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不同降雨情景下城市河道防洪分析
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作者 高原 郑航 +1 位作者 刘悦忆 莫平稳 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2025年第5期32-46,共15页
【目的】受全球气候变化的影响,加之我国城镇化的快速发展,使得近几年城市洪涝灾害频繁发生,造成了难以估量的人员伤亡与社会经济损失。因此,探究不同降雨条件对河流水位的影响,以期为城市防洪工作提供科学支撑。【方法】基于石马河流... 【目的】受全球气候变化的影响,加之我国城镇化的快速发展,使得近几年城市洪涝灾害频繁发生,造成了难以估量的人员伤亡与社会经济损失。因此,探究不同降雨条件对河流水位的影响,以期为城市防洪工作提供科学支撑。【方法】基于石马河流域现行水闸调度规则,耦合MIKE11模型及SWAT模型,构建石马河流域水文水动力模型,分析不同的降雨次数、降雨空间分布以及降雨过程的降雨情景下,城市河流水位的变化,探究不同降雨条件对石马河河口水位的影响。【结果】结果显示:流域普降连续的集中降雨会使得河口闸前水位超过4.5 m警戒水位的13%,流域普降间断的集中降雨会使得河口闸前水位超过警戒水位的5%;集中降雨下的旗岭水闸调度次数为分散降雨下水闸调度次数的7倍;流域普降大雨会使得河口闸前水位多次达到4.5 m的警戒水位。【结论】结果表明:(1)多场次降雨、流域内普降大雨、短历时且高强度的集中降雨这三种情况同时出现会提高石马河流域洪涝灾害发生的风险;(2)集中降雨与流域内普降大雨这两种情况的降雨对水闸调度的影响最大;(3)降雨场次越多、降雨过程越集中以及流域普降的降雨量越大时,对河口闸前水位的影响越大。只有流域上游降大雨会导致河口闸前水位在雨后有一定的上涨,只有流域下游降大雨以及流域普降中雨对河口闸前水位影响很小。研究所建立的石马河流域水文水动力模型,对不同降雨条件与河口水闸闸前水位变化的分析,可为石马河流域城市防洪与防汛调度工作提供借鉴。 展开更多
关键词 河口水位 降雨情景 水闸调度 城市防洪 水文水动力模拟 MIKE11模型 SWAT模型 东莞市石马河
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水库抗暴雨能力概率预报的降雨情景构建方法 被引量:4
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作者 吴志勇 汪瑛琪 +2 位作者 何海 李源 孙昭敏 《水资源保护》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期9-16,33,共9页
针对中小型水库抗暴雨能力预报中存在不确定性的问题,提出了一种考虑降水总量与降雨历时联合概率分布的降雨情景构建方法,旨在减轻抗暴雨能力计算中降雨历时及雨型不同对预报结果产生的影响,以实现中小型水库抗暴雨能力的概率预报。该... 针对中小型水库抗暴雨能力预报中存在不确定性的问题,提出了一种考虑降水总量与降雨历时联合概率分布的降雨情景构建方法,旨在减轻抗暴雨能力计算中降雨历时及雨型不同对预报结果产生的影响,以实现中小型水库抗暴雨能力的概率预报。该方法基于Copula函数构建降水总量和降雨历时的联合分布,并与各历时下代表雨型结合,生成同一降水总量下不同历时的降雨过程及其概率;以概率降雨情景为输入,计算水库抗暴雨能力,最终得到水库抗暴雨能力的阈值区间及概率分布。实例验证结果表明,该方法考虑了不同历时降雨发生概率对入库径流的影响,可为中小水库抗暴雨能力的概率预报提供切实可行的降雨情景构建方法。 展开更多
关键词 抗暴雨能力 降雨情景 概率预报 COPULA函数 水库
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降雨情景下城市道路交通信号控制优化模型与方法 被引量:6
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作者 唐少虎 周进 +1 位作者 尚春琳 郑国荣 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期149-156,共8页
