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高速铁路长联桥梁轨相互作用与纵向附加力研究
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作者 张华平 戴公连 《中外建筑》 2010年第5期192-196,共5页
高速铁路梁轨共同作用是保证列车高速平稳运行的关键技术之一,明确纵向附加力的传递与分布规律及其影响因素对梁轨设计有实际意义。本文采用有限元软件建立30-32m有砟轨道混凝土简支梁墩—梁—轨一体化空间计算模型,分析制动附加力和温... 高速铁路梁轨共同作用是保证列车高速平稳运行的关键技术之一,明确纵向附加力的传递与分布规律及其影响因素对梁轨设计有实际意义。本文采用有限元软件建立30-32m有砟轨道混凝土简支梁墩—梁—轨一体化空间计算模型,分析制动附加力和温度附加力传递和分布规律,研究纵向位移阻力与墩台刚度对梁轨受力及梁轨快速相对位移的影响,探讨桥墩刚度突变和支座布置方式对梁轨受力及快速相对位移的影响,本文的研究可为简支梁长联桥的梁轨设计提供参考。 展开更多
关键词 梁轨共同作用 纵向附加力 墩台刚度 制动附加力 温度附加力
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围土注浆缓释和抑制井壁附加力效应及应用 被引量:29
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作者 周国庆 刘雨忠 +1 位作者 冯学武 赵光思 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期742-745,共4页
阐述了预防与治理厚表土层立井井壁破裂的围土层注浆加固方法的机理,将围土层注浆“缓释”和“抑制”井壁竖直附加力的原理应用到某一矿井工程治理中并取得成功。通过埋设于井壁中的混凝土应变传感器实测数据表明,井壁已有的竖向附加应... 阐述了预防与治理厚表土层立井井壁破裂的围土层注浆加固方法的机理,将围土层注浆“缓释”和“抑制”井壁竖直附加力的原理应用到某一矿井工程治理中并取得成功。通过埋设于井壁中的混凝土应变传感器实测数据表明,井壁已有的竖向附加应变减少了330με,这一结果说明井壁中既有的竖直附加力得到有效“缓释”;间歇期间的井壁附加应变几乎无增量,这一演变表明井壁附加力的增长得到了有效“抑制”;而地面变形与井壁受力实测趋势完全吻合。围土层注浆加固能够有效地改善井壁的受力状态,对井壁的既有应变有显著的缓释作用,对矿井疏排水造成的井壁附加应变的增长有明显的抑制作用。这一理论与技术可以在类似矿井井壁破裂防治与治理工程中推广应用。 展开更多
关键词 井壁破裂 竖向附加力 围土注浆 缓释 抑制
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高速铁路桥上无缝线路附加力的研究 被引量:36
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作者 黎国清 庄军生 张士臣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期15-23,共9页
通过建立线路与桥梁共同作用力学模型,计算分析桥上无缝线路附加力,给出高速铁路桥上钢轨容许附加应力值。提出桥梁下部结构刚度应有合理下限,或应采取其它措施以使钢轨附加应力满足要求,并指出墩台顶承受的纵向力大于现行的规范取值。
关键词 高速铁路 无缝线路 铁路桥 附加力
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连续梁桥上无缝线路纵向附加力的变化规律 被引量:16
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作者 陈鹏 高亮 +1 位作者 冯雅薇 许兆义 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期85-88,共4页
通过建立连续梁桥上无缝线路附加纵向力的计算模型,对连续梁桥上无缝线路纵向附加力进行了计算.分析了不同的线路纵向阻力、固定支座布置位置、跨长、跨数及联数对纵向附加力的影响,并对相应的变化规律进行了总结.研究结果表明,为了降... 通过建立连续梁桥上无缝线路附加纵向力的计算模型,对连续梁桥上无缝线路纵向附加力进行了计算.分析了不同的线路纵向阻力、固定支座布置位置、跨长、跨数及联数对纵向附加力的影响,并对相应的变化规律进行了总结.研究结果表明,为了降低连续桥上无缝线路纵向附加力,应采用小阻力扣件以降低线路纵向阻力;若条件允许,连续梁的跨长不宜过大,且固定支座应尽量靠中布置,以降低纵向附加力;连续梁联数对于纵向附加力的影响有一定限度,当联数达到一定数量时,纵向附加力值将趋于恒定. 展开更多
