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某型无人机阻尼减振器分析与改进设计
1
作者 刘艳红 李浩峰 《中国民航大学学报》 CAS 2024年第6期91-96,共6页
针对某型油电混用无人机巡航阶段对机身振动的控制要求,本文基于被动减振原理设计了发动机与机身连接处的4点和6点式布局的阻尼减振器,并将两种布局形式的减振器装机后在地面模拟无人机飞行状态,得到实验测试结果与原始减振器进行对比... 针对某型油电混用无人机巡航阶段对机身振动的控制要求,本文基于被动减振原理设计了发动机与机身连接处的4点和6点式布局的阻尼减振器,并将两种布局形式的减振器装机后在地面模拟无人机飞行状态,得到实验测试结果与原始减振器进行对比。结果表明,两种布局形式的减振器均可以使机身振动得到有效控制,其中,6点式布局的阻尼减振器的减振效果更好,使得机身振动的各项指标均满足要求,同时通过减少减振器的重量对该无人机进行了减重。 展开更多
关键词 无人机(UAV) 振动 被动减振 阻尼减振器
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可调阻尼减振器外特性仿真与性能分析 被引量：14
2
作者 李仕生 徐中明 +1 位作者 张志飞 杨建国 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第12期179-184,共6页
研制了一种用于车辆半主动悬架的可调阻尼减振器,阐述了该减振器的结构形式和工作原理。基于流体力学和弹性力学理论,提出并应用并联管路节流压差和串并混联管路各分支流量计算方法,利用环形薄板阀片受均布载荷作用时的挠曲变形解析式,... 研制了一种用于车辆半主动悬架的可调阻尼减振器,阐述了该减振器的结构形式和工作原理。基于流体力学和弹性力学理论,提出并应用并联管路节流压差和串并混联管路各分支流量计算方法,利用环形薄板阀片受均布载荷作用时的挠曲变形解析式,建立了可调阻尼减振器的详细数学模型。在MATLAB环境下对模型进行仿真研究,仿真结果与试验结果符合较好。同时用该模型分析了"回油管路"结构参数对减振器阻尼力的影响规律,得出的结论为可调阻尼减振器的设计和性能预测提供一定的技术支持。 展开更多
关键词 可调阻尼减振器 并联管路 串并混联管路 外特性 仿真 试验
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基于磁流变液阻尼减振器的建筑结构半主动控制研究 被引量：6
3
作者 孙崎岖 刘旭辉 +1 位作者 李连进 陈卫民 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期90-92,99,共4页
基于相似理论,制作了某3层建筑结构的相似结构,建立了一个4自由度的振动系统;根据结构的振动特性对磁流变液阻尼减振器进行了优化设计,求得了磁流变液阻尼减振器的质量、阻尼系数及刚度;设计一套用于建筑结构的半主动振动控制测试系统,... 基于相似理论,制作了某3层建筑结构的相似结构,建立了一个4自由度的振动系统;根据结构的振动特性对磁流变液阻尼减振器进行了优化设计,求得了磁流变液阻尼减振器的质量、阻尼系数及刚度;设计一套用于建筑结构的半主动振动控制测试系统,对磁流变液阻尼减振器的减振效果进行了试验研究,在同时考虑结构固有频率以及外界磁场强度的情况下,安装磁流变液阻尼减振器能使结构的振幅明显减小,整个振动过程较为稳定,验证了磁流变液阻尼减振器的减振效果。 展开更多
关键词 磁流变液阻尼减振器 半主动控制 建筑结构
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一种可调阻尼减振器的设计与试验 被引量：12
4
作者 李智超 耿艳萍 +2 位作者 陈朝阳 王启瑞 陈无畏 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 1998年第3期36-42,共7页
提出一种节流口式可调减振器的结构形式，建立该减振器理论设计模型，在此基础上分析其理论外特性，并在电液伺服振动台上进行外特性试验，实验结果与理论分析相符，说明该减振器设计合理，性能稳定，满足使用要求。
关键词 可调阻尼减振器 模型 阻尼力 试验 汽车
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电控气动式可调阻尼减振器的设计与应用 被引量：1
5
作者 江浩斌 孙鹏 +1 位作者 胡隽秀 汪若尘 《汽车技术》 北大核心 2009年第7期14-18,共5页
