基于STB对DCT 4阶降挡的性能优化研究

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作者 龚君 王雷 +1 位作者 邢志杰 朱建军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期1104-1113,共10页

DCT的换挡是由拨叉的预挂挡控制和离合器的换挡控制两部分组成。在动力降挡过程中,预挂挡的挂挡时间较长,且对应的离合器转矩必须降为零才能开始执行挂挡过程,在某些工况下会因为等待预挂挡造成整个换挡过程的延时,进而影响整车的加速响... DCT的换挡是由拨叉的预挂挡控制和离合器的换挡控制两部分组成。在动力降挡过程中,预挂挡的挂挡时间较长,且对应的离合器转矩必须降为零才能开始执行挂挡过程,在某些工况下会因为等待预挂挡造成整个换挡过程的延时,进而影响整车的加速响应,这种现象在同轴动力降挡过程中表现尤其明显。为了优化某DCT车型的4阶降挡性能,提出基于STB来优化换挡时间和提升动力响应。STB是应用于DCT的一种半动力中断的换挡方式,本文对STB的整个换挡过程与正常换挡过程做了具体的对比说明,详述其优缺点。为了弥补STB换挡会有短暂动力中断的缺陷,设计了一整套控制策略。一方面开发了针对性的Kick Down逻辑,并采用与之对应的换挡规律,因此控制多阶降挡出现的时机,让4阶降挡仅在Kick Down时触发;另一方面采用开环算法将换挡过程中的发动机转速控制转化为时间控制,当预挂挡挂上并充油完毕时,发动机转速正好达到同步。经过实车上进行对比验证,STB换挡大幅缩短了4阶降挡的换挡时间,整车动力响应得到了明显优化。 展开更多

关键词 Kick Down STB DCT4阶降挡 DCT同轴降挡

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自动变速器动力降挡过程控制的研究 被引量：5

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作者 王尔烈 陶刚 +1 位作者 陈凯 陈慧岩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第11期1314-1319,共6页

虽然大多数车辆实际行驶时降挡过程中变速器的正向驱动转矩很小或为零,但当重型车满载爬坡时,往往须要进行动力降挡,为此,本文中对重型车动力不中断降挡控制进行研究。首先,建立动力传动系统模型,对降挡过程进行动力学分析,提出自动变... 虽然大多数车辆实际行驶时降挡过程中变速器的正向驱动转矩很小或为零,但当重型车满载爬坡时,往往须要进行动力降挡,为此,本文中对重型车动力不中断降挡控制进行研究。首先,建立动力传动系统模型,对降挡过程进行动力学分析,提出自动变速器动力降挡过程控制方法;接着,以惯性相时涡轮轴角加速度恒定作为参考模型,制定自适应控制策略,以提高控制策略的鲁棒性;最后进行满载爬坡实车试验。结果表明,动力降挡过程控制能有效提高换挡品质和车辆驾驶性能。 展开更多

关键词 自动变速器 动力降挡 动力学建模 自适应控制

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带状态变量约束的自动变速器正转矩降挡控制 被引量：1

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作者 叶杰 黄向东 +2 位作者 赵克刚 何小鹏 刘延伟 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期60-67,共8页

以单摩擦元件搭接控制动力换挡式自动变速器为例,分析了自动变速器正转矩降挡动力学过程,制定了摩擦元件与动力源转矩间的协调控制策略.以滑摩功与惯性相结束了时刻点的冲击度构造目标泛函,基于极小值原理对动力源转矩受限条件下的降挡... 以单摩擦元件搭接控制动力换挡式自动变速器为例,分析了自动变速器正转矩降挡动力学过程,制定了摩擦元件与动力源转矩间的协调控制策略.以滑摩功与惯性相结束了时刻点的冲击度构造目标泛函,基于极小值原理对动力源转矩受限条件下的降挡过程惯性相进行协调控制优化.以动力源、摩擦元件转矩变化率为双控制变量,引入状态变量、控制变量的不等式约束条件,通过对该带约束条件波尔扎问题的数值求解确定惯性相最优状态变量轨迹曲线.仿真与台架试验结果表明,该方法有效减小了变速器输出轴的转矩波动,提升了动力性,改善了换挡品质. 展开更多

