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循环冲击激励下某发动机附件传动系统的振动特性研究
被引量：
1
1
作者
严红
刘正强
+1 位作者
蒋沁辰
任鸿飞
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2024年第3期438-445,共8页
考虑到某涡桨发动机中附件传动系统动力学建模困难的问题,本文基于子结构总体耦合矩阵法,将同轴多转子耦合系统和斜交弧齿锥齿轮耦合多转子子系统的动力学模型加以综合和扩展,建立了主转子与附件传动系统耦合系统的动力学模型,并推导了...
考虑到某涡桨发动机中附件传动系统动力学建模困难的问题,本文基于子结构总体耦合矩阵法,将同轴多转子耦合系统和斜交弧齿锥齿轮耦合多转子子系统的动力学模型加以综合和扩展,建立了主转子与附件传动系统耦合系统的动力学模型,并推导了动力学方程,使用变阶次Adams-Bashforth-MoutlonPECE算法对动力学方程进行求解,获得不同循环冲击载荷谱下,系统的动态响应,研究了该型航空发动机主转子与附件耦合系统的振动特性。结果表明:该下斜附件传动系统由于第三级齿轮副传递扭矩较大,同时斜齿轮副相较于弧齿锥齿轮副运转平稳性差,故两种交变载荷下各级齿轮副的最大法向相对位移、最大动载系数均值及最大法向振动加速度均方根均发生在斜传下斜齿轮副上;各级齿轮副沿法线方向的振动均为周期振动,且一个负载周期中同时包含有多个啮合周期。
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关键词
附件传动系统
发动机
循环冲击载荷谱
振动特性
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职称材料
CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统设计与开发
被引量：
18
2
作者
李丰军
刘长波
《汽车技术》
北大核心
2002年第11期1-5,共5页
结合CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统的设计与开发工作,介绍了多楔带传动系统的设计程序,即设计功率、带速和传动比、带的有效长度和包角、带的张紧及楔数的确定;介绍了CA6110发动机原轮系布置与参数,多楔带布置方案,多楔带的校...
结合CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统的设计与开发工作,介绍了多楔带传动系统的设计程序,即设计功率、带速和传动比、带的有效长度和包角、带的张紧及楔数的确定;介绍了CA6110发动机原轮系布置与参数,多楔带布置方案,多楔带的校核,多楔带轮系的共面要求及轮系台架试验结果。
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关键词
CA6110系列发动机
前端多楔带
附件传动系统
设计
开发
汽车
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职称材料
浮动花键抗磨损强度分析与试验
被引量：
1
3
作者
郭梅
牟佳信
+3 位作者
李锦花
赵广
信琦
张茂强
《航空发动机》
北大核心
2024年第3期93-97,共5页
为了解决航空发动机附件传动系统花键连接结构在正向设计阶段分析能力薄弱、缺少基础数据支撑,以及在复杂工作条件下齿面磨损严重等问题,开展了浮动花键磨损强度评估方法研究,提出适用于发动机附件传动系统浮动花键的齿面接触应力计算...
