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铁道车辆液压关节结构设计与动态特性研究
1
作者
周春平
李昂瑞
+1 位作者
姚远
陈希成
《机械设计与制造》
北大核心
2025年第6期28-33,共6页
传统定值参数油液减振器不适应大范围变化的轮轨接触锥度下的车辆稳定性要求,为了显著改善列车在极端轮轨接触状态下的车辆横向动力学性能,并提高车辆自适应稳定性,采用油液减振器端部串联液压关节实现减振器的频变刚度特性,对减振器液...
传统定值参数油液减振器不适应大范围变化的轮轨接触锥度下的车辆稳定性要求,为了显著改善列车在极端轮轨接触状态下的车辆横向动力学性能,并提高车辆自适应稳定性,采用油液减振器端部串联液压关节实现减振器的频变刚度特性,对减振器液压关节进行了结构优化设计,并通过仿真软件ADINA-FSI流固耦合分析模块研究液压关节的动态特性,分析橡胶弹簧体积、惯性通道长度和惯性通道截面积对其动态特性的影响。研究结果表明:减振器液压关节在频率10Hz内能够实现“低频低刚度–高频高刚度”的频变刚度特性;频变刚度与橡胶主簧厚度呈负相关,当激励频率超过3Hz后,主簧厚度对液压橡胶关节内置液压机构的性能影响逐渐显著;阻尼滞后角随频率增大而快速增加,到达峰值后,再随频率增大以较缓速度减小,具有相对较强的迟滞作用;阻尼滞后角峰值随着橡胶主簧厚度增大呈现递减趋势,而与惯性通道截面积表现为正相关趋势。
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关键词
液压关节
频变刚度
阻尼滞后角
流固耦合分析
铁道车辆
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职称材料
悬架液压衬套的液固耦合建模及动态特性分析
被引量：
7
2
作者
马天飞
刘亚川
+1 位作者
乔雪冰
王彦会
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第7期857-861,共5页
传统橡胶衬套由于自身属性的限制,不能同时降低低频抖动和隔离高频振动,而液压衬套可以较好地解决这个问题。结合某乘用车悬架系统采用的液压衬套,介绍液压衬套的结构和工作原理,阐述其动态特性参数动刚度和阻尼滞后角的物理意义。在AME...
传统橡胶衬套由于自身属性的限制,不能同时降低低频抖动和隔离高频振动,而液压衬套可以较好地解决这个问题。结合某乘用车悬架系统采用的液压衬套,介绍液压衬套的结构和工作原理,阐述其动态特性参数动刚度和阻尼滞后角的物理意义。在AMESim软件中建立该液压衬套的模型并进行仿真计算,利用MATLAB软件处理仿真结果并进行分析。在MTS831试验台上完成了该液压衬套的动态特性试验,试验结果验证了所建模型的正确性。最后利用该模型研究了液压衬套相关模型参数对液压衬套动态特性的影响。
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关键词
液压衬套
AMESIM仿真
MATLAB动态特性
阻尼滞后角
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职称材料
题名
铁道车辆液压关节结构设计与动态特性研究
1
作者
周春平
李昂瑞
姚远
陈希成
机构
成都工业职业技术学院轨道交通学院
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2025年第6期28-33,共6页
基金
国家自然科学基金(52372403)
国铁集团科研开发计划课题(N2023J071)。
文摘
传统定值参数油液减振器不适应大范围变化的轮轨接触锥度下的车辆稳定性要求,为了显著改善列车在极端轮轨接触状态下的车辆横向动力学性能,并提高车辆自适应稳定性,采用油液减振器端部串联液压关节实现减振器的频变刚度特性,对减振器液压关节进行了结构优化设计,并通过仿真软件ADINA-FSI流固耦合分析模块研究液压关节的动态特性,分析橡胶弹簧体积、惯性通道长度和惯性通道截面积对其动态特性的影响。研究结果表明:减振器液压关节在频率10Hz内能够实现“低频低刚度–高频高刚度”的频变刚度特性;频变刚度与橡胶主簧厚度呈负相关,当激励频率超过3Hz后,主簧厚度对液压橡胶关节内置液压机构的性能影响逐渐显著;阻尼滞后角随频率增大而快速增加,到达峰值后,再随频率增大以较缓速度减小,具有相对较强的迟滞作用;阻尼滞后角峰值随着橡胶主簧厚度增大呈现递减趋势,而与惯性通道截面积表现为正相关趋势。
关键词
液压关节
频变刚度
阻尼滞后角
流固耦合分析
铁道车辆
Keywords
Hydraulic Joints
Frequency-Variable Stiffness
Damped Hysteresis Angle
Fluid-Solid Coupling Analy-sis
Railway Vehicles
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
U270.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
悬架液压衬套的液固耦合建模及动态特性分析
被引量：
7
2
作者
马天飞
刘亚川
乔雪冰
王彦会
机构
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
一汽集团汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第7期857-861,共5页
基金
吉林省科技支撑计划资助项目(20106003)
文摘
传统橡胶衬套由于自身属性的限制,不能同时降低低频抖动和隔离高频振动,而液压衬套可以较好地解决这个问题。结合某乘用车悬架系统采用的液压衬套,介绍液压衬套的结构和工作原理,阐述其动态特性参数动刚度和阻尼滞后角的物理意义。在AMESim软件中建立该液压衬套的模型并进行仿真计算,利用MATLAB软件处理仿真结果并进行分析。在MTS831试验台上完成了该液压衬套的动态特性试验,试验结果验证了所建模型的正确性。最后利用该模型研究了液压衬套相关模型参数对液压衬套动态特性的影响。
关键词
液压衬套
AMESIM仿真
MATLAB动态特性
阻尼滞后角
Keywords
hydrobushing
AMESim
MATLAB dynamic behavior
loss angle
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
铁道车辆液压关节结构设计与动态特性研究
周春平
李昂瑞
姚远
陈希成
《机械设计与制造》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
悬架液压衬套的液固耦合建模及动态特性分析
马天飞
刘亚川
乔雪冰
王彦会
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
7
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职称材料
已选择
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参考文献
引证文献
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