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汽车阻尼连续可调减振器先导阀参数对其性能的影响被引量：1: 1; 作者郑志斌曲宝军张广世《液压与气动》北大核心 2024年第8期46-55,共10页; 先导阀是阻尼连续可调减振器电磁阀中的关键结构,主要调节主溢流阀的开启压力,其性能的优劣直接影响阻尼连续可调减振器阻尼特性。以一种双复位结构的阻尼连续可调减振器先导阀为研究对象,首先对比先导阀Maxwell、Femm仿真和试验数据,... 展开更多; 关键词阻尼连续可调减振器先导阀电磁力漆包线软磁材料; 在线阅读下载PDF 职称材料

阻尼连续可调减振器热力学特性研究: 2; 作者陈楠李尊谢方伟《液压与气动》北大核心 2024年第9期33-40,共8页; 以阻尼连续可调减振器为研究对象,根据其结构特点和工作原理,对减振器的热力学特性开展了研究。建立了减振器热力学数学模型,结合减振器阻尼力和摩擦力,搭建了减振器热力学Simulink模型,进行了不同激励下的热力学仿真,并搭建实验台进行... 展开更多; 关键词阻尼连续可调减振器热力学实验台; 在线阅读下载PDF 职称材料

时滞对半主动悬架不同控制策略的影响: 3; 作者于曰伟宋云鹏 +2 位作者李波赵雷雷焦国开《西安交通大学学报》北大核心 2025年第6期198-208,共11页; 为了揭示时滞对阻尼连续可调(CDC)半主动悬架控制策略的影响,便于控制策略选取,采用理论分析、仿真模拟和试验研究相结合的方法,探讨了时滞影响下CDC半主动悬架不同控制策略之间的差异。首先,利用数据驱动建模方法,构建了CDC减振器力学... 展开更多; 关键词半主动悬架阻尼连续可调减振器力学本构模型控制策略时滞影响; 在线阅读下载PDF 职称材料