关键词 自动变速器 降挡过程 不等式约束 极小值原理 协调控制策略

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福特水星车降挡冲击故障排除

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作者 万茂松 温耀中 李东江 《汽车维修与保养》 2004年第1期66-67,共2页

根据故障现象,通过对AXODE电液控制式自动变速器的理论分析,确定了久修未果自动变速器故障的根本原因,一举排除一例疑难故障,从而说明了理论分析在电控自动变速器故障排除中的重要性。

关键词 电控自动变速器 降挡冲击 福特轿车 故障分析 故障排除 液压系统

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道路运输车辆底盘测功时降挡测速后加载力及速度变化分析 被引量：2

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作者 孟进军 《公路与汽运》 2019年第2期13-14,共2页

针对道路运输车辆底盘测功时常见的降低1挡甚至几挡进行测量的降档测速问题,通过加载力变化ΔF_E与车速变化Δv_e之间关系的计算,分析加载力变化ΔF_E与车速变化Δv_e之间的关系,说明严格按照检测标准进行操作的重要性。

关键词 汽车 底盘测功 降挡测速 加载力 速度

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基于DCT车辆大扭矩动力降挡热负荷问题的标定研究 被引量：4

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作者 张学锋 杨云波 +2 位作者 王昊 武斐 董宇 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第9期51-55,共5页

针对双离合自动变速器车辆在大油门动力降挡时出现的离合器表面温度超温问题,着重对换挡各阶段对升温的影响进行了分析,介绍了几种减小大扭矩动力降档超温问题的标定策略,并进行了优化标定和实车试验。试验结果表明,通过所采取的标定方... 针对双离合自动变速器车辆在大油门动力降挡时出现的离合器表面温度超温问题,着重对换挡各阶段对升温的影响进行了分析,介绍了几种减小大扭矩动力降档超温问题的标定策略,并进行了优化标定和实车试验。试验结果表明,通过所采取的标定方法可有效解决各种大扭矩动力降挡离合器热负荷超限问题,同时驾驶性获得了较大提升。 展开更多

关键词 双离合自动变速器 动力降挡 热负荷 标定

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自动变速器制动降挡控制方法及性能研究 被引量：1

7

作者 马春狮 韩冬 《上海汽车》 2023年第5期38-43,51,共7页

文章分别对液力式自动变速器(AT)和双离合式自动变速器(DCT)在制动过程中容易出现的冲击和噪声从原理上进行了分析,冲击和噪声产生的主要来源在于离合器交互及拨叉动作过程引起传动系方向变换。针对AT和DCT的离合器交互控制提出了通过... 文章分别对液力式自动变速器(AT)和双离合式自动变速器(DCT)在制动过程中容易出现的冲击和噪声从原理上进行了分析,冲击和噪声产生的主要来源在于离合器交互及拨叉动作过程引起传动系方向变换。针对AT和DCT的离合器交互控制提出了通过减小结合离合器控制压力的方法;针对DCT的拨叉噪声提出了在换挡调速过程中提前预挂拨叉的控制策略。通过实车验证,客观指标和主观感受的改善均表明该方法能够有效改进制动降挡的换挡性能。 展开更多

关键词 制动降挡 拨叉控制 离合器交互 换挡性能 自动变速器

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迈腾为何只有强迫降挡才“冲击”

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作者 薛庆文 《汽车维修技师》 2012年第10期77-78,共2页

