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基于条件判断准则的涡扇发动机限制保护控制器优化设计: 1; 作者白杰胡明亮 +1 位作者王伟张德生《航空发动机》北大核心 2022年第2期109-113,共5页; 为了降低涡扇发动机控制逻辑中最小-最大选择结构的保守性,更高效地利用现有的安全裕度,提出一种基于条件判断准则的涡扇发动机限制保护控制器优化设计方法。通过对发动机关键输出变量进行条件主动判断,来决定限制保护控制器是否处于激... 展开更多; 关键词限制保护控制器线性控制器涡扇发动机保守性条件判断准则粒子群算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

涡扇发动机极值限制保护闭环控制设计被引量：1: 2; 作者王曦李志鹏《航空发动机》 2016年第5期1-7,共7页; 现代高性能涡扇发动机采用分段组合多变量控制计划,以发挥发动机工作在整个飞行包线范围内的气动热力设计潜力。为保证发动机在过渡态工作的安全性,控制系统中必须考虑极值限制保护控制的设计问题。为避免直接限制保护控制引发的不同控... 展开更多; 关键词极值限制保护控制涡扇发动机闭环回路高回路稳态增益滞后-超前校正; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑限制保护的航空发动机起动控制技术被引量：4: 3; 作者殷锴魏芳 +3 位作者张荣黄浏李志鹏王曦《航空发动机》 2016年第2期34-37,共4页; 涡扇发动机起动控制方法直接影响发动机的起动性能。为在发动机整个起动过程中持续获得高、低压转子转轴上的最大剩余功率,提出了1种涡轮前总温Tt4闭环控制规律用于设计涡扇发动机起动控制的方法。对于起动过程中可能发生的风扇、低压... 展开更多; 关键词起动控制规律最大剩余功率限制保护控制器闭环控制航空发动机; 在线阅读下载PDF 职称材料

航空发动机转速传感器失效下转速限制保护的控制方法被引量：7: 4; 作者朱日兴白杰王伟《科学技术与工程》北大核心 2020年第34期14308-14312,共5页; 中国民航局发布的适航规章(CCAR33R2)对航空发动机安全性问题出台了相关规定,其中明确规定发动机控制系统必须能够容忍“单点故障”,即最大限度降低局部失效的影响。为对适航审定提供相应技术支持,针对转速传感器失效时航空发动机转速... 展开更多; 关键词航空发动机限制保护控制传感器故障仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于条件判断准则的涡扇发动机限制保护控制器优化设计: 1; 作者白杰胡明亮王伟张德生; 机构中国民航大学航空工程学院天津市民用航空器适航与维修重点实验室长安大学机械工程学院; 出处《航空发动机》北大核心 2022年第2期109-113,共5页; 基金大飞机重大专项资助。; 文摘为了降低涡扇发动机控制逻辑中最小-最大选择结构的保守性,更高效地利用现有的安全裕度,提出一种基于条件判断准则的涡扇发动机限制保护控制器优化设计方法。通过对发动机关键输出变量进行条件主动判断,来决定限制保护控制器是否处于激活状态。其中,条件判断模块中的边界阈值采用智能优化算法-粒子群算法使其在给定的边界内搜索出合理可靠的最优值。基于某型涡扇发动机控制系统仿真平台进行计算机数值仿真,仿真结果表明:该优化方法有效地降低了最小-最大选择结构的保守性,在保持所有必要的安全极限情况下,推力响应速度得到了有效提高。其中,传统线性控制器的响应时间为4.7 s,而基于条件判断准则的限制保护控制器的响应时间则为3.8 s,缩短了近20%,控制系统的保守性得到了有效降低。; 关键词限制保护控制器线性控制器涡扇发动机保守性条件判断准则粒子群算法; Keywords limit protection controller linear controller turbofan engine conservatism conditional judgment criteria particle swarm optimization algorithm; 分类号 V233.75 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名涡扇发动机极值限制保护闭环控制设计被引量：1: 2; 作者王曦李志鹏; 机构北京航空航天大学能源与动力工程学院先进航空发动机协同创新中心中航工业航空动力控制系统研究所; 出处《航空发动机》 2016年第5期1-7,共7页; 基金国家重大基础研究项目资助; 文摘现代高性能涡扇发动机采用分段组合多变量控制计划,以发挥发动机工作在整个飞行包线范围内的气动热力设计潜力。