关键词 连续梁 无缝线路 纵向附加力 分布规律
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40t轴重重载铁路无缝线路纵向附加力研究 被引量:13
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作者 殷明旻 易南福 +1 位作者 孟文力 王建 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第10期37-41,56,共6页
研究目的:利用国外某重载铁路荷载及参数,建立线-桥-墩纵向耦合无缝线路模型,计算分析40 t轴重重载铁路桥上无缝线路纵向附加力,掌握各设计参数对钢轨纵向附加力的影响,区别于常规铁路或客运专线无缝线路,以利于开展重载铁路的设计。研... 研究目的:利用国外某重载铁路荷载及参数,建立线-桥-墩纵向耦合无缝线路模型,计算分析40 t轴重重载铁路桥上无缝线路纵向附加力,掌握各设计参数对钢轨纵向附加力的影响,区别于常规铁路或客运专线无缝线路,以利于开展重载铁路的设计。研究结论:为确保40 t轴重重载铁路安全,应采用大断面高强度钢轨。在梁轨快速相对位移不大于4 mm的控制条件下,40 t轴重重载铁路桥梁合理跨度不宜超过40 m,其桥墩纵向线刚度最小限值大于《高速铁路设计规范》取值,桥墩刚度宜根据计算控制合理的纵向线刚度,钢轨和桥墩共同分配承担制动力。 展开更多
关键词 重载铁路 无缝线路 纵向附加力
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高速铁路桥上无缝线路纵向附加力研究 被引量:25
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作者 徐庆元 陈秀方 李树德 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期8-12,共5页
采用实体单元模拟桥梁及桥梁墩台、空间梁单元模拟钢轨、弹簧单元模拟桥梁与墩台及轨道之间的连接,建立梁—轨纵向相互作用三维有限元空间力学模型。以丰沙线永定河单线铁路桥梁、秦沈线沙河双线铁路桥梁对其进行计算验证。以秦沈客运专... 采用实体单元模拟桥梁及桥梁墩台、空间梁单元模拟钢轨、弹簧单元模拟桥梁与墩台及轨道之间的连接,建立梁—轨纵向相互作用三维有限元空间力学模型。以丰沙线永定河单线铁路桥梁、秦沈线沙河双线铁路桥梁对其进行计算验证。以秦沈客运专线32 m多跨双线整孔简支箱型梁桥为例进行纵向力分析,研究结果表明:列车在桥上双线对开,钢轨挠曲附加力有明显增大;列车在桥上单线制动,四根钢轨的制动附加力有较大的差别;列车在桥上双线对向制动,相比单线制动,钢轨制动附加力有一定程度增大,但增大得并不多。 展开更多
关键词 高速铁路 桥上无缝线路 梁-轨纵向相互作用 纵向附加力
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基于井壁监测信息的竖向附加力反演及井壁破坏分析 被引量:8
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作者 张黎明 王在泉 +1 位作者 卢则阳 李华峰 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期619-623,共5页
提出基于监测信息的应变优化反分析荷载的方法,即以井壁应变监测信息为依据,将竖向附加力作为设计变量建立分析模型,不断改变设计参数,使计算值与监测结果逐步逼近,从而反演作用在井壁不稳定地层段上的竖向附加力,最后依据所设模型的反... 提出基于监测信息的应变优化反分析荷载的方法,即以井壁应变监测信息为依据,将竖向附加力作为设计变量建立分析模型,不断改变设计参数,使计算值与监测结果逐步逼近,从而反演作用在井壁不稳定地层段上的竖向附加力,最后依据所设模型的反演参数编写优化文件.在得到附加力基础上对井壁进行数值分析,结果表明,施加4 a附加力后井壁内侧开始进入塑性,塑性区最早出现在表土与基岩交界面附近;经过10.4 a后,在基岩交界面附近出现周圈裂缝,井壁发生破坏. 展开更多
关键词 监测信息 竖向附加力 井壁破坏 正反分析
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疏水沉降地层竖向可缩性井壁附加力分布规律研究 被引量:14
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作者 程桦 苏俊 姚直书 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期471-475,共5页
