停车诱导可变信息标志影响下的多层路网随机用户均衡分配模型 被引量：3

1

作者 季彦婕 蒋敏 +1 位作者 王炜 陈晓实 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期677-681,共5页

在传统随机用户均衡分配模型基础上,将路网分为路上行驶层、停车巡泊层和步行层3层,用于定量分析停车诱导可变信息标志对驾驶人出行的影响.引入慢速因子体现驾驶人的停车寻找行为,并利用考虑理解误差的费用函数反映停车诱导可变信息标... 在传统随机用户均衡分配模型基础上,将路网分为路上行驶层、停车巡泊层和步行层3层,用于定量分析停车诱导可变信息标志对驾驶人出行的影响.引入慢速因子体现驾驶人的停车寻找行为,并利用考虑理解误差的费用函数反映停车诱导可变信息标志对驾驶人停车设施选择行为的影响.在此基础上,构建了停车诱导可变信息标志影响下的多层路网随机用户均衡分配模型,并提出了相应的求解算法.算例结果表明,经平均迭代15次模型能较快收敛,当路网上部分道路处于拥堵状态时,停车诱导可变信息标志的设置效果较好,可节约驾驶人6.2%的出行时间. 展开更多

关键词 停车诱导系统 可变信息标志 多层路网 随机用户均衡分配模型

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城市轨道交通拟动态随机用户均衡分配方法 被引量：1

2

作者 苏焕银 莫尚霖 代慧子 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第2期273-281,共9页

为准确、快速掌握客流在城市轨道交通网络上的时空分布,本文提出适用于城市轨道交通网络的拟动态随机用户均衡分配模型及算法,将OD客流分配到线路区间上的不同时段内,获得网络上各线路区间在各时段内的客流分布。首先,设计换乘网络描述... 为准确、快速掌握客流在城市轨道交通网络上的时空分布,本文提出适用于城市轨道交通网络的拟动态随机用户均衡分配模型及算法,将OD客流分配到线路区间上的不同时段内,获得网络上各线路区间在各时段内的客流分布。首先,设计换乘网络描述不同出发时段的乘客出行过程,综合考虑候车时间、停站时间、运行时间、拥挤效益、换乘时间和换乘惩罚费用设计路径费用,路径费用随出发时段发生变化。在此基础上,设计拟动态随机用户均衡分配模型,并通过理论推导证明了模型的最优解在各个时段内均达到随机用户均衡状态。设计基于有效路径的动态相继平均算法对模型进行求解,在广州地铁网络上进行实验,算法收敛速度较快,达到了较高的收敛精度要求。分析不同随机性参数下的乘客路径选择情况,多数乘客倾向于选择最小费用有效路径,这些路径换乘次数往往最少,但出行里程不一定最短。分析线路区间上客流的时空分布特征,结果显示,部分线路区间上的客流分布具有显著的早晚高峰特征和潮汐现象,符合线路所在的区域特征和市内乘客的通勤出行习惯,证实了客流分配结果的合理性,具有一定的实际应用价值。 展开更多

关键词 铁路运输 随机用户均衡 相继平均算法 客流分配 换乘网络

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基于累积前景理论的随机用户均衡交通分配模型 被引量：19

3

作者 张波 隽志才 林徐勋 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期868-874,共7页

为了使交通分配更符合出行者的实际行为特征,基于累积前景理论,给出了交通流连续分布状态下路径前景的连续函数表达式,建立了随机用户均衡模型,并给出了等价的变分不等式.该模型同时考虑了交通系统的不确定性、出行者的感知误差以及建... 为了使交通分配更符合出行者的实际行为特征,基于累积前景理论,给出了交通流连续分布状态下路径前景的连续函数表达式,建立了随机用户均衡模型,并给出了等价的变分不等式.该模型同时考虑了交通系统的不确定性、出行者的感知误差以及建模者的观测误差.讨论了模型解的性质,设计了求解算法,并通过算例进行了验证.结果表明:在(0,1)区间内,当出行可靠性参数或风险态度参数值越大时,出行者对于风险的感知越敏感,越倾向于选择行程时间波动较小的路径;当感知误差较小或路网不确定性程度较大时,出行者的路径选择行为均逐渐趋于稳定.研究还表明,出行者的损失规避程度对网络均衡态的影响不明显. 展开更多

