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用于汽车动力学实时仿真的悬架建模方法的研究
被引量：
7
1
作者
管欣
吴振昕
詹军
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2007年第5期433-436,共4页
针对汽车动力学实时仿真的要求提出一种新的悬架建模方法—复合约束隔离解耦建模方法。将悬架系统视为连接车身和车轮之间的无质量复合约束,基于这个概念建立的悬架系统模型,由于实现有质量刚体的相互隔离及代数方程与微分方程的解耦,...
针对汽车动力学实时仿真的要求提出一种新的悬架建模方法—复合约束隔离解耦建模方法。将悬架系统视为连接车身和车轮之间的无质量复合约束,基于这个概念建立的悬架系统模型,由于实现有质量刚体的相互隔离及代数方程与微分方程的解耦,提高了模型求解效率。应用该方法建立的悬架模型,由于是面向结构的模型,因而可较为准确地描述悬架动态特性,同时由于求解效率的提高又能够满足仿真实时性的要求。
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关键词
实时仿真
悬架模型
复合约束
隔离解耦
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职称材料
题名
用于汽车动力学实时仿真的悬架建模方法的研究
被引量：
7
1
作者
管欣
吴振昕
詹军
机构
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2007年第5期433-436,共4页
基金
吉林省科技发展计划项目(20040330-1)
教育部科学技术研究重点项目(03055)资助
文摘
针对汽车动力学实时仿真的要求提出一种新的悬架建模方法—复合约束隔离解耦建模方法。将悬架系统视为连接车身和车轮之间的无质量复合约束,基于这个概念建立的悬架系统模型,由于实现有质量刚体的相互隔离及代数方程与微分方程的解耦,提高了模型求解效率。应用该方法建立的悬架模型,由于是面向结构的模型,因而可较为准确地描述悬架动态特性,同时由于求解效率的提高又能够满足仿真实时性的要求。
关键词
实时仿真
悬架模型
复合约束
隔离解耦
Keywords
Real-time simulation
Suspension model
Composite constraints
Isolation and decoupling
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
用于汽车动力学实时仿真的悬架建模方法的研究
管欣
吴振昕
詹军
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2007
7
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