通过数值分析和模型试验研究,揭示了竖向可缩性井壁附加力分布规律。研究表明,可缩性井壁可有效衰减附加力和井壁截面轴向应力;与单一可缩接头相比,设置两个可缩接头衰减附加力更为有效;提出的可缩接头设置优化原则,对科学、合理地设计... 通过数值分析和模型试验研究,揭示了竖向可缩性井壁附加力分布规律。研究表明,可缩性井壁可有效衰减附加力和井壁截面轴向应力;与单一可缩接头相比,设置两个可缩接头衰减附加力更为有效;提出的可缩接头设置优化原则,对科学、合理地设计竖向可缩性井壁具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 沉降地层 可缩井壁 附加力
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连续梁桥上无缝线路附加力研究 被引量:35
9
作者 徐庆元 陈秀方 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期58-63,共6页
以往对钢轨、轨枕及梁跨结构三者之间产生相对位移的计算模型,没有考虑轨枕位移的影响。在吸收国内外研究成果的基础上,建立了考虑钢轨、轨枕、梁体相互作用的连续梁桥上无缝线路梁、轨相互作用力学模型,并用该模型分析连续梁桥上无缝... 以往对钢轨、轨枕及梁跨结构三者之间产生相对位移的计算模型,没有考虑轨枕位移的影响。在吸收国内外研究成果的基础上,建立了考虑钢轨、轨枕、梁体相互作用的连续梁桥上无缝线路梁、轨相互作用力学模型,并用该模型分析连续梁桥上无缝线路附加力分布规律,对两种力学模型计算结果进行对比。结果表明,挠曲附加力及断轨力受扣件阻力影响很大,降低幅度最多,伸缩附加力受扣件阻力影响小些,降低幅度次之;制动附加与扣件阻力关系不大,钢轨断缝值受扣件阻力影响很大,降低扣件阻力将导致断缝增大。 展开更多
关键词 轨道 无缝线路 桥上附加力 连续梁桥
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桥墩温差荷载引起的桥上无缝线路钢轨附加力 被引量:25
10
作者 李秋义 孙立 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期50-54,共5页
采用单位荷载法计算桥墩温差荷载引起的墩顶纵向位移。根据梁轨相互作用原理,建立“轨—梁—墩”有限元模型,计算桥墩温差引起的桥上无缝线路钢轨附加力,研究桥墩温差引起的钢轨附加力的分布规律及其影响因素。研究表明:多跨简支梁桥墩... 采用单位荷载法计算桥墩温差荷载引起的墩顶纵向位移。根据梁轨相互作用原理,建立“轨—梁—墩”有限元模型,计算桥墩温差引起的桥上无缝线路钢轨附加力,研究桥墩温差引起的钢轨附加力的分布规律及其影响因素。研究表明:多跨简支梁桥墩温差引起的钢轨附加力的最大压力出现在右桥台处,最大拉力出现在靠近左桥台的边墩处,离桥台越远,钢轨附加力越小;随着墩高的增加,桥墩温差引起的钢轨附加力增大,建议在设计高墩桥上无缝线路时,应考虑桥墩温差引起的钢轨附加力,并与其他钢轨附加力叠加检算钢轨强度和无缝线路稳定性;桥墩温差引起的钢轨附加力,随着桥墩纵向水平线刚度的增加先快速增大,到一定程度后变缓;桥梁跨度对桥墩温差引起的钢轨附加力影响很小;钢轨附加力随着简支梁跨数的增加而增大,但逐渐变缓,当简支梁跨数超过18跨以后,钢轨附加力不再增长。 展开更多
关键词 桥墩 温差荷载 桥上无缝线路 钢轨附加力
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连续梁桥上无缝线路伸缩附加力计算研究 被引量:13
11
作者 唐乐 陈秀方 朱文珍 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期35-38,61,共5页
连续梁桥上无缝线路存在着巨大的伸缩附加力,但一直没有恰当的计算方法。根据以往的试验和计算结果,分析了连续梁桥上无缝线路梁轨相互作用原理,采用常量阻力,拟定出钢轨伸缩附加力的形函数;根据钢轨位移和伸缩力的微分关系得到钢轨的... 连续梁桥上无缝线路存在着巨大的伸缩附加力,但一直没有恰当的计算方法。根据以往的试验和计算结果,分析了连续梁桥上无缝线路梁轨相互作用原理,采用常量阻力,拟定出钢轨伸缩附加力的形函数;根据钢轨位移和伸缩力的微分关系得到钢轨的位移函数;结合桥上无缝线路的边界条件和变形协调条件列出非线性方程组,利用MATLAB软件编程计算得到解答。该方法原理清晰明了,计算过程简单明确,计算结果准确,具有实践运用价值。 展开更多
关键词 无缝线路 连续梁桥 伸缩附加力
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附加力和温度共同作用下井壁附加应变变化规律 被引量:4
12
作者 荆留杰 王博 +2 位作者 商翔宇 胡坤 钟贵荣 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2009年第3期17-19,共3页