汽车电磁阀式半主动悬架控制系统设计被引量：5: 4; 作者夏光唐希雯 +1 位作者王洪成孙保群《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期21-24,65,共5页; 文章分析了电磁阀式减振器的结构与工作原理,采用实用性较强的skyhook控制策略,设计了汽车电磁阀式半主动悬架控制器,并进行了基于ARM7的控制器硬件设计和软件实现,利用自主开发的电磁阀式减振器及控制器对奇瑞G6轿车装车进行实车道路... 展开更多; 关键词电磁阀连续阻尼可调减振器 skyhook控制道路试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车阻尼连续可调减振器先导阀参数对其性能的影响被引量：1: 1; 作者郑志斌曲宝军张广世; 机构山东理工大学交通与车辆工程学院天润工业技术股份有限公司; 出处《液压与气动》北大核心 2024年第8期46-55,共10页; 基金山东省重点研发项目(2023CXGC010211)。; 文摘先导阀是阻尼连续可调减振器电磁阀中的关键结构,主要调节主溢流阀的开启压力,其性能的优劣直接影响阻尼连续可调减振器阻尼特性。以一种双复位结构的阻尼连续可调减振器先导阀为研究对象,首先对比先导阀Maxwell、Femm仿真和试验数据,验证仿真模型的正确性;然后通过参数化仿真和温升试验,分析漆包线线径、漆包线耐温等级、软磁材料、结构尺寸对先导阀性能的影响。结果表明,电磁力与线径呈正相关,线径增大到0.45 mm临界点后先导阀稳恒力特性逐渐恶化,漆包线耐温等级240℃限制先导阀工作最大电流为2 A,软磁材料的膝点位置影响先导阀稳恒力特性,尽量减小侧向间隙有利于提高先导阀性能,导磁环高度对先导阀性能影响最为显著。研究旨在为阻尼连续可调减振器先导阀设计提供有益的理论参考。; 关键词阻尼连续可调减振器先导阀电磁力漆包线软磁材料; Keywords continuous damping control shock absorber pilot valve electromagnetic force enamelled wire soft magnetic material; 分类号 TH137 [机械工程—机械制造及自动化] U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名阻尼连续可调减振器热力学特性研究: 2; 作者陈楠李尊谢方伟; 机构南京业恒达智能系统有限公司中国矿业大学机电工程学院; 出处《液压与气动》北大核心 2024年第9期33-40,共8页; 基金国家自然科学基金面上项目(52275074) 中煤科工集团南京设计研究院有限公司重点科研项目(CCTEGNJRD-PD2024Z03)。; 文摘以阻尼连续可调减振器为研究对象,根据其结构特点和工作原理,对减振器的热力学特性开展了研究。建立了减振器热力学数学模型,结合减振器阻尼力和摩擦力,搭建了减振器热力学Simulink模型,进行了不同激励下的热力学仿真,并搭建实验台进行了实验验证。结果表明:相同激励下,工作电流为0 A时,减振器阻尼力热衰减最明显;建立的数学模型和搭建的热力学模型均具有较高精度,且计算效率较高,可用于减振器热力学特性的研究与预测。; 关键词阻尼连续可调减振器热力学实验台; Keywords continuous damping control shock absorber thermodynamics experimental platform; 分类号 TH137 [机械工程—机械制造及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名时滞对半主动悬架不同控制策略的影响: 3; 作者于曰伟宋云鹏李波赵雷雷焦国开; 机构山东理工大学交通与车辆工程学院; 出处《西安交通大学学报》北大核心 2025年第6期198-208,共11页; 基金国家自然科学基金资助项目(52305266,52375105) 山东省优秀青年人才基金资助项目(ZR2022YQ51)。; 文摘为了揭示时滞对阻尼连续可调(CDC)半主动悬架控制策略的影响,便于控制策略选取,采用理论分析、仿真模拟和试验研究相结合的方法,探讨了时滞影响下CDC半主动悬架不同控制策略之间的差异。首先,利用数据驱动建模方法,构建了CDC减振器力学本构模型,并利用台架试验验证了模型的正确性;然后,以车辆二自由度半主动悬架模型为基础,开发了天棚阻尼控制、线性二次型最优控制、滑模变结构控制、模糊控制4种代表性控制策略;最后,利用Matlab/Simulink和CarSim联合仿真方法,建立了含时滞影响的CDC半主动悬架闭环控制系统整车仿真模型,分析了时滞影响下CDC半主动悬架不同控制策略的动态响应特征。结果表明,在较小时滞影响下,4种控制策略仍能对系统进行有效控制,但随着时滞的增大,天棚阻尼控制、滑模变结构控制显著恶化,最优控制、模糊控制受其影响较小,整体而言,在时滞因素影响下模糊控制策略的综合性能最优。; 关键词半主动悬架阻尼连续可调减振器力学本构模型控制策略时滞影响; Keywords semi-active suspension continuous damping control damper mechanical constitutive model control strategy time delay effect; 分类号 U461.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车电磁阀式半主动悬架控制系统设计被引量：5: 4; 作者夏光唐希雯王洪成孙保群; 机构合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥工业大学汽车工程技术研究院电子工程学院信息系; 出处《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期21-24,65,共5页; 基金国家自然科学基金资助项目(51075112); 文摘文章分析了电磁阀式减振器的结构与工作原理,采用实用性较强的skyhook控制策略,设计了汽车电磁阀式半主动悬架控制器,并进行了基于ARM7的控制器硬件设计和软件实现,利用自主开发的电磁阀式减振器及控制器对奇瑞G6轿车装车进行实车道路对比试验。试验表明,设计的汽车电磁阀式半主动悬架控制器可以有效地降低车身垂直加速度,改善行驶平顺性。; 关键词电磁阀连续阻尼可调减振器 skyhook控制道路试验; Keywords solenoid valve continuous variable damper skyhook control road test; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	汽车阻尼连续可调减振器先导阀参数对其性能的影响	郑志斌曲宝军张广世	《液压与气动》北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	阻尼连续可调减振器热力学特性研究	陈楠李尊谢方伟	《液压与气动》北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	时滞对半主动悬架不同控制策略的影响	于曰伟宋云鹏李波赵雷雷焦国开	《西安交通大学学报》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	汽车电磁阀式半主动悬架控制系统设计	夏光唐希雯王洪成孙保群	《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心	2012	5	在线阅读下载PDF 职称材料