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题名隔振垫浮置板结构动力参数试验研究
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作者
李沛成
曾志平
郭无极
李桩
李秋义
吴达
曾强
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机构
中南大学土木工程学院
重载铁路工程结构教育部重点实验室
中铁第四勘察设计院集团有限公司
中车株洲电力机车研究所风电事业部
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出处
《中南大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第4期1648-1657,共10页
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基金
国家自然科学基金铁路基础研究联合基金资助项目(U2368210)。
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文摘
隔振垫浮置板轨道动力参数是评价隔振垫浮置板轨道减振效果的重要指标,也是浮置板轨道动力仿真的关键参数。为了对隔振垫浮置板轨道的动刚度和阻尼比进行系统测定,对组装和零置状态下的隔振垫进行循环加载,基于滞回曲线法探究考虑轨道结构的不同层间结构的轨道动力参数差异性。研究结果表明:在钢轨、浮置板和隔振垫上分别施加简谐荷载,整体浮置板、无钢轨浮置板和隔振垫的平均动刚度分别为230.6、224.6、1.99 kN/mm,转化为隔振垫动力地基模量分别为0.021 3、0.020 7、0.022 1 N/mm^(3);对各位移测点的位移-加载力滞回曲线环进行面积积分,在钢轨、浮置板和隔振垫上分别施加简谐荷载时,3种状态下隔振垫的平均等效阻尼比分别为0.110、0.096、0.122;直接对隔振垫施加循环荷载所测得的隔振垫动力地基模量和阻尼比最大,在钢轨上施加循环荷载的情况次之,在浮置板上施加循环荷载的隔振垫动力地基模量和阻尼比最小,说明在隔振垫、钢轨和浮置板上施加循环荷载时,隔振垫参与压缩变形程度依次减小,直接对隔振垫施加循环荷载所测得的隔振垫动力地基模量和阻尼比能准确描述隔振垫的实际力学性能。
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关键词
隔振垫浮置板轨道
滞回曲线
动刚度
阻尼比
动力地基模量
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Keywords
floating slab track with vibration isolation pads
hysteresis curve
dynamic stiffness
damping ratio
dynamic foundation modulus
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分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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