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ATIS环境下随机动态路网行程时间可靠性0
被引量：
2
1
作者
郭洪洋
张玺
+1 位作者
刘澜
马亚峰
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014年第4期73-78,共6页
为评价随机动态道路网络系统在ATIS环境下的行程时间可靠性,将出行者群体划分为装载和未装载信息接收设备两类,并假设他们均遵循随机动态用户最优原则(SDUO)进行动态路径选择,运用动态均衡理论建立了基于路径的混合SDUO不动点模型,并证...
为评价随机动态道路网络系统在ATIS环境下的行程时间可靠性,将出行者群体划分为装载和未装载信息接收设备两类,并假设他们均遵循随机动态用户最优原则(SDUO)进行动态路径选择,运用动态均衡理论建立了基于路径的混合SDUO不动点模型,并证明该模型至少存在一个不动点.使用离散随机变量序列描述需求的随机动态变化,基于Monte Carlo模拟和对角化相继平均算法(MSA),提出了ATIS环境下随机动态路网的行程时间可靠性评价方法.随后通过算例验证了可靠性评价方法的可行性.数值结果表明:OD行程时间可靠性随出发时段动态变化,且在动态情形下,扩大ATIS市场占有率并不能进一步提高可靠性,反而可能会导致可靠性下降.
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关键词
系统工程
行程时间可靠性
不动点
ATIS
随机
动态
用户最
优
在线阅读
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职称材料
基于累积前景理论的出发时间选择SDUO模型
被引量：
21
2
作者
张波
隽志才
林徐勋
《管理工程学报》
CSSCI
北大核心
2013年第1期68-76,共9页
以早高峰工作出行为研究对象,基于累积前景理论建立了一个随机动态用户最优(SDUO)交通分配模型,模型可以同时选择出发时间和出行路径,给出了等价的变分不等式,设计了求解算法并通过算例进行了验证。结果显示,路径及OD对之间的动态出发...
以早高峰工作出行为研究对象,基于累积前景理论建立了一个随机动态用户最优(SDUO)交通分配模型,模型可以同时选择出发时间和出行路径,给出了等价的变分不等式,设计了求解算法并通过算例进行了验证。结果显示,路径及OD对之间的动态出发流量、出发时间选择满意函数均与到达工作地点的价值函数形态相似,绝大多数出行者(96.45%)都能在"可以接受的最早到达时刻"与"工作开始时刻"之间到达。模型拓展了传统出发时间选择模型中"时间窗"的概念和出行者完全理性假设的局限,在有限理性框架下考察出行者的决策行为,模型及算法可以为出行行为分析、动态路径诱导,以及拥挤收费和错时上下班等交通管理措施的制订提供理论依据。
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关键词
累积前景理论
出发时间选择
随机
动态
用户最
优
(
sduo
)
交通分配
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职称材料
题名
ATIS环境下随机动态路网行程时间可靠性0
被引量：
2
1
作者
郭洪洋
张玺
刘澜
马亚峰
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
西南交通大学经济管理学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014年第4期73-78,共6页
基金
国家自然科学基金(50908196)
中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU09ZT18)
四川省学术和技术带头人培养资金项目(川人办发[2008]24号)
文摘
为评价随机动态道路网络系统在ATIS环境下的行程时间可靠性,将出行者群体划分为装载和未装载信息接收设备两类,并假设他们均遵循随机动态用户最优原则(SDUO)进行动态路径选择,运用动态均衡理论建立了基于路径的混合SDUO不动点模型,并证明该模型至少存在一个不动点.使用离散随机变量序列描述需求的随机动态变化,基于Monte Carlo模拟和对角化相继平均算法(MSA),提出了ATIS环境下随机动态路网的行程时间可靠性评价方法.随后通过算例验证了可靠性评价方法的可行性.数值结果表明:OD行程时间可靠性随出发时段动态变化,且在动态情形下,扩大ATIS市场占有率并不能进一步提高可靠性,反而可能会导致可靠性下降.
关键词
系统工程
行程时间可靠性
不动点
ATIS
随机
动态
用户最
优
Keywords
system engineering
travel time reliability
fixed point
ATIS
stochastic dynamic user optimal
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于累积前景理论的出发时间选择SDUO模型
被引量：
21
2
作者
张波
隽志才
林徐勋
机构
上海交通大学安泰经济与管理学院
出处
《管理工程学报》
CSSCI
北大核心
2013年第1期68-76,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(50878129
71001067)
文摘
以早高峰工作出行为研究对象,基于累积前景理论建立了一个随机动态用户最优(SDUO)交通分配模型,模型可以同时选择出发时间和出行路径,给出了等价的变分不等式,设计了求解算法并通过算例进行了验证。结果显示,路径及OD对之间的动态出发流量、出发时间选择满意函数均与到达工作地点的价值函数形态相似,绝大多数出行者(96.45%)都能在"可以接受的最早到达时刻"与"工作开始时刻"之间到达。模型拓展了传统出发时间选择模型中"时间窗"的概念和出行者完全理性假设的局限,在有限理性框架下考察出行者的决策行为,模型及算法可以为出行行为分析、动态路径诱导,以及拥挤收费和错时上下班等交通管理措施的制订提供理论依据。
关键词
累积前景理论
出发时间选择
随机
动态
用户最
优
(
sduo
)
交通分配
Keywords
cumulative prospect theory
departure time choice
stochastic dynamic user optimum （
sduo
）
traffic assignment
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
ATIS环境下随机动态路网行程时间可靠性0
郭洪洋
张玺
刘澜
马亚峰
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于累积前景理论的出发时间选择SDUO模型
张波
隽志才
林徐勋
《管理工程学报》
CSSCI
北大核心
2013
21
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职称材料
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