关键词 累积前景理论 随机用户均衡 变分不等式 交通分配

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基于路径长度的Logit型随机用户均衡模型 被引量：11

4

作者 邱松林 程琳 许项东 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期173-176,共4页

为了克服传统路径选择模型内在的IID假设,将考虑路径长度的Logit模型(path-sizelogit,PSL)引入随机用户均衡模型,构建了基于PSL的SUE模型.通过数学证明该模型的解与随机用户平衡解的一致性,以及模型解的唯一性.基于PSL的SUE模型考虑了... 为了克服传统路径选择模型内在的IID假设,将考虑路径长度的Logit模型(path-sizelogit,PSL)引入随机用户均衡模型,构建了基于PSL的SUE模型.通过数学证明该模型的解与随机用户平衡解的一致性,以及模型解的唯一性.基于PSL的SUE模型考虑了路径长度的因素,从而可部分消除由于传统Logit模型对误差项的IID假设而引起的IIA问题.设计了MSA算法作为模型的求解算法,对比分析了考虑路径长度的Logit型随机用户均衡模型和传统Logit型随机用户均衡模型的分配结果,结果表明,在SUE模型中采用PSL模型能够处理各个路径之间长度的差异性. 展开更多

关键词 随机用户均衡 路径长度 路径选择模型 MSA

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交通信息系统作用下的随机用户均衡模型与演进 被引量：14

5

作者 熊轶 黄海军 李志纯 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2003年第3期44-48,共5页

在有交通信息系统作用下的路网中,出行者会根据交通信息系统提供的交通状况信息和以往的经验选择自己的出行路线和出发时间.根据出行者对交通信息的信任和接受程度,本文将出行者分为怀疑保守型和信任乐观型两大类,在他们的路径旅行时间... 在有交通信息系统作用下的路网中,出行者会根据交通信息系统提供的交通状况信息和以往的经验选择自己的出行路线和出发时间.根据出行者对交通信息的信任和接受程度,本文将出行者分为怀疑保守型和信任乐观型两大类,在他们的路径旅行时间基础之上,推导出新一轮期望理解路径时间函数,讨论了该函数的特性,并建立了一个等价的随时间演进的随机用户均衡模型. 展开更多

关键词 交通信息系统 随机用户均衡模型 路径旅行时间 态度参数

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信息系统下弹性需求随机用户均衡演化模型 被引量：5

6

作者 度巍 黄崇超 +1 位作者 肖海燕 王先甲 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期120-126,共7页

本文研究了先进交通信息系统下城市网络交通流的动态演化行为.网络交通流的演化过程中,出行者不断调整自己的出行行为.在存在交通信息系统的路网中,出行者通过接受交通信息系统的路网信息和自己的出行经验选择出行路径.考虑在交通需求... 本文研究了先进交通信息系统下城市网络交通流的动态演化行为.网络交通流的演化过程中,出行者不断调整自己的出行行为.在存在交通信息系统的路网中,出行者通过接受交通信息系统的路网信息和自己的出行经验选择出行路径.考虑在交通需求为弹性的情况下,按照出行者对交通信息的接受程度,将出行者分为保守和乐观两种类型.通过引入刻画交通流演化的Logit动态方程,得到对应的弹性需求随机用户均衡交通流演化模型.并分析了模型中保守型出行者所占比例对交通流演化的影响,得出保守型出行者所占比例越大,均衡状态下的路径费用越高,路径流量越小.最后通过数值仿真进一步验证了分析结论. 展开更多

关键词 城市交通 演化模型 Logitt动态 网络交通流 交通信息系统 随机用户均衡

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考虑随机用户均衡的区县级电动汽车快充站规划 被引量：2

7

作者 陈卓旭 宛玉健 +1 位作者 胡泽春 李俊松 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2024年第15期25-34,共10页