确定了电控气动式可调阻尼减振器在"软"、"硬"阻尼状态下的阻尼力设计目标。设计了以电磁阀和摆动气缸作为驱动机构的电控气动式可调阻尼减振器,通过仿真计算分析了该减振器的阻尼特性。研制了可调阻尼减振器样件... 确定了电控气动式可调阻尼减振器在"软"、"硬"阻尼状态下的阻尼力设计目标。设计了以电磁阀和摆动气缸作为驱动机构的电控气动式可调阻尼减振器,通过仿真计算分析了该减振器的阻尼特性。研制了可调阻尼减振器样件并在试验台架上进行了性能测试。结果表明,除后减振器压缩阻力外,其余各项阻尼力试验值与仿真值的平均偏差小于7%,表明减振器的仿真模型有效。将该可调阻尼减振器装车进行的道路平顺性试验表明,与被动式减振器相比,采用可调阻尼减振器可使客车的行驶平顺性得到提高。 展开更多
关键词 空气悬架 可调阻尼减振器 结构设计 平顺性
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磁性液体阻尼减振器的实验研究 被引量：1
6
作者 王庆雷 李德才 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期135-139,共5页
针对航天器中一些部件具有频率低、位移小、加速度小的振动特征,设计了专门的实验台,研究了一种结构简单的磁性液体阻尼减振器.在减振过程中,该磁性液体阻尼减振器的能量主要通过摩擦和永磁铁吸附磁性液体的弹性变形来耗散.根据能量耗... 针对航天器中一些部件具有频率低、位移小、加速度小的振动特征,设计了专门的实验台,研究了一种结构简单的磁性液体阻尼减振器.在减振过程中,该磁性液体阻尼减振器的能量主要通过摩擦和永磁铁吸附磁性液体的弹性变形来耗散.根据能量耗散机理,通过实验研究分析了磁性液体的种类、体积及永磁铁的形状等因素对磁性液体阻尼减振器减振效果的影响.研究结果表明,在煤油基磁性液体中,柱状磁铁的减振时间随着磁性液体体积的增加而减少;环状磁铁的减振时间随磁性液体体积的增加而减少;在机油基磁性液体中,柱状磁铁的减振时间随着磁性液体体积的增加而增加,环状磁铁的减振时间随着磁性液体体积的增加而减少. 展开更多
关键词 磁性液体 阻尼减振器 实验研究 影响因素
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组合道床系统道床板上阻尼减振器的理论研究及参数设计 被引量：5
7
作者 张力文 李元康 王安斌 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第5期234-239,共6页
基于被动式阻尼动力减振原理设计组合式道床系统道床板上的阻尼减振器,并重点解决了道床板阻尼减 振器的最优设计参数、结构设计、安装方式及安装数量等相关问题,根据模态分析可以看出组合道床系统的一阶垂向 振动在26.336Hz,绕中心线... 基于被动式阻尼动力减振原理设计组合式道床系统道床板上的阻尼减振器,并重点解决了道床板阻尼减 振器的最优设计参数、结构设计、安装方式及安装数量等相关问题,根据模态分析可以看出组合道床系统的一阶垂向 振动在26.336Hz,绕中心线扭转一阶模态在31.236Hz,阻尼减振器的设计频率与此保持一致,通过共振吸收道床系统 的振动能量;基于质量感应法得到组合式道床系统1阶垂向模态和1阶侧向扭转等效质量M1和M2分别为5519.4kg和 5 465.7 kg;根据阻尼减振器的最优设计准则(定点理论)计算质量比μ1=0.20时的等效质量为1 103.9 kg,最优刚度为 24.96kN/mm,最优阻尼为10.82kN s/m,质量比μ2=0.10时的等效质量为546.6kg,最优刚度为17.98kN/mm,最优阻尼 为5.81kN s/m。研究结果表明:安装阻尼减振器后,组合式道床系统的道床板振动降低4.5dB(z);组合式道床系统具 有良好的减振效果,相对普通道床基础减振19.1dB(z),加入被动式阻尼减振器后,基础减振量达21.5dB(z)。 展开更多
关键词 振动与波 组合道床 被动式阻尼减振器 有限元 质量感应法
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经编机用新型高阻尼减振器的研制 被引量：1
8
作者 万宏强 王益轩 姚敏茹 《针织工业》 北大核心 2005年第2期3-4,共2页
介绍了经编机固有频率的计算方法,给出了新型高阻尼减振器的结构外形图,并对其工作原理加以阐述。运用正交实验确定了最佳的橡胶配方和胶圈形状,利用ANSYS软件的优化设计功能进行参数设计。经动特性试验,隔振效果达到预期水平。