以华东地区姚桥煤矿老矿主井井壁安全监测系统的实测资料为基础,通过对实测附加应变、井壁温度及地表沉降结果进行综合对比分析,结合井壁受力特点,得出井壁附加应变变化规律。井壁附加应变受竖直附加力和温度共同作用,在数值上表现出正... 以华东地区姚桥煤矿老矿主井井壁安全监测系统的实测资料为基础,通过对实测附加应变、井壁温度及地表沉降结果进行综合对比分析,结合井壁受力特点,得出井壁附加应变变化规律。井壁附加应变受竖直附加力和温度共同作用,在数值上表现出正弦波动并逐渐积累的态势,具有明显的周期性和可预见性。 展开更多
关键词 井壁 附加应变 竖直附加力 温度
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井壁竖直附加力变化规律模拟试验研究 被引量:15
13
作者 黄家会 杨维好 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期1204-1207,共4页
利用大型竖井模拟试验台,对冲积层疏排水过程中立井井壁受到的竖直附加力的变化规律开展了模拟试验研究。试验结果表明:竖直附加力随含水层降压量的增大而线性增加,随深度增大而增大,随土层中粗颗粒含量增多而增大。分析计算表明:应采... 利用大型竖井模拟试验台,对冲积层疏排水过程中立井井壁受到的竖直附加力的变化规律开展了模拟试验研究。试验结果表明:竖直附加力随含水层降压量的增大而线性增加,随深度增大而增大,随土层中粗颗粒含量增多而增大。分析计算表明:应采用竖向可缩新型井壁结构防止井壁因冲积层疏排水而破坏。 展开更多
关键词 冲积层 疏排水 井壁 竖直附加力 模拟试验
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疏水沉降下井壁次生地压及附加力分布规律 被引量:4
14
作者 徐晓峰 经来旺 +1 位作者 杨仁树 李清 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期203-207,共5页
根据表土沉降过程中立井井壁的受力变形特点,将立井井壁的变形区域划分为塑性变形区和上、下弹性变形区,并针对3个变形区利用轴对称原理、弹性薄板理论和静不定问题的方法进行了力学上的计算分析,获得了每个区域的次生地压和井壁附加力... 根据表土沉降过程中立井井壁的受力变形特点,将立井井壁的变形区域划分为塑性变形区和上、下弹性变形区,并针对3个变形区利用轴对称原理、弹性薄板理论和静不定问题的方法进行了力学上的计算分析,获得了每个区域的次生地压和井壁附加力的解析式及分布规律,计算结果与实际观测结果基本吻合。 展开更多
关键词 疏水沉降 立井井壁 次生地压 附加力
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梁体温差对桥上无缝线路伸缩附加力的影响研究 被引量:12
15
作者 安彦坤 蔡小培 曲村 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第10期1-3,7,共4页
混凝土桥梁在自然环境中受温度荷载作用。我国、德国及国际铁路联盟无缝线路相关规范中均规定梁体温度荷载采用均匀温度荷载,但我国铁路桥涵及国内外公路桥涵规范中,对于混凝土梁体温度荷载的取值,均采用不均衡温度荷载(即温度梯度荷载)... 混凝土桥梁在自然环境中受温度荷载作用。我国、德国及国际铁路联盟无缝线路相关规范中均规定梁体温度荷载采用均匀温度荷载,但我国铁路桥涵及国内外公路桥涵规范中,对于混凝土梁体温度荷载的取值,均采用不均衡温度荷载(即温度梯度荷载),与均匀温度荷载存在差异。计算分析桥梁不同均匀温度荷载及温度梯度荷载对桥上无缝线路伸缩附加力的影响,有益于进一步深入研究桥上无缝线路受力机理。同施加均匀温度荷载相比,施加温度梯度荷载时,桥上无缝线路伸缩附加力较小。温度梯度荷载较为符合桥梁实际温度荷载条件,《暂规》中梁体温度荷载取值相对保守。鉴于伸缩附加力在桥上无缝线路检算中的重要作用,建议进一步深入研究,对梁体温度荷载的取值进行大量的试验研究。 展开更多
关键词 均匀温度荷载 温度梯度 无缝线路 伸缩附加力
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竖井井壁竖向附加力的理论计算方法 被引量:5
16
作者 杨海朋 白冰 聂庆科 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期100-105,共6页
