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题名多用户类型弹性需求随机期望-超额用户平衡模型
被引量：12
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作者
吕彪
蒲云
刘海旭
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
西南交通大学峨眉校区
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2012年第3期516-525,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50678153)
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文摘
为准确描述随机路网环境下出行者规避行程时间不确定风险的择路行为,推导了通勤者需求量服从对数正态分布和路段通行能力服从贝塔分布条件下计算期望-超额行程时间的计算公式,并在考虑出行者对行程时间的估计误差和路网服务水平对交通需求影响的基础上,建立了用等价变分不等式表示的多用户弹性随机期望-超额用户平衡模型.算例结果表明:随着需求水平波动程度和路段通行能力退化程度的加剧,当需求方差-均值比从0.5增至2.0、贝塔分布参数(l和m)从90和10变为10和10时,通勤者和非通勤者期望最小理解期望-超额行程时间分别增加了48.5%和99.2%.
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关键词
交通工程
随机期望-超额用户平衡
变分不等式
交通分配
理解期望-超额行程时间
可靠性
不可靠性
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Keywords
traffic engineering
stochastic mean-excess user equilibrium
variational inequality
traffic assignment
perceived mean-excess travel time
reliability
unreliability
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名随机路网多时段随机期望——超额用户均衡模型
被引量：2
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作者
秦娟
张锦
吕彪
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
西南交通大学峨眉校区
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出处
《计算机应用研究》
CSCD
北大核心
2014年第4期1119-1122,共4页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51278429)
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文摘
为更准确描述随机路网环境下出行者规避风险的择路行为,对期望—超额交通分配模型进行扩展,提出一种供应与需求双重不确定条件下多时段随机期望—超额用户平衡模型。在模型中,不仅同时考虑了行程时间随机变化条件下的可靠性和不可靠性,而且还考虑了出行者对行程时间的估计误差和需求的时变性。推导了需求服从对数正态分布和路段通行能力服从贝塔分布条件下期望—超额行程时间的解析表达式。以此为基础,建立起用等价变分不等式表示的平衡模型。研究结果表明:提出的模型是可行的、有效的;随着需求波动程度以及路段通行能力退化程度的提高,高峰时段和非高峰时段的期望最小理解期望—超额行程时间都将随之增大,部分高峰时段的出行者会转移至非高峰时段。
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关键词
交通工程
随机期望一超额用户平衡
变分不等式
交通分配
多时段需求
可靠性
不可靠性
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Keywords
traffic engineering
stochastic mean-excess user equilibrium
variational inequality
traffic assignment
multi- pie periods traffic demand
reliability
unreliability
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分类号
U491.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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