降雨天气导致城市道路交通运行效率明显下降,现有道路交通信号控制一般尚未建立针对性的信号优化方案。考虑降雨天气降水量、道路积水等因素影响下的交通运行情景,设计了面向交通控制的城市道路交通信息物理系统体系,搭建了基于信息物... 降雨天气导致城市道路交通运行效率明显下降,现有道路交通信号控制一般尚未建立针对性的信号优化方案。考虑降雨天气降水量、道路积水等因素影响下的交通运行情景,设计了面向交通控制的城市道路交通信息物理系统体系,搭建了基于信息物理系统的城市道路交通控制框架,并建立了交通信号控制优化模型,进一步利用BP神经网络方法设计了模型求解方法。通过搭建实例路口交通仿真模型,对比3种方案下延误时间等多个指标,分析结果表明本文方法在改善降雨情景下交叉口交通运行效率等方面的有效性。 展开更多
关键词 降雨情景 交通信号控制 信息物理系统 BP神经网络
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基于暴露性和敏感性的地表降雨积水影响下的地铁站脆弱性研究 被引量:3
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作者 马晴晴 吴珊 +3 位作者 王昊 侯本伟 赵玉杰 刘子龙 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2022年第10期74-85,共12页
由于极端降雨频繁出现引发的地表积水会影响地铁交通的正常运行,为准确分析地表积水对地铁站点产生的不利影响,引入脆弱性分析方法,量化积水对地铁站点的干扰程度。该方法基于暴露性与敏感性分析站点的脆弱性等级,其中暴露性等级依据站... 由于极端降雨频繁出现引发的地表积水会影响地铁交通的正常运行,为准确分析地表积水对地铁站点产生的不利影响,引入脆弱性分析方法,量化积水对地铁站点的干扰程度。该方法基于暴露性与敏感性分析站点的脆弱性等级,其中暴露性等级依据站点周围的积水程度判定,敏感性等级依据地铁站所承载的客流量(工作日)与服务人群的年龄特点判定。通过构建研究区域的水力模型,模拟分析7种降雨情景的地表积水分布,并与地铁站进行耦合确定地铁站的暴露性等级,且基于研究区域内地铁站点的客流量与服务人群年龄特点确定敏感性等级。利用该分析方法,得到7种降雨情景下研究区域内16条地铁线路上216个站点的脆弱性等级。结果表明:研究区域内有47个地铁站点在1 a降雨情景下存在脆弱性,有102个站点在50 a降雨情景下存在脆弱性。研究成果可为地铁站点制定暴雨应急管理措施提供有效的参考依据。 展开更多
关键词 地铁站点 降雨情景 地表积水 脆弱性 水力模型 降水 极端降雨
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超标准暴雨洪水条件下南水北调中线工程沿线各单元风险评估 被引量:9
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作者 康亚静 刘宇 解家毕 《南水北调与水利科技(中英文)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期342-351,共10页
对南水北调中线工程沿线639个单元工程风险进行评估,并对灌渠河、贾河、金水河、石门河和沙沟5个典型单元进行重点分析。结果表明:中线工程沿线639个评估单元中,风险事件可能性指数为1的单元占比最大,风险等级以一般风险为主;在5个典型... 对南水北调中线工程沿线639个单元工程风险进行评估,并对灌渠河、贾河、金水河、石门河和沙沟5个典型单元进行重点分析。结果表明:中线工程沿线639个评估单元中,风险事件可能性指数为1的单元占比最大,风险等级以一般风险为主;在5个典型单元中,极端降雨移用(植)后在交叉断面处形成的洪水基本上呈现流域面积越小洪水量级越大的特点。此外,灌渠河排水倒虹吸发生渠顶漫溢的风险低;贾河梁式渡槽、沙沟排洪渡槽和石门河渠道倒虹吸均存在较高的工程风险;金水河渠道倒虹吸在超标准洪水下河道冲刷满足要求,工程风险较低。研究成果对提前部署南水北调中线工程防御超标准暴雨洪水具有指导意义。 展开更多
关键词 南水北调中线工程 超标准暴雨洪水 风险评估 典型单元分析 极端降雨情景移用(植)
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