从弹性力学的空间轴对称问题出发,从理论上推导建立了竖井竖向附加力的应力表达式.分析该应力表达式可知,在竖向附加力作用下,井壁所受的径向、环向压应力值均为零,竖向附加力对井壁的作用主要体现为轴向压应力,且轴向应力在沿井壁厚度... 从弹性力学的空间轴对称问题出发,从理论上推导建立了竖井竖向附加力的应力表达式.分析该应力表达式可知,在竖向附加力作用下,井壁所受的径向、环向压应力值均为零,竖向附加力对井壁的作用主要体现为轴向压应力,且轴向应力在沿井壁厚度方向几乎无变化,因而可以将作用在井壁外侧的竖向附加力等效为作用在井壁横截面上的均布力.利用该应力表达式对某铁矿竖井井壁竖向附加力进行了计算,得到了井壁应力状况. 展开更多
关键词 竖井井壁 竖向附加力 轴向压应
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客运专线桥上纵连板式无砟轨道制动附加力影响因素分析 被引量:23
17
作者 陈小平 王平 《铁道建筑》 北大核心 2008年第9期87-90,共4页
为了揭示各种因素对桥上纵连板式无砟轨道制动附加力的影响,为轨道和桥梁设计提供基础参数,运用空间有限梁单元理论,建立了桥上纵连板式无砟轨道线板桥墩空间一体化纵向力计算模型,并编制了相应的计算软件。运用所编制的计算软件,分析... 为了揭示各种因素对桥上纵连板式无砟轨道制动附加力的影响,为轨道和桥梁设计提供基础参数,运用空间有限梁单元理论,建立了桥上纵连板式无砟轨道线板桥墩空间一体化纵向力计算模型,并编制了相应的计算软件。运用所编制的计算软件,分析了扣件阻力、底座板与桥梁摩擦系数、道床板伸缩刚度以及底座板与桥梁固结机构对制动附加力的影响。结果表明:对16 kN/m的制动力,扣件阻力在16 kN/m及以上变化,钢轨、道床板及桥梁墩台的纵向力变化很小;增大底座板与桥梁间摩擦系数,墩台顶最大纵向力稍有增加,钢轨和道床板纵向力大幅降低;增大道床板伸缩刚度和取消底座板与桥梁间固结机构,有利于降低墩台顶最大纵向水平力。 展开更多
关键词 无砟轨道 桥梁 纵连板 制动附加力 影响因素
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考虑温度效应的井壁竖向附加力反演分析 被引量:6
18
作者 何朋立 王在泉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期3425-3430,共6页
为了分析考虑温度应力后作用于深厚表土层立井井壁竖向附加力,建立了由于立井内、外壁温度差产生的温度自应力和径向膨胀受阻产生的温度应力解析式。基于井壁是由于竖向应力超过钢筋混凝土井壁极限抗压强度而发生破裂的事实,对作用于井... 为了分析考虑温度应力后作用于深厚表土层立井井壁竖向附加力,建立了由于立井内、外壁温度差产生的温度自应力和径向膨胀受阻产生的温度应力解析式。基于井壁是由于竖向应力超过钢筋混凝土井壁极限抗压强度而发生破裂的事实,对作用于井壁上的温度荷载、自重、水平侧压力和竖向附加力在井壁内产生的竖向应力分量进行了分析,结果表明,竖向附加力是导致井壁破裂的最主要因素,温度应力也是诱发井壁破裂的重要因素。同时在考虑井壁温度应力和井壁破裂特征的基础上,利用井壁结构设计理论通过反演分析得到了地层疏水沉降时井壁承受的最大竖向附加力的数值,为新建井壁设计和已建成投产井壁的安全性评估提供重要参考依据。 展开更多
关键词 深厚表土层 破裂 温度应 竖向附加力 反演分析
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井壁竖直附加力的影响因素分析 被引量:11
19
作者 骆念海 杨维好 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2000年第12期41-43,共3页
综合近年来在解析分析、物理模拟、数值计算和现场实测方面的研究成果 ,对井壁竖直附加力的影响因素进行了分析 ,指出防。
关键词 竖直附加力 井壁破裂 井壁结构 疏排水层 表土层
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巴准铁路哈拉沟特大桥重载列车作用下墩台纵向附加力研究 被引量:6
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作者 颉明军 班新林 李东昇 《铁道建筑》 北大核心 2015年第4期9-11,共3页
对内蒙古巴准铁路哈拉沟特大桥展开重载列车纵向力在桥梁墩台间的分布规律研究。建立非线性梁—轨一体化模型进行有限元分析,得到哈拉沟特大桥墩台在万吨大轴重列车牵引或制动情况下承受的最大纵向力。通过比较墩台纵向附加力的计算值... 对内蒙古巴准铁路哈拉沟特大桥展开重载列车纵向力在桥梁墩台间的分布规律研究。建立非线性梁—轨一体化模型进行有限元分析,得到哈拉沟特大桥墩台在万吨大轴重列车牵引或制动情况下承受的最大纵向力。通过比较墩台纵向附加力的计算值和设计值,建议提高重载铁路桥梁墩台纵向附加力设计标准。 展开更多
关键词 重载铁路 纵向附加力 桥梁墩台
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