为了解决航空发动机附件传动系统花键连接结构在正向设计阶段分析能力薄弱、缺少基础数据支撑,以及在复杂工作条件下齿面磨损严重等问题,开展了浮动花键磨损强度评估方法研究,提出适用于发动机附件传动系统浮动花键的齿面接触应力计算方法。并开展了花键磨损影响因素对比试验,测量不同材料、表面粗糙度、表面处理、润滑条件、偏斜角、齿形条件下的磨损量和齿厚变化量。结果表明:花键表面硬度是决定抗磨损能力的主要因素,硬度大抗磨损能力强;在偏斜状态下工作的花键通过齿形修形改善接触区位置,降低接触应力,可提高抗磨损能力;润滑油润滑可以减小摩擦磨损,减少磨屑产生,是减小花键磨损的首要措施;正确选择齿侧间隙有利于减小磨损发生。
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关键词
浮动花键
抗磨损强度
试验
附件传动系统
航空发动机
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职称材料
题名
循环冲击激励下某发动机附件传动系统的振动特性研究
被引量：
1
1
作者
严红
刘正强
蒋沁辰
任鸿飞
机构
中国航发南方工业有限公司
空装驻株洲地区军事代表室
西北工业大学机电学院
出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2024年第3期438-445,共8页
文摘
考虑到某涡桨发动机中附件传动系统动力学建模困难的问题,本文基于子结构总体耦合矩阵法,将同轴多转子耦合系统和斜交弧齿锥齿轮耦合多转子子系统的动力学模型加以综合和扩展,建立了主转子与附件传动系统耦合系统的动力学模型,并推导了动力学方程,使用变阶次Adams-Bashforth-MoutlonPECE算法对动力学方程进行求解,获得不同循环冲击载荷谱下,系统的动态响应,研究了该型航空发动机主转子与附件耦合系统的振动特性。结果表明:该下斜附件传动系统由于第三级齿轮副传递扭矩较大,同时斜齿轮副相较于弧齿锥齿轮副运转平稳性差,故两种交变载荷下各级齿轮副的最大法向相对位移、最大动载系数均值及最大法向振动加速度均方根均发生在斜传下斜齿轮副上;各级齿轮副沿法线方向的振动均为周期振动,且一个负载周期中同时包含有多个啮合周期。
关键词
附件传动系统
发动机
循环冲击载荷谱
振动特性
Keywords
accessory transmission system
turboprop engine
cyclic impact load spectrum
vibration characteristics
分类号
V233.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统设计与开发
被引量：
18
2
作者
李丰军
刘长波
机构
一汽集团公司技术中
出处
《汽车技术》
北大核心
2002年第11期1-5,共5页
文摘
结合CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统的设计与开发工作,介绍了多楔带传动系统的设计程序,即设计功率、带速和传动比、带的有效长度和包角、带的张紧及楔数的确定;介绍了CA6110发动机原轮系布置与参数,多楔带布置方案,多楔带的校核,多楔带轮系的共面要求及轮系台架试验结果。
关键词
CA6110系列发动机
前端多楔带
附件传动系统
设计
开发
汽车
Keywords
Engine,Accessory,Belt drive
分类号
U464.149 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
浮动花键抗磨损强度分析与试验
被引量：
1
3
作者
郭梅
牟佳信
李锦花
赵广
信琦
张茂强
机构
中国航发沈阳发动机研究所
中国航空发动机集团航空发动机动力传输重点实验室
大连理工大学能源与动力学院
出处
《航空发动机》
北大核心
2024年第3期93-97,共5页
基金
省部级专项资金资助。
文摘
为了解决航空发动机附件传动系统花键连接结构在正向设计阶段分析能力薄弱、缺少基础数据支撑,以及在复杂工作条件下齿面磨损严重等问题,开展了浮动花键磨损强度评估方法研究,提出适用于发动机附件传动系统浮动花键的齿面接触应力计算方法。并开展了花键磨损影响因素对比试验,测量不同材料、表面粗糙度、表面处理、润滑条件、偏斜角、齿形条件下的磨损量和齿厚变化量。结果表明:花键表面硬度是决定抗磨损能力的主要因素,硬度大抗磨损能力强;在偏斜状态下工作的花键通过齿形修形改善接触区位置,降低接触应力,可提高抗磨损能力;润滑油润滑可以减小摩擦磨损,减少磨屑产生,是减小花键磨损的首要措施;正确选择齿侧间隙有利于减小磨损发生。
关键词
浮动花键
抗磨损强度
试验
附件传动系统
航空发动机
Keywords
floating spline
wear resistance
test
accessory transmission system
aeroengine
分类号
V232.8 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
循环冲击激励下某发动机附件传动系统的振动特性研究
严红
刘正强
蒋沁辰
任鸿飞
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统设计与开发
李丰军
刘长波
《汽车技术》
北大核心
2002
18
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
浮动花键抗磨损强度分析与试验
郭梅
牟佳信
李锦花
赵广
信琦
张茂强
《航空发动机》
北大核心
2024
1
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职称材料
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