正一辆2007款一汽大众迈腾轿车,搭载使用1.8TSI发动机,配备日本爱信公司TF-60SN(大众命名09G)型6前速自动变速器。故障现象:据用户最初讲,该车在正常行驶过程中大油门加速超车时变速器出现严重的闯车现象。进厂后经维修人员试车确定是... 正一辆2007款一汽大众迈腾轿车,搭载使用1.8TSI发动机,配备日本爱信公司TF-60SN(大众命名09G)型6前速自动变速器。故障现象:据用户最初讲,该车在正常行驶过程中大油门加速超车时变速器出现严重的闯车现象。进厂后经维修人员试车确定是变速器在强迫降挡时冲击,偶发性的,表现尤为明显的是5-4挡、6-4挡,还有就是6-3挡也有冲击感。正常行车升降挡时均表现非常平顺。故障诊断:由于是偶发性故障,同时又跟强迫降挡有关,所以在初次维修时所做的工作也相对简单些。 展开更多

关键词 离合器 自动变速器 降挡 冲击 强迫 故障现象 控制单元 活塞 加速踏板 功能失效

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DCT车辆滑行降挡过程中踩油门冲击问题的标定研究

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作者 吴刚 杨云波 +2 位作者 许健男 学锋 陈国栋 《汽车实用技术》 2021年第16期58-62,共5页

车辆动力传动系统中不可避免地存在间隙,特别是在市区行车过程中,刹车踏板与油门间频繁切换,在滑行降挡过程中踩油门往往会诱发严重的换挡冲击问题。文章从硬件结构和控制原理上分析了冲击原因为传动系方向切换,通过控制策略及标定优化... 车辆动力传动系统中不可避免地存在间隙,特别是在市区行车过程中,刹车踏板与油门间频繁切换,在滑行降挡过程中踩油门往往会诱发严重的换挡冲击问题。文章从硬件结构和控制原理上分析了冲击原因为传动系方向切换,通过控制策略及标定优化,在换挡过程中主动切换传动方向,并进行了实车验证,证明了该策略的可行性,并在相关车型上得到推广。 展开更多

关键词 双离合变速器 传动系间隙 滑行降挡转动力降挡 换挡品质

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2010年一汽奥迪Q5大修变速器后倒挡无力且降挡冲击

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作者 薛庆文 《汽车维修技师》 2023年第10期62-63,共2页

车型:一辆2010年一汽奥迪Q5,该车搭载2.0T发动机同时匹配使用DL501(0B5)型7挡湿式DCT变速器,行驶里程约210000km。故障现象:据了解该车开始就是因为变速器倒挡时加速无力和变速器降挡冲击故障在当地变速器专修厂大修的,可是大修后倒挡... 车型:一辆2010年一汽奥迪Q5,该车搭载2.0T发动机同时匹配使用DL501(0B5)型7挡湿式DCT变速器,行驶里程约210000km。故障现象:据了解该车开始就是因为变速器倒挡时加速无力和变速器降挡冲击故障在当地变速器专修厂大修的,可是大修后倒挡加速时还是无力,同时行车过程中还是有降挡冲击现象,更换多块阀体都不见效。 展开更多

关键词 变速器 加速无力 降挡冲击 行驶里程 发动机 故障现象 大修

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2008款奥迪A8变速器降挡时闯车

11

作者 薛庆文 《汽车维修技师》 2013年第8期67-68,共2页

一辆2008款进口奥迪A8,搭载4.2L发动机,同时配备使用ZF公司生产的型号为6HP-19(09L)型6前速手自一体变速器。故障现象:最早据用户反映,该车在行驶约100000km后变速器就有轻微的闯车现象,曾经在4S店升级过软件并更换过最高级别(G060)的AT... 一辆2008款进口奥迪A8,搭载4.2L发动机,同时配备使用ZF公司生产的型号为6HP-19(09L)型6前速手自一体变速器。故障现象:最早据用户反映,该车在行驶约100000km后变速器就有轻微的闯车现象,曾经在4S店升级过软件并更换过最高级别(G060)的ATF润滑油也未见好转,也仅仅考虑可能是机电模块总成(阀体带控制单元总成)的问题并建议用户更换变速器总成(如图1所示)。而用户又认为这种故障应该不是什么大问题因此没有同意更换总成并持续使用。 展开更多

