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基于阿特金森发动机的增程式电动汽车控制策略匹配设计
被引量：
12
1
作者
张昕
吴建政
+1 位作者
宋雯
魏跃远
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期98-103,共6页
能量管理控制策略是增程式电动汽车降低油耗和排放的关键,为了使增程式电动汽车获得较好的燃油经济性和控制效果,对采用阿特金森循环发动机的增程式电动汽车的结构特点和工作模式进行了分析.基于阿特金森循环发动机的工作特点,对传统的...
能量管理控制策略是增程式电动汽车降低油耗和排放的关键,为了使增程式电动汽车获得较好的燃油经济性和控制效果,对采用阿特金森循环发动机的增程式电动汽车的结构特点和工作模式进行了分析.基于阿特金森循环发动机的工作特点,对传统的恒功率控制策略、功率跟随控制策略进行了匹配优化,并提出了发动机三工作点控制策略和基于转速切换的功率跟随控制策略.利用Cruise和Matlab软件建立了联合仿真模型.仿真结果表明:三工作点控制策略与恒功率控制策略相比,有效地防止动力电池大电流充电,有利于缓解电池寿命衰减.基于转速切换的功率跟随控制策略能有效减小发动机转速的频繁波动并且显著提高了燃油经济性,为采用阿特金森循环发动机的增程式电动汽车实用型控制策略的开发提供参考.
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关键词
增程式电动汽车
控制策略
联合仿真
阿特金森循环发动机
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职称材料
基于智能算法的HEV用阿特金森发动机油路及动力系统平均值模型实时辨识方法研究
2
作者
郭海龙
张永栋
张胜宾
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2019年第3期28-34,106,共8页
混合动力电动汽车(HEV)用阿特金森循环发动机具有高压缩比和大进气行程,有别于常规发动机,特别适合于HEV对发动机工况的要求。以某款4缸16气门发动机为研究对象,分析了其油路和动力输出平均值模型。对发动机36个结构参数进行了测量,并...
混合动力电动汽车(HEV)用阿特金森循环发动机具有高压缩比和大进气行程,有别于常规发动机,特别适合于HEV对发动机工况的要求。以某款4缸16气门发动机为研究对象,分析了其油路和动力输出平均值模型。对发动机36个结构参数进行了测量,并采集了不同工况下270组发动机的127个运行参数,首先进行了小波滤波,其次通过构造超定超越方程组,利用最小二乘法及遗传算法进行求解,然后运用粒子群算法进行寻优计算,最终辨识出了该发动机油路及动力输出子系统平均值模型的28个待辨识参数。所提出的模型辨识方法和辨识结果可进一步应用于HEV用发动机及整车系统的实时控制,以解决发动机在使用过程中因老化及性能变化导致整车控制策略不能实时调整,使得HEV节能减排效果恶化的难题。
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关键词
混合动力电动汽车
阿特金森循环发动机
平均值模型
参数辨识
智能算法
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职称材料
题名
基于阿特金森发动机的增程式电动汽车控制策略匹配设计
被引量：
12
1
作者
张昕
吴建政
宋雯
魏跃远
机构
北京交通大学机械与电子控制工程学院
北京新能源汽车股份有限公司
出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期98-103,共6页
基金
高等学校博士学科点专项科研基金(20130009110029)
国家科技支撑计划(2015BAG05B00)~~
文摘
能量管理控制策略是增程式电动汽车降低油耗和排放的关键,为了使增程式电动汽车获得较好的燃油经济性和控制效果,对采用阿特金森循环发动机的增程式电动汽车的结构特点和工作模式进行了分析.基于阿特金森循环发动机的工作特点,对传统的恒功率控制策略、功率跟随控制策略进行了匹配优化,并提出了发动机三工作点控制策略和基于转速切换的功率跟随控制策略.利用Cruise和Matlab软件建立了联合仿真模型.仿真结果表明:三工作点控制策略与恒功率控制策略相比,有效地防止动力电池大电流充电,有利于缓解电池寿命衰减.基于转速切换的功率跟随控制策略能有效减小发动机转速的频繁波动并且显著提高了燃油经济性,为采用阿特金森循环发动机的增程式电动汽车实用型控制策略的开发提供参考.
关键词
增程式电动汽车
控制策略
联合仿真
阿特金森循环发动机
Keywords
extended-range electric vehicle
control strategy
co-simulation
Atkinson cycle engine
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于智能算法的HEV用阿特金森发动机油路及动力系统平均值模型实时辨识方法研究
2
作者
郭海龙
张永栋
张胜宾
机构
广东交通职业技术学院汽车与工程机械学院
出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2019年第3期28-34,106,共8页
基金
广东省汽车专业领军人才培养项目(2016-28)
广东省优秀青年教师培养项目(YQ2013197)
+1 种基金
广东省高等学校高层次人才项目(2013-203)
广东省交通运输厅节能减排项目(节能-2014-06-002)
文摘
混合动力电动汽车(HEV)用阿特金森循环发动机具有高压缩比和大进气行程,有别于常规发动机,特别适合于HEV对发动机工况的要求。以某款4缸16气门发动机为研究对象,分析了其油路和动力输出平均值模型。对发动机36个结构参数进行了测量,并采集了不同工况下270组发动机的127个运行参数,首先进行了小波滤波,其次通过构造超定超越方程组,利用最小二乘法及遗传算法进行求解,然后运用粒子群算法进行寻优计算,最终辨识出了该发动机油路及动力输出子系统平均值模型的28个待辨识参数。所提出的模型辨识方法和辨识结果可进一步应用于HEV用发动机及整车系统的实时控制,以解决发动机在使用过程中因老化及性能变化导致整车控制策略不能实时调整,使得HEV节能减排效果恶化的难题。
关键词
混合动力电动汽车
阿特金森循环发动机
平均值模型
参数辨识
智能算法
Keywords
Atkinson cycle engine
mean-value engine models
parameters identification
intelligent algorithm
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于阿特金森发动机的增程式电动汽车控制策略匹配设计
张昕
吴建政
宋雯
魏跃远
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2017
12
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于智能算法的HEV用阿特金森发动机油路及动力系统平均值模型实时辨识方法研究
郭海龙
张永栋
张胜宾
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2019
0
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