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题名高速列车油压减振器阻尼特性仿真及研究
被引量：8
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作者
周素霞
卢术娟
孙晨龙
孙宇铎
罗金良
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机构
北京建筑大学机电与车辆工程学院
北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室
山东凌博瑞轨道交通科技有限公司
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第8期50-55,共6页
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基金
国家自然科学基金(51775031,51605023)
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文摘
为进行高速列车油压减振器阻尼特性的仿真研究,依据活塞孔径设计值和阻尼阀设计参数,在液压计算软件Msc.easy5中建立二系横向油压减振器的液压系统模型。通过仿真计算与试验数据对比,验证减振器液压控制模型的实际可用性。抽取液压系统模型中活塞复原阀、流通阀孔径和底座补偿阀弹簧刚度等阀系设计参数,进行分析研究。结果表明:改变活塞常通孔孔径对阻尼性能影响较大,阻尼变化最大均出现在压缩行程,阻尼力上升了1.631kN,最大上升幅度约109%;压缩行程、复原行程产生的力值受活塞流通阀、复原阀系参数影响较大,力值最大变化幅度为0.312kN;补偿阀弹簧刚度增加会导致示功图出现畸形,提出了解决的方法。
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关键词
高速动车组
油压减振器
数字试验
阻尼阀设计
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Keywords
high speed train
hydraulic shock absorber
digital test
design of damper valve
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分类号
U270.2
[机械工程—车辆工程]
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