汽车用高性能丁基橡胶阻尼片及性能研究

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作者 张庆虎 任文坛 《汽车实用技术》 2016年第7期207-209,共3页

文章研究以丁基橡胶和马来酸酐接枝乙烯-醋酸乙烯共聚物(MA-g-EVA)共混体系为基体,配合环氧树脂、端羧基液体丁二烯以及其他橡胶常用配合剂制备了一种汽车用高性能丁基橡胶阻尼片。对其力学性能、阻尼性能、与金属的粘合性能以及耐热老... 文章研究以丁基橡胶和马来酸酐接枝乙烯-醋酸乙烯共聚物(MA-g-EVA)共混体系为基体,配合环氧树脂、端羧基液体丁二烯以及其他橡胶常用配合剂制备了一种汽车用高性能丁基橡胶阻尼片。对其力学性能、阻尼性能、与金属的粘合性能以及耐热老化等性能进行了研究,结果表明:该丁基橡胶阻尼片可按照传统的热熔型阻尼片安装工艺,在热空气烘道内实现无压热空气硫化并牢固地粘贴在车身金属表面上,其阻尼性能良好、阻燃、安全环保,可作为汽车用高性能橡胶阻尼片。 展开更多

关键词 橡胶阻尼片 热空气硫化粘合 阻燃 安全环保

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木工圆锯XJ阻尼片的研究 被引量：3

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作者 钮平 《噪声与振动控制》 CSCD 1989年第4期18-21,34,共5页

木工圆锯噪声频率高、响度大,A声级高达70～115dB,严重污染环境,危害工人身体健康。长期以来,圆锯噪声难于控制,主要原因在于它的声源复杂,其噪声与木料的种类、尺寸、硬度、温度、纹理、表面粗糙度,以及主轴的转速、锯片的厚度、齿数... 木工圆锯噪声频率高、响度大,A声级高达70～115dB,严重污染环境,危害工人身体健康。长期以来,圆锯噪声难于控制,主要原因在于它的声源复杂,其噪声与木料的种类、尺寸、硬度、温度、纹理、表面粗糙度,以及主轴的转速、锯片的厚度、齿数、齿形等诸多因素有关。因此,圆锯噪声一直是噪声控制领域里迫切需要解决的问题。 展开更多

关键词 圆锯噪声 木工 XJ阻尼片 圆锯

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不同条件下阻尼片对音叉受迫振动的影响 被引量：1

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作者 李朝刚 羿世凡 +1 位作者 彭雪城 黄万霞 《大学物理》 2020年第6期27-32,共6页

本文实验上研究了不同阻尼片的面积、形状、固定角度和相对位置对音叉受迫振动体系的影响,研究表明在相同形状下、不同面积的阻尼片,周期的平方与阻尼片的面积成正比;相同面积、不同形状的阻尼片对应的共振频率和灵敏度都不同,长方形的... 本文实验上研究了不同阻尼片的面积、形状、固定角度和相对位置对音叉受迫振动体系的影响,研究表明在相同形状下、不同面积的阻尼片,周期的平方与阻尼片的面积成正比;相同面积、不同形状的阻尼片对应的共振频率和灵敏度都不同,长方形的灵敏度更大,三角形的灵敏度较小;相同形状、相同面积的阻尼片,音叉受迫振动的共振频率与阻尼片固定位置和固定角度都有关系.本研究对音叉传感器的设计有一定的指导意义. 展开更多

关键词 音叉受迫振动 共振频率 阻尼片 灵敏度

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贴敷多约束阻尼片Z形管路参数化有限元建模及振动分析

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作者 王栋 孙伟 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期3470-3480,共11页

为了提高管路动力学减振设计的效率,以贴敷多个约束阻尼片的Z形管路为对象,研究以阻尼片的几何参数、位置参数及材料参数为设计变量的管路系统参数化有限元建模方法。首先,阐述了管路系统参数化建模理念,将参数化建模过程中涉及的参数... 为了提高管路动力学减振设计的效率,以贴敷多个约束阻尼片的Z形管路为对象,研究以阻尼片的几何参数、位置参数及材料参数为设计变量的管路系统参数化有限元建模方法。首先,阐述了管路系统参数化建模理念,将参数化建模过程中涉及的参数分为非受控参数和受控参数;其次,对管体沿轴向切分及沿周向按固定角度划分网格,使约束阻尼片与管体单元节点相对应,并创建用于储存卡箍节点位置信息的参数化循环数组,实现适应参数化的卡箍节点编号更新;再次,进行了实例研究,用所描述的方法实现了对应3种贴敷方案的Z形管路系统参数化有限元建模;最后,对比贴敷约束阻片前后管路的振动参数,评估各方案的减振效果。研究结果表明:贴敷约束阻尼片后的管路系统的第1阶共振响应均出现不同程度降低,约束阻尼片周向贴敷范围对振动响应的影响最大,增加贴敷长度及阻尼片厚度对减振有利。 展开更多