电动汽车渗透率的提高和城市化进程的发展使得区县级充电设施的建设具有重要意义。综合考虑用户充电需求时空分布和用户充电决策中的有限理性,提出一种面向区县的电动汽车快充站优化规划模型。首先,针对区县用户的出行特征,构建包含外... 电动汽车渗透率的提高和城市化进程的发展使得区县级充电设施的建设具有重要意义。综合考虑用户充电需求时空分布和用户充电决策中的有限理性,提出一种面向区县的电动汽车快充站优化规划模型。首先,针对区县用户的出行特征,构建包含外部连接的交通网络拓扑扩展形式,采用出行链仿真捕捉用户快充需求;其次,结合影响用户充电选择的多种因素,建立用户充电决策模型并给出随机用户均衡条件;然后,建立以投资运行成本、用户绕行距离最小为目标的多场景快充站选址定容优化模型,通过多种线性化手段处理指数等式均衡约束,将优化问题转换为混合整数线性规划以高效求解;最后,以33节点交通系统为例对快充站规划结果进行分析,验证所提模型和线性近似方法的合理性。 展开更多

关键词 电动汽车 充电站 规划 离散选择模型 随机用户均衡 博弈论

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OD分布与随机均衡分配的组合模型及算法 被引量：10

8

作者 周溪召 《系统工程学报》 CSCD 2001年第3期197-201,共5页

目前交通规划实践缺乏考虑交通信息的随机性 ,从而降低了它所得结果的准确性 .为此 ,通过分析出行路径选择和目标选择的随机性 ,建立了交通网络 OD分布与随机平衡 (或均衡 )分配的组合模型 ,通过引入拉格朗日函数 ,证明了模型最优解满... 目前交通规划实践缺乏考虑交通信息的随机性 ,从而降低了它所得结果的准确性 .为此 ,通过分析出行路径选择和目标选择的随机性 ,建立了交通网络 OD分布与随机平衡 (或均衡 )分配的组合模型 ,通过引入拉格朗日函数 ,证明了模型最优解满足随机用户平衡条件和 OD分布的要求且最优解是唯一的 ; 展开更多

关键词 交通运输网络 OD分布 随机均衡分配 组合模型 算法 交通系统 公路运输

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基于高速铁路换乘服务网络的随机用户均衡模型

9

作者 刘帆洨 彭其渊 +1 位作者 鲁工圆 张斌 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第8期81-87,共7页

高速铁路网络条件下,结合高速铁路旅客出行需求、客流结构和不同出行模式,将客流合理分配到高速铁路列车流,对提升列车能力利用率、提高换乘旅客出行的便利性和服务水平具有重要意义。构造高速铁路换乘服务网络,根据换乘服务网络特征,... 高速铁路网络条件下,结合高速铁路旅客出行需求、客流结构和不同出行模式,将客流合理分配到高速铁路列车流,对提升列车能力利用率、提高换乘旅客出行的便利性和服务水平具有重要意义。构造高速铁路换乘服务网络,根据换乘服务网络特征,得到网络各类型弧段的阻抗函数,在此基础上提出基于高速铁路换乘服务网络的随机用户均衡模型,利用梯度投影算法对模型求解。算例通过与未考虑换乘条件的方法比较,结果表明该模型可以在一定程度上提升列车区间平均上座率。 展开更多

关键词 高速铁路 换乘服务网络 随机用户均衡模型 客流分配 阻抗函数 梯度投影算法

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路段型随机用户均衡敏感度分析 被引量：5

10

作者 程琳 纪魁 +1 位作者 蒲自源 王悦 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期221-225,共5页