关键词 变速器 故障现象 总成 降挡 简单故障 更换 奥迪 模块 用户 发动机

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自动变速器动力降挡返回控制方法研究

12

作者 夏洪彬 《汽车实用技术》 2021年第22期72-74,共3页

当发生换挡意图改变时,为提高驾驶性与换挡响应性,需要及时根据目标挡位变化实时调整控制电流,快速响应换挡。文章从换挡控制原理开始分析,研究某6速液力自动变速器换挡控制方法,根据各个动力降档阶段的控制方法的不同分别进行策略对应... 当发生换挡意图改变时,为提高驾驶性与换挡响应性,需要及时根据目标挡位变化实时调整控制电流,快速响应换挡。文章从换挡控制原理开始分析,研究某6速液力自动变速器换挡控制方法,根据各个动力降档阶段的控制方法的不同分别进行策略对应。根据实车验证,此方法能够平稳快速响应档位变化。 展开更多

关键词 自动变速器 换挡意图转移 控制方法 降挡

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AT车快速升挡和降挡

13

作者 山河 《汽车维修与保养》 1999年第6期80-80,共1页

装有自动变速器的汽车可以自动换挡,但并不是在D挡位起步以后,一直加大油门前行,就可以快速地换上高速挡。其实,要想快速升挡或快速降挡,还需要掌握一定的技巧,才能在使用自动变速器时做到得心应手。快速升挡对于装有自动变速器的AT汽... 装有自动变速器的汽车可以自动换挡,但并不是在D挡位起步以后,一直加大油门前行,就可以快速地换上高速挡。其实,要想快速升挡或快速降挡,还需要掌握一定的技巧,才能在使用自动变速器时做到得心应手。快速升挡对于装有自动变速器的AT汽车来说,一定的节气门开度与车速之间有着确定不变的关系,当发动机节气门开度不变时,必须在汽车加速到一定的车速时变速器才会自动升挡。为了让变速器提前升挡(也可以说是快速升挡),车主朋友需要掌握正确收油门提前升挡的操作技巧。具体的操作方法是: 展开更多

关键词 自动变速器 节气门开度 发动机转速 汽车加速 快速 降挡 操作技巧 自动换挡 加油门 车速

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2013年奥迪A8L变速器为何换挡质量不好

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作者 薛庆文 王文 《汽车维修技师》 2024年第21期103-105,共3页

车型:一辆2013年奥迪A8L,该车搭载了4.0T发动机,并匹配了采埃孚公司生产的0BK(8HP55A)型带启停功能的8AT变速器。车辆目前行驶里程已超过140000km。故障现象:据外地一家综合修理厂描述,该车存在升降挡冲击、低速挡位顿挫以及制动停车前... 车型:一辆2013年奥迪A8L,该车搭载了4.0T发动机,并匹配了采埃孚公司生产的0BK(8HP55A)型带启停功能的8AT变速器。车辆目前行驶里程已超过140000km。故障现象:据外地一家综合修理厂描述,该车存在升降挡冲击、低速挡位顿挫以及制动停车前刹不住车的感觉。修理厂在尝试更换了一块再制造阀体后,故障现象并未得到显著改善,于是将车辆开往北京进行进一步维修。 展开更多

关键词 低速挡 变速器 行驶里程 奥迪A8 降挡冲击 修理厂 换挡质量 采埃孚

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2016年奥迪A6L为何急加速时变速器打滑

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作者 薛庆文 王文 《汽车维修技师》 2024年第7期87-90,共4页