关键词 Z形管路 约束阻尼片 参数化建模 有限元建模 振动分析

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照明弹阻旋翼片作用可靠性及阻尼效应分析

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作者 姜力 《兵工学报（弹箭分册）》 CSCD 1989年第4期82-91,共10页

分析了采用阻尼旋翼结构的照明弹其翼片的作用过程,建立了阻尼旋片的各参量与翼片张开转速、翼片可承受的最大转速及有效载荷衰减转速之间的关系,给出了数学模型。经用155照明弹验证,与实测结果基本符合。

关键词 阻尼旋翼结构 照明弹 翼片 阻尼旋片 参量 张开转速 数学模型

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关于变阻尼力片门──对“电控无阻力片门设计”一文的商榷

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作者 孙廷禄 《影视技术》 2000年第12期35-36,共2页

本文论述了在间歇输片的电影机内应用变阻尼力片门的理论依据，并结合对一种变阻尼力片门设计方案的讨论，对实现变阻尼力片门的技术关键作了分析。

关键词 电影放映机 变阻尼力片门 设计 电磁铁

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基于阻尼特性鲁棒性的车身NVH性能设计 被引量：7

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作者 郝耀东 潘能贵 +1 位作者 何智成 顾成波 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第19期139-145,共7页

阻尼片作为控制车辆振动噪声的主要手段之一,其损耗因子和制造厚度的鲁棒性是造成车辆NVH性能波动的主要因素之一。主要对阻尼片进行研究以控制车辆NVH性能的波动,首先,建立阻尼片材料的四因子模型,采用麦夸特法对模型参数进行求解以获... 阻尼片作为控制车辆振动噪声的主要手段之一,其损耗因子和制造厚度的鲁棒性是造成车辆NVH性能波动的主要因素之一。主要对阻尼片进行研究以控制车辆NVH性能的波动,首先,建立阻尼片材料的四因子模型,采用麦夸特法对模型参数进行求解以获取损耗因子的不确定分布特性;采用模态应变能方法确定铺设阻尼片的位置;以阻尼片厚度为设计变量,以材料损耗因子为随机变量,运用组合优化方法遗传算法(GA)和序列二次规划法(SQP)组合进行鲁棒性优化设计,在保证车内声压级水平的条件下降低车辆噪声的波动性。以某MPV车型为算例进行优化设计,优化后单目标函数(SOF)均值为0. 465,标准方差为0. 004 7,可靠性达到99. 8%,比初始设计值提高了近1倍。 展开更多

关键词 阻尼片 四因子模 麦夸特算法 制造稳健性 车内噪声

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一维弹道修正引信阻尼弹道系数的优化与仿真

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作者 王宝全 李世义 +1 位作者 申强 郭泽荣 《探测与控制学报》 CSCD 北大核心 2003年第B03期37-39,47,共4页

分析了影响一维弹道修正引信阻尼弹道系数选取的主要因素 ,提出了弹道解算时间和最大射程修正量的确定是选取最佳阻尼弹道系数的前提。基于最佳阻尼弹道系数确定方法 。

关键词 一维弹道修正引信 阻尼弹道系数 仿真 弹道解算时间 最大射程修正量 阻尼片 阻尼修正机构

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通过阻尼降噪方式改善盘式制动器尖叫的研究 被引量：2

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作者 李碧军 戴锐 +2 位作者 钱益明 徐可新 吴伟胜 《汽车科技》 2018年第3期78-82,共5页

本文结合制动尖叫的发生机理,通过阻尼减振降噪理论,对比两种不同损失因子的粘弹阻尼消音片,发现了不同损失因子的粘弹阻尼消音片能够改变系统的不稳定系数,从而影响制动器尖叫结果。通过台架试验和实车试验表明,该方法能够有效盘式制... 本文结合制动尖叫的发生机理,通过阻尼减振降噪理论,对比两种不同损失因子的粘弹阻尼消音片,发现了不同损失因子的粘弹阻尼消音片能够改变系统的不稳定系数,从而影响制动器尖叫结果。通过台架试验和实车试验表明,该方法能够有效盘式制动器的抑制制动尖叫。 展开更多

