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地下铁道站台限界加宽方法
被引量：
1
1
作者
蔺增良
《地铁与轻轨》
2001年第3期17-22,共6页
1站台限界加宽与线路平面的关系 设计地下铁道线路的曲线位置时,为避免站台边缘出现曲线,其直缓点或直圆点至有效站台端的距离应在一定距离之外.这个距离,当站台在曲线外侧时为l1+l′,l′为动车转向架中心销至车体端(拖车或控制车则不...
1站台限界加宽与线路平面的关系 设计地下铁道线路的曲线位置时,为避免站台边缘出现曲线,其直缓点或直圆点至有效站台端的距离应在一定距离之外.这个距离,当站台在曲线外侧时为l1+l′,l′为动车转向架中心销至车体端(拖车或控制车则不包括与动车车体长度相等处为分界断面以外的司机室车体长度部分)的距离,l1为车辆定距.
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关键词
地下铁道
站台
限界加宽方法
计算
线路平面
内插法
公式法
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题名
地下铁道站台限界加宽方法
被引量：
1
1
作者
蔺增良
机构
铁道部第三勘测设计院深圳分院
出处
《地铁与轻轨》
2001年第3期17-22,共6页
文摘
1站台限界加宽与线路平面的关系 设计地下铁道线路的曲线位置时,为避免站台边缘出现曲线,其直缓点或直圆点至有效站台端的距离应在一定距离之外.这个距离,当站台在曲线外侧时为l1+l′,l′为动车转向架中心销至车体端(拖车或控制车则不包括与动车车体长度相等处为分界断面以外的司机室车体长度部分)的距离,l1为车辆定距.
关键词
地下铁道
站台
限界加宽方法
计算
线路平面
内插法
公式法
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
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1
地下铁道站台限界加宽方法
蔺增良
《地铁与轻轨》
2001
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