现先增后减的变化规律,可见拐点即为深浅埋界限;围岩条件越好,隧道的...
通过有限元模拟计算了不同围岩条件、洞跨及地震烈度下的隧道地震反应特性,研究了隧道动力深浅埋划分界限及其影响因素。结果表明:隧道结构受力随着隧道埋深的增加呈现先增后减的变化规律,可见拐点即为深浅埋界限;围岩条件越好,隧道的动力深浅埋界限越深,隧道在Ⅲ级、Ⅳ级及Ⅴ级围岩条件下的动力深浅埋界限分别为100,80,60 m左右;隧道动力深浅埋界限深度随着隧道跨度的增加而减小,但其受影响程度较小,隧道在跨径为6,10,20 m的情况下的动力深浅埋界限分别为100,100,80 m左右;隧道动力深浅埋界限不受地震烈度的影响。
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关键词
隧道动力深浅埋界限
影响因素
围岩条件
隧道
跨度
地震烈度
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题名
隧道动力深浅埋界限及其影响因素研究
被引量：
11
1
作者
高峰
谭绪凯
孙常新
机构
重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2013年第3期438-441,493,共5页
基金
国家自然科学基金项目(51178490)
山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地开放基金项目(CQSLBF-Y12-2)
中铁二院科研项目(2009-55)
文摘
通过有限元模拟计算了不同围岩条件、洞跨及地震烈度下的隧道地震反应特性,研究了隧道动力深浅埋划分界限及其影响因素。结果表明:隧道结构受力随着隧道埋深的增加呈现先增后减的变化规律,可见拐点即为深浅埋界限;围岩条件越好,隧道的动力深浅埋界限越深,隧道在Ⅲ级、Ⅳ级及Ⅴ级围岩条件下的动力深浅埋界限分别为100,80,60 m左右;隧道动力深浅埋界限深度随着隧道跨度的增加而减小,但其受影响程度较小,隧道在跨径为6,10,20 m的情况下的动力深浅埋界限分别为100,100,80 m左右;隧道动力深浅埋界限不受地震烈度的影响。
关键词
隧道动力深浅埋界限
影响因素
围岩条件
隧道
跨度
地震烈度
Keywords
the boundary between shallowly-buried deeply-buried tunnel dynamic
influence factors
surrounding rocks condition
tunnel span
seismic intensity
分类号
TU311 [建筑科学—结构工程]
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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出处
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1
隧道动力深浅埋界限及其影响因素研究
高峰
谭绪凯
孙常新
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2013
11
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