关键词 制动尖叫 盘式制动器 粘弹阻尼消音片 不稳定系数

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二维弹道修正弹修正方法 被引量：15

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作者 史金光 王中原 +1 位作者 常思江 张比升 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2010年第4期87-92,共6页

为提高弹箭密集度,采用阻力修正原理进行纵向距离修正;增设阻尼片,调节炮弹的极阻尼力矩来改变炮弹旋转速度,进而调节偏流大小来实现侧向弹道修正,是一种低成本的二维弹道修正技术。基于牛顿流理论、经验公式和风洞实验数据提出了组合... 为提高弹箭密集度,采用阻力修正原理进行纵向距离修正;增设阻尼片,调节炮弹的极阻尼力矩来改变炮弹旋转速度,进而调节偏流大小来实现侧向弹道修正,是一种低成本的二维弹道修正技术。基于牛顿流理论、经验公式和风洞实验数据提出了组合式二维修正机构弹道修正弹的扩增阻力系数和扩增极阻尼力矩系数计算方法,对不同阻力环、阻尼片结构的气动力进行了数值计算分析。分析了组合式二维弹道修正弹的侧向弹道修正原理,建立了其飞行弹道数学模型,对阻力环、阻尼片机构在飞行弹道上不同位置处作用对应的射程修正量、侧向弹道修正能力和动态飞行稳定性进行了数值计算。结果表明:该二维弹道修正技术可以满足对弹道纵向和侧向偏差修正的需求,且不影响炮弹的飞行稳定性。 展开更多

关键词 弹道修正 阻力环 阻尼片 密集度 二维修正

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高层结构屋顶构架风振控制设计与研究 被引量：7

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作者 李祚华 滕军 +2 位作者 容柏生 刘红军 马伯涛 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2006年第4期504-508,共5页

以合景大厦为工程背景,介绍了屋顶构架风振控制设计,并给出了基于弯曲错动耗能的阻尼片的试验性能分析及屋顶构架控制的数值计算结果.分析结果表明:增加阻尼材料厚度和钢板厚度均可增加阻尼片的耗能能力;在结构中布置阻尼片可以有效地... 以合景大厦为工程背景,介绍了屋顶构架风振控制设计,并给出了基于弯曲错动耗能的阻尼片的试验性能分析及屋顶构架控制的数值计算结果.分析结果表明:增加阻尼材料厚度和钢板厚度均可增加阻尼片的耗能能力;在结构中布置阻尼片可以有效地降低屋顶构架及结构顶层的动力响应,能够较好地改善屋顶构架的层间相对位移,满足结构舒适度要求.构架层间位移角最大控制效果为41.4%,构架顶点位移响应最大值控制效果为13.9%,结构顶点加速度响应最大值控制效果为38.3%.在本工程采用的耗能减振技术,具有明显的技术经济效益. 展开更多

关键词 耗能阻尼片 风振控制 高层结构 屋顶构架

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微型电动轿车驾驶室内的低频噪声分析 被引量：3

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作者 朱茂桃 樊婷 +1 位作者 王中 刘一夫 《噪声与振动控制》 CSCD 2012年第4期96-102,共7页

针对某微型电动轿车驾驶室内低频噪声问题,采用有限元法计算轿车声腔声学模态,并通过模态叠加法预测驾驶室内的声学响应频响函数。进行整车的振动噪声试验,得出驾驶室内的噪声及主要测点的振动瀑布图,一定程度上佐证仿真的结果。为降低... 针对某微型电动轿车驾驶室内低频噪声问题,采用有限元法计算轿车声腔声学模态,并通过模态叠加法预测驾驶室内的声学响应频响函数。进行整车的振动噪声试验,得出驾驶室内的噪声及主要测点的振动瀑布图,一定程度上佐证仿真的结果。为降低噪声辐射面板振动,运用边界元法计算车身主要板件对驾驶室内声压测点的声学贡献度,提出在板件表面粘贴阻尼片的方法,并用声固耦合方法对粘贴阻尼片后驾驶员耳边声压级进行计算,计算结果表明改进后驾驶室内噪声得到显著降低。 展开更多

关键词 声学 噪声 驾驶室 模态分析 阻尼片

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可控阻力系数的一维弹道修正机构设计 被引量：1

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作者 赵雄飞 吴国东 +1 位作者 徐永杰 陈勇 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2016年第6期105-108,共4页