为保证发动机在过渡态工作的安全性,控制系统中必须考虑极值限制保护控制的设计问题。为避免直接限制保护控制引发的不同控制通道切换带来的系统震荡问题,提出1种高回路稳态增益的滞后-超前频域校正间接极值限制保护控制器设计方法,在保证限制回路足够的稳态精度和抗噪声能力的同时,又避免了引入积分环节导致相角裕度损失过大的缺点。通过发动机线性模型和非线性模型的控制系统仿真,验证了所述方法设计限制控制器的有效性。; 关键词极值限制保护控制涡扇发动机闭环回路高回路稳态增益滞后-超前校正; Keywords limit protection control turbofan engine closed loop high loop steady gain phase lag-lead design; 分类号 V233.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑限制保护的航空发动机起动控制技术被引量：4: 3; 作者殷锴魏芳张荣黄浏李志鹏王曦; 机构中航商用航空发动机有限责任公司北京航空航天大学能源与动力工程学院中航工业航空动力控制系统研究所先进航空发动机协同创新中心; 出处《航空发动机》 2016年第2期34-37,共4页; 文摘涡扇发动机起动控制方法直接影响发动机的起动性能。为在发动机整个起动过程中持续获得高、低压转子转轴上的最大剩余功率,提出了1种涡轮前总温Tt4闭环控制规律用于设计涡扇发动机起动控制的方法。对于起动过程中可能发生的风扇、低压压气机、高压压气机喘振和失速问题,在设计的Tt4闭环回路前加入喘振裕度限制保护控制,并考虑到在起动过程的第1阶段中在起动机带转到发动机点火前Tt4回路不起作用的特点,对Tt4回路设计了积分冻结逻辑。仿真结果表明:在满足给定喘振裕度和涡轮前总温不超温的条件下,涡轮前总温Tt4闭环控制方法能够以持续的最大剩余功率使发动机从静止状态起动到慢车功率状态。; 关键词起动控制规律最大剩余功率限制保护控制器闭环控制航空发动机; Keywords starting control law maximum surplus power limit controller closed-loop control aeroengine; 分类号 V233.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名航空发动机转速传感器失效下转速限制保护的控制方法被引量：7: 4; 作者朱日兴白杰王伟; 机构中国民航大学适航学院; 出处《科学技术与工程》北大核心 2020年第34期14308-14312,共5页; 基金大飞机重大专项。; 文摘中国民航局发布的适航规章(CCAR33R2)对航空发动机安全性问题出台了相关规定,其中明确规定发动机控制系统必须能够容忍“单点故障”,即最大限度降低局部失效的影响。为对适航审定提供相应技术支持,针对转速传感器失效时航空发动机转速控制系统的输出响应会严重偏离设定点。在传感器失效下,提出将限制保护控制技术用于转速控制系统输出响应的控制。依次向系统注入偏置、漂移、开路、短路及周期性干扰等故障,在传感器失效下对比转速控制与限制保护控制的系统。仿真结果表明:传感器失效后,与无限制保护的系统相比,有限制保护控制的系统输出响应并未受到严重影响,转速响应及燃油流量始终维持在设定值附近,控制系统性能得以改善。; 关键词航空发动机限制保护控制传感器故障仿真; Keywords aero-engine limit protection control sensor system failure fault simulation; 分类号 V233.75 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于条件判断准则的涡扇发动机限制保护控制器优化设计	白杰胡明亮王伟张德生	《航空发动机》北大核心	2022	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	涡扇发动机极值限制保护闭环控制设计	王曦李志鹏	《航空发动机》	2016	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	考虑限制保护的航空发动机起动控制技术	殷锴魏芳张荣黄浏李志鹏王曦	《航空发动机》	2016	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	航空发动机转速传感器失效下转速限制保护的控制方法	朱日兴白杰王伟	《科学技术与工程》北大核心	2020	7	在线阅读下载PDF 职称材料