为了设计基于Logit的随机用户均衡问题的高效算法,对传统的随机用户均衡模型熵项进行分解,得到路段型随机用户均衡模型.在分析路段型随机均衡模型及其优化条件的基础上,以数学规划的方法推导其敏感度方程,这相对于变分不等式的方法更加... 为了设计基于Logit的随机用户均衡问题的高效算法,对传统的随机用户均衡模型熵项进行分解,得到路段型随机用户均衡模型.在分析路段型随机均衡模型及其优化条件的基础上,以数学规划的方法推导其敏感度方程,这相对于变分不等式的方法更加容易接受,同时因为确定型均衡模型是随机用户均衡模型的一种特例,所以此方法同样适用于确定型用户均衡的敏感度分析.以相继平均算法和敏感度矩阵对算例进行求解,两者结果基本吻合.同时对实际遇到的秩亏问题,提出"分段求解"的方法,有效地解决了矩阵无法求逆的现象. 展开更多

关键词 路段型随机用户均衡模型 敏感度分析 数学规划 LOGIT

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动态交通网络的用户均衡配流模型 被引量：13

11

作者 石小法 王炜 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 2000年第1期111-116,共6页

提出一种离散的动态交通网络用户均衡配流模型 ,它是静态UE模型的一种推广 .通过最优方法得到模型的最优解条件 ,最优解与Wardrop用户最优原理的动态推广相一致 ,该模型能够反映交通网络的动态属性 .

关键词 交通网络 交通分配 用户均衡 动态用户均衡配流模型

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求解Logit随机用户均衡问题的改进人工鱼群算法 被引量：1

12

作者 刘炳全 度巍 《现代电子技术》 北大核心 2016年第3期127-130,共4页

针对人工鱼群算法求解大型优化问题时存在探索能力差以及搜索盲目性大的缺点,设计一种定向搜索变异的改进人工鱼群算法,该算法在迭代过程中不仅保证鱼群在当前状态下能够自适应变异,并且还可以使其向当前最优位置移动。随后将这种改进... 针对人工鱼群算法求解大型优化问题时存在探索能力差以及搜索盲目性大的缺点,设计一种定向搜索变异的改进人工鱼群算法,该算法在迭代过程中不仅保证鱼群在当前状态下能够自适应变异,并且还可以使其向当前最优位置移动。随后将这种改进人工鱼群算法应用于求解Logit随机用户均衡问题,构建了随机用户均衡交通分配问题新的模型和求解方法。仿真结果表明,该方法具有较好的稳定性和收敛速度,具有在大型城市交通分配问题中应用的潜力。 展开更多

关键词 人工鱼群算法 自适应变异 交通分配 Logit随机用户均衡

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基于G/G/c/FCFS排队模型的城市停车流量分配模型 被引量：6

13

作者 常玉林 陈志超 +1 位作者 孙超 张鹏 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期205-211,共7页

为探索城市路网中交通均衡与停车选择之间的相互关系,本文根据出行者实际停车搜索过程,运用G/G/c/FCFS停车排队模型,研究了路径流量、行程时间、停车场可用概率三者的关系,进而计算停车场在车辆到达时的可用概率,并将此概率纳入停车搜... 为探索城市路网中交通均衡与停车选择之间的相互关系,本文根据出行者实际停车搜索过程,运用G/G/c/FCFS停车排队模型,研究了路径流量、行程时间、停车场可用概率三者的关系,进而计算停车场在车辆到达时的可用概率,并将此概率纳入停车搜索路径的广义费用函数,最后根据交通网络中出行者路径选择和停车选择理论,提出基于停车排队理论下的随机用户均衡模型,并设计了模型求解算法.算例结果表明,本文模型能准确合理地分配城市路网中的停车流量.研究结论有助于从城市整体角度为停车需求规划提供依据. 展开更多

关键词 城市交通 停车 交通分配 排队模型 随机用户均衡

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收入分配差距对房地产价格的影响研究——基于异质性DSGE模型的模拟分析 被引量：10