为了实现准确控制阻尼片面积达到准确控制弹道修正弹的阻力系数的目的,文中设计了一种新型可控的增加阻力式弹道修正机构。在用ADAMS软件验证机构的可实用性后,用Fluent对该榴弹进行了气动特性仿真。并利用质点弹道方程程序估计了其修正... 为了实现准确控制阻尼片面积达到准确控制弹道修正弹的阻力系数的目的,文中设计了一种新型可控的增加阻力式弹道修正机构。在用ADAMS软件验证机构的可实用性后,用Fluent对该榴弹进行了气动特性仿真。并利用质点弹道方程程序估计了其修正量[3]。仿真结果表明这种阻力修正机构可以准确控制阻力系数,增阻效果明显,修正量满足需要。 展开更多

关键词 可控阻尼片 一维弹道修正 气动仿真

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微分方程在柴油汽车离合器怠速减振结构设计中的应用

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作者 张淑华 王英新 解志刚 《黑龙江科技信息》 2012年第32期68-68,共1页

为了降低柴油汽车怠速时手动变速器的振动噪声,汽车离合器增加了单独的减振结构,本文利用微分方程建立了怠速减振结构的数学模型,通过解方程计算出不同刚度、阻尼下变速器输入轴与发动机飞轮端的相对扭转角度和角加速度,为离合器怠速减... 为了降低柴油汽车怠速时手动变速器的振动噪声,汽车离合器增加了单独的减振结构,本文利用微分方程建立了怠速减振结构的数学模型,通过解方程计算出不同刚度、阻尼下变速器输入轴与发动机飞轮端的相对扭转角度和角加速度,为离合器怠速减振结构的设计提供理论依据,从而减少了试验次数。 展开更多

关键词 离合器 减振弹簧 阻尼片 微分方程

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基于板结构声辐射控制的车内噪声优化 被引量：1

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作者 卢国纲 刘钢 《内燃机与配件》 2023年第16期4-6,共3页

某燃料电池汽车以50km/h的车速行驶时,车内存在明显的轰鸣声,乘员出现压耳的不适感。文章应用板结构声辐射的理论知识和传递路径的分析方法,准确找到引起该问题的板结构,并通过抑制其振动降低声辐射,最终使轰鸣声消除。车身的板结构是... 某燃料电池汽车以50km/h的车速行驶时,车内存在明显的轰鸣声,乘员出现压耳的不适感。文章应用板结构声辐射的理论知识和传递路径的分析方法,准确找到引起该问题的板结构,并通过抑制其振动降低声辐射,最终使轰鸣声消除。车身的板结构是乘员舱的主要声源之一,它的优化能对舒适性的提升起到重要作用。文中涉及的噪声测试、模态计算、ATF测试、选择运行法等方法,均被广泛应用于NVH领域。本文在解决车身引起的低频噪声问题方面具有参考价值。 展开更多

关键词 燃料电池汽车 板结构 声辐射 阻尼片 噪声优化

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敏感度法估算转子危险转速区

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作者 陈巍 章凯军 郭宝亭 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期609-613,共5页

提供一种估算含多层叠片阻尼器转子危险转速区的"敏感度"分析法。采用传递系数法,计算刚度区间各离散点对应的临界转速,通过分析临界转速相对支承刚度变化的敏感程度,确定转子危险转速区。首先,划分转子计算节点,计算各节点... 提供一种估算含多层叠片阻尼器转子危险转速区的"敏感度"分析法。采用传递系数法,计算刚度区间各离散点对应的临界转速,通过分析临界转速相对支承刚度变化的敏感程度,确定转子危险转速区。首先,划分转子计算节点,计算各节点物性参数值;其次,取定支承刚度存在的范围,按二分法离散刚度区间,利用传递系数法,循环计算每个离散刚度点对应的临界转速和振型,直到找出振型突变的两个相邻刚度点;接着,做出临界转速随刚度变化的规律曲线,根据曲线找出临界转速变化剧烈时对应的子刚度区间,该区间与上步找出的刚度点行成的区间应是相符的;然后,若希望得到更高精度的结果,可以在子刚度区间内,重复步骤二,直到得到满意结果。该方法易于实现模块化操作,避免在敏感支承刚度区出现危险转速。 展开更多

关键词 转子 临界转速 传递系数法 多层叠片阻尼器 振动 动力学

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