车型:一辆2016年一汽大众奥迪A6L,搭载3.0T发动机同时匹配DL501(0B5)型7挡湿式DCT变速器,目前行驶里程130000km。故障现象:进厂时倒挡无力、1-2挡打滑、3-4挡轻微打滑,还有就是降挡冲击。大修变速器后正常使用没有问题,就是在任何一个... 车型:一辆2016年一汽大众奥迪A6L,搭载3.0T发动机同时匹配DL501(0B5)型7挡湿式DCT变速器,目前行驶里程130000km。故障现象:进厂时倒挡无力、1-2挡打滑、3-4挡轻微打滑,还有就是降挡冲击。大修变速器后正常使用没有问题,就是在任何一个前进挡急加速时变速器容易报警,更换双离合器总成、多块再制造阀体、全新阀体、控制单元均不能排除故障。 展开更多

关键词 急加速 变速器 双离合器 前进挡 控制单元 行驶里程 一汽大众 降挡冲击

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经济性换挡提示理论及其仿真

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作者 彭慧文 任平 +1 位作者 马康康 潘龙 《山东交通学院学报》 CAS 2015年第1期15-20,25,共7页

针对某款6挡手动变速器车辆,对其匹配换挡提示方案,制定换挡策略。通过油门开度、车速、燃油消耗率3个参数,用Origin软件绘制MAP图,针对图形制定换挡提示的方法,设定合理的升、降挡时机,绘制换挡曲线。利用Cruise仿真计算软件对换挡提... 针对某款6挡手动变速器车辆,对其匹配换挡提示方案,制定换挡策略。通过油门开度、车速、燃油消耗率3个参数,用Origin软件绘制MAP图,针对图形制定换挡提示的方法,设定合理的升、降挡时机,绘制换挡曲线。利用Cruise仿真计算软件对换挡提示方案进行分析,并对结果进行优化处理。油耗分析结果表明,使用换挡提示时,车辆在城区、郊区和综合工况下的节油比例分别为6.08%、7.56%和6.16%,说明车辆增加换挡提示功能的可行性。 展开更多

关键词 换挡提示 MAP图 燃油消耗率 升挡线 降挡线 仿真

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故障一点通

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作者 子瑶 《汽车维修与保养》 2004年第8期45-46,共2页

2002年丰田汽车公司开始生产一种新型粉红色冷却液,广泛用于其日本生产的轿车和轻型卡车、日产公司2002年7月24日以前生产的部分Altima和所有装有2.5L DOHC型4缸发动机2002款Sentra汽车前部氧传感器容易出现早期失效等故障现象,汽车制... 2002年丰田汽车公司开始生产一种新型粉红色冷却液,广泛用于其日本生产的轿车和轻型卡车、日产公司2002年7月24日以前生产的部分Altima和所有装有2.5L DOHC型4缸发动机2002款Sentra汽车前部氧传感器容易出现早期失效等故障现象,汽车制造商为您提供有效信息,帮您解决疑难杂症。 展开更多

关键词 汽车维修 安全气囊模块故障 冷却液故障 HVAC控制故障 降挡生硬 蜂鸣噪音

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P3 AMT混合动力系统换挡平顺性正向设计方法研究

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作者 王永广 《汽车工程师》 2021年第12期7-12,共6页

众多类型自动变速器中,AMT成本低廉且传递效率高,却因换挡平顺性差而未受到乘用车企的重视。近年来具有换挡动力补偿功能的混合动力系统的发展,为车辆换挡平顺性和经济性不能兼顾的问题提供了解决方案。文章以基于AMT技术拓展开发的P3... 众多类型自动变速器中,AMT成本低廉且传递效率高,却因换挡平顺性差而未受到乘用车企的重视。近年来具有换挡动力补偿功能的混合动力系统的发展,为车辆换挡平顺性和经济性不能兼顾的问题提供了解决方案。文章以基于AMT技术拓展开发的P3混合动力系统为例,分析换挡动力中断产生机理、动力中断补偿方法及驱动电机外特性优化设计方法,并在实车验证中取得了较为理想的驾乘效果。 展开更多

关键词 P3混合动力系统 加速升挡 加速降挡 动力中断 动力补偿

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