14

作者 梁斌 《金融与经济》 北大核心 2011年第6期40-44,共5页

本文为分析我国收入分配差距对房地产价格的影响,在动态随机一般均衡模型(DSGE)框架下引入家庭异质性和市场不完备性,区分了两种不同的收入分配差距,并证明了收入分配差距是房改以来中国房地产价格上涨的因素之一。在经济快速增长的背景... 本文为分析我国收入分配差距对房地产价格的影响,在动态随机一般均衡模型(DSGE)框架下引入家庭异质性和市场不完备性,区分了两种不同的收入分配差距,并证明了收入分配差距是房改以来中国房地产价格上涨的因素之一。在经济快速增长的背景下,劳动报酬占比下降会带来房产拥有的不平等但不会推高房地产价格;而工资收入差距的扩大则在带来房产拥有的不平等同时进一步推高了房地产价格,从而使得低收入群体更难在经济中分享经济增长带来的成果。 展开更多

关键词 收入分配差距 房地产价格 动态随机一般均衡模型 异质性

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公路网交通分配多路径随机选择的系统分析 被引量：1

15

作者 魏连雨 庞建勋 《重庆交通学院学报》 2002年第1期12-14,19,共4页

笔者分析了一个OD对之间具有多条路线条件下 ,交通流对路线随机选择情况下的出行市场均衡模型 .该模型是以交通总需求为约束条件 ,以多项式Logit模型为随机函数 ,并以每条路线的供给函数为基础而构造的 .最后 ,笔者用启发式算法中的逐... 笔者分析了一个OD对之间具有多条路线条件下 ,交通流对路线随机选择情况下的出行市场均衡模型 .该模型是以交通总需求为约束条件 ,以多项式Logit模型为随机函数 ,并以每条路线的供给函数为基础而构造的 .最后 ,笔者用启发式算法中的逐步平均步长法 (MSA)进行了实例验算 。 展开更多

关键词 公路网 交通分配 系统分析 交通流 多路径随机选择 多项式Logit模型 均衡

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SUE问题中几种常用路线选择模型的比较研究 被引量：4

16

作者 黄留兵 张宁 杨小宝 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第5期87-91,共5页

对SUE问题中几种常用的路线选择模型进行了分类研究,重点介绍了它们各自的理论基础并比较了其差异,且通过多个算例分析了它们各自的表现效果.结果表明,同一网络中各个模型的表现效果不一定相同,不同网络中同一模型的表现效果也有所差异... 对SUE问题中几种常用的路线选择模型进行了分类研究,重点介绍了它们各自的理论基础并比较了其差异,且通过多个算例分析了它们各自的表现效果.结果表明,同一网络中各个模型的表现效果不一定相同,不同网络中同一模型的表现效果也有所差异.这一研究对交通配流中的路线选择问题具有重要的指导意义,表明现有研究中常出现的通过单个选择模型或单个网络得出的结论并不一定可靠,应该根据模型和网络的特点谨慎选择. 展开更多

关键词 用户均衡 随机用户均衡 路线选择模型 选择行为 交通配流

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交通信息条件下道路和停车选择SUE模型及算法 被引量：8

17

作者 四兵锋 林兴强 《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2007年第2期19-25,共7页

考虑交通信息系统(advanced traveler information system,ATIS)对出行者道路和停车选择行为的影响,并将出行者分成两类:一类出行者使用ATIS,另一类不使用ATIS.在此基础上,构造了一个基于概率的随机用户均衡模型来描述ATIS条件下的道路... 考虑交通信息系统(advanced traveler information system,ATIS)对出行者道路和停车选择行为的影响,并将出行者分成两类:一类出行者使用ATIS,另一类不使用ATIS.在此基础上,构造了一个基于概率的随机用户均衡模型来描述ATIS条件下的道路和停车选择问题,并给出了相应的求解算法.最后,通过一个算例分析了模型及算法的使用效果. 展开更多

