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题名弹性阻尼耦合轮对曲线通过性能及轮轨磨耗分析
被引量：7
- 1
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作者
王军平
黄运华
胡巧兰
鲁滔
施璐
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机构
中铁物总技术有限公司
西南交通大学机械工程学院
新疆油田公司百口泉采油厂
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第6期35-39,共5页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU12CX041)
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文摘
耦合轮对是一种有别于传统轮对和独立旋转车轮的新型轮轨导向系统,其动力学性能也与二者存在差异。本文建立弹性阻尼耦合轮对(EDCW)车辆的动力学模型,对其曲线通过性能及轮轨磨耗进行分析,并给出耦合度的最佳取值范围。结果表明:导向轮对轮轨作用力与磨耗随耦合度的增加而减小,跟随轮对轮轨作用力随耦合度的增加而增大。当选用恰当的耦合度时,弹性阻尼耦合轮对(EDCW)的应用能够有效减小轮轨作用力和磨耗的最大值,从而改善转向架的曲线通过性能。
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关键词
弹性阻尼耦合轮对
曲线通过性能
轮轨磨耗
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Keywords
elastic damper coupled wheelset
curving performance
wheel-rail wear
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分类号
U260.33
[机械工程—车辆工程]
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题名弹性阻尼耦合轮对动力学特性分析
被引量：3
- 2
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作者
王军平
黄运华
陈倩
金鑫
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机构
西南交通大学机械工程学院
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出处
《铁道机车车辆》
2012年第4期44-49,共6页
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文摘
耦合轮对左右车轮间是通过耦合度可变的耦合器连接的,既不完全固结,也不可相对独立旋转,因此其动力学性能也有别于二者。现建立弹性阻尼耦合轮对(EDCW)车辆的动力学模型,系统地分析了其直线稳定性和曲线通过性能。研究发现,选择适当的耦合度时,全部轮对均为EDCW的车辆系统动力学性能居于传统轮对和独立旋转车轮车辆系统之间。在直线上的临界速度小于独立旋转车轮而大于传统轮对,在曲线上的导向性能劣于传统轮对而优于独立旋转车轮,其直线上临界速度的提高是以曲线上导向能力的下降为前提的。研制一种具有主动控制性能的耦合器,使其在高速时具有小耦合度,在低速和通过曲线时具有大耦合度,可以很好地满足当今铁路发展的需求。
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关键词
弹性阻尼耦合轮对
临界速度
曲线通过性能
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Keywords
elasto damper coupled wheelset
critical velocity
curving performance
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分类号
U260
[机械工程—车辆工程]
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题名阻尼耦合轮对动力学性能及最佳耦合度研究
被引量：3
- 3
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作者
王军平
黄运华
丁军君
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机构
中铁物总技术有限公司
西南交通大学机械工程学院
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出处
《铁道机车车辆》
2015年第5期38-42,71,共6页
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文摘
阻尼耦合轮对是一种较新型的轮轨导向系统,现建立阻尼耦合轮对车辆的动力学模型,系统地分析了耦合阻尼对其直线稳定性和曲线上轮轨横向力的影响,并得出了轮对最佳耦合阻尼取值范围。研究发现,选择适当的耦合度时,阻尼耦合轮对的应用能够克服转向架临界速度的提高和曲线通过性能的提升之间的矛盾,使二者同时得到改善。
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关键词
阻尼耦合轮对
临界速度
轮轨横向力
轮对耦合方式
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Keywords
damper coupled wheelset
critical speed
wheel-rail lateral force
coupling mode of wheelset
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分类号
U260.111
[机械工程—车辆工程]
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