关键词 交通信息系统 随机用户均衡 优化模型 求解算法

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随机路网中风险爱好出行者的路径选择分析 被引量：1

18

作者 俞礼军 杨灿杰 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期127-132,140,共7页

为探究随机路网中有风险偏好倾向的驾车出行者的交通路径选择影响及风险倾向与路网路段拥堵之间的关系,结合风险偏好型出行者的等价路段负效用函数与Weibull随机用户均衡建立随机路网Weibull随机用户均衡(SUE)模型,以等价负效用最小化... 为探究随机路网中有风险偏好倾向的驾车出行者的交通路径选择影响及风险倾向与路网路段拥堵之间的关系,结合风险偏好型出行者的等价路段负效用函数与Weibull随机用户均衡建立随机路网Weibull随机用户均衡(SUE)模型,以等价负效用最小化为路径选择准则设计了求解模型的算法.采用测试算例及在广州调查得到的驾车出行者风险倾向系数,分别使用等价路段负效用函数和美国联邦公路局函数作为路段绩效函数进行随机路网Weibull随机用户均衡与Logit随机用户均衡交通分配,并比较分配结果.由算例结果可以发现风险爱好型的路径选择行为会加剧某些路段拥塞.通过算例对文中提出的Weibull-SUE模型进行敏感度分析,结果表明风险偏好系数对于一些路段交通量有显著影响.这一研究将有助于展示现实随机路网中风险爱好出行者的交通流分布形态,加深对交通行为的理解. 展开更多

关键词 城市交通 路径选择 Weibul随机用户均衡模型 随机路网 风险爱好

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博弈式移动云服务协作资源管理模型研究

19

作者 王小辉 李圣普 吕海莲 《计算机应用与软件》 CSCD 2016年第8期323-328,共6页

对于实时要求高的移动云计算应用服务,高效的带宽和计算资源管理尤为重要,而移动程序服务提供商们因各自拥有的资源有限,导致能够支持的程序实例的数量受限,其收入也不能有效提高。为了让移动程序服务提供商进行资源协作并有效提高收入... 对于实时要求高的移动云计算应用服务,高效的带宽和计算资源管理尤为重要,而移动程序服务提供商们因各自拥有的资源有限,导致能够支持的程序实例的数量受限,其收入也不能有效提高。为了让移动程序服务提供商进行资源协作并有效提高收入,提出一种资源分配与合作博弈理论相结合的协作资源管理模型,由资源分配、收益管理、协作形成子模型构成。资源分配指导服务提供商投入合作的资源数量;结合了合作博弈理论的收益管理和协作形成模型用于公平划分合作所得收入与形成稳定的联盟。实验表明,服务提供商资源协作使用之后,合作联盟能够更加有效地利用现有资源,服务商的收入可提高5%以上。 展开更多

关键词 移动云计算 随机规划 资源分配模型 协作形成模型 夏普利值 纳什均衡

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“稳增长”与所得分配不均两难困境下合意政府土地投放增速研究

20

作者 王凤旺 张伟进 胡春田 《工业技术经济》 北大核心 2022年第4期38-49,共12页

本文通过构建一个具有随机增长特征的动态随机一般均衡模型,分析政府土地政策如何有效权衡“稳增长”和所得分配不均双重经济目标。研究结果表明:面对家庭部门需求面冲击,土地投放增速提高,有利于维持通货膨胀、利率和土地价格稳定性,... 本文通过构建一个具有随机增长特征的动态随机一般均衡模型,分析政府土地政策如何有效权衡“稳增长”和所得分配不均双重经济目标。研究结果表明:面对家庭部门需求面冲击,土地投放增速提高,有利于维持通货膨胀、利率和土地价格稳定性,并能降低家庭部门和企业家收入分配;但不利于维持产出、消费和资本形成稳定性,并会扩大家庭部门和企业家消费不均。面对土地投放供给面冲击,过高或过低土地投放增速不利于维持产出、消费、资本形成稳定;同时低土地增速会扩大家庭部门和企业家收入差距,高土地增速则会扩大家庭部门和企业家消费差距。经对比发现,土地投放增速为0.5%左右能够较好地平衡“稳增长”和缩小所得分配不均双重目标。 展开更多

关键词 动态随机一般均衡模型 土地投放增速 所得分配 收入差距 消费差距 经济波动

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