关键词 经编机 高阻尼减振器 ANSYS软件
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汽车悬架双活塞阻尼减振器特性研究 被引量：3
9
作者 陈双 梁海林 +1 位作者 王一臣 王建 《汽车技术》 北大核心 2014年第6期26-29,共4页
对普通液压阻尼减振器内部结构进行改进,从而提出一种适用于汽车麦弗逊悬架的双活塞阻尼减振器。建立了双活塞阻尼减振器的等效液压系统模型,对其阻尼特性进行理论分析,并对采用不同类型浮动活塞总成的双活塞阻尼减振器进行示功特性试... 对普通液压阻尼减振器内部结构进行改进,从而提出一种适用于汽车麦弗逊悬架的双活塞阻尼减振器。建立了双活塞阻尼减振器的等效液压系统模型,对其阻尼特性进行理论分析,并对采用不同类型浮动活塞总成的双活塞阻尼减振器进行示功特性试验。试验结果表明,双活塞阻尼减振器在伸张行程中可以产生附加阻尼力,使减振器具有更好的减振功能,提高了汽车在恶劣行驶工况下的平顺性。 展开更多
关键词 悬架 双活塞阻尼减振器 性能 附加阻尼力
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织机用新型高阻尼减振器的研制 被引量：4
10
作者 万宏强 王益轩 《西安工程科技学院学报》 2002年第2期152-154,共3页
介绍了织机用高阻尼减振器的工作机理、产品性能及试验应用 .运用正交试验确定了最佳的橡胶配方和胶圈形状 ,并用
关键词 织机 高阻尼减振器 ANSYS软件 设计
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可调阻尼减振器特性的模拟计算 被引量：1
11
作者 陈朝阳 耿艳萍 +1 位作者 王启瑞 陈无畏 《专用汽车》 1998年第3期31-34,65,共4页
就节流口可调阻尼减振器，建立其理论外特性计算模型并进行模拟计算，台架实验结果表明外特性模拟计算模型正确。
关键词 可调阻尼减振器 模拟计算 汽车 悬架
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管道金属摩擦阻尼减振器性能的实验研究
12
作者 王强 何立东 《石油化工设备技术》 CAS 2011年第4期4-6,4,共3页
设计了一种新型的管道金属摩擦阻尼减振器,并对带金属摩擦阻尼减振器的管道系统进行了振动响应的实验研究。通过测量管道径向、轴向和激振器支撑架的振动响应,研究了金属摩擦阻尼减振器的减振性能和减振机理。实验结果表明,金属摩擦阻... 设计了一种新型的管道金属摩擦阻尼减振器,并对带金属摩擦阻尼减振器的管道系统进行了振动响应的实验研究。通过测量管道径向、轴向和激振器支撑架的振动响应,研究了金属摩擦阻尼减振器的减振性能和减振机理。实验结果表明,金属摩擦阻尼减振器能够有效控制管道系统的振动,管道径向和轴向振动降幅分别达到76%和83%,激振器支撑架径向振动降幅达92%;管道振动能量没有被转移至激振器支撑架,而是通过金属摩擦阻尼减振器与管道外壁的微摩擦作用将振动能量转化为热能耗散。 展开更多
关键词 金属摩擦阻尼减振器 管道 减振 能量耗散
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新型阻尼减振器在集运站噪声治理中的应用
13
作者 王玉明 张爱青 周立新 《同煤科技》 2001年第4期42-43,60,共3页
概括介绍了集运站主要噪声源、噪声污染状况及采取的综合整治措施,详细介绍了新型阻尼减振器的阻尼降噪原理及构造,以及在主要噪声源——溜槽治理中的应用。
关键词 集运站 噪声治理 消音 阻尼减振器 溜槽
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经编机用新型高阻尼减振器的研制
14
作者 万宏强 王益轩 姚敏茹 《纺织器材》 2003年第2期20-22,共3页
介绍了经编机用新型高阻尼减振器的工作原理、产品性能及试验应用 ;运用正交分析法确定了最佳的橡胶配方和橡胶圈形状 ,用ANSYS软件对减振器进行了优化设计计算 ;试验表明 :隔振效果达到预期水平 。
关键词 经编机 高阻尼减振器 研制 ANSYS软件
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可调阻尼减振器在驾驶室悬置系统上应用的研究
15
作者 陈超 方文华 +1 位作者 伊黎 彭友余 《车辆与动力技术》 2023年第3期14-17,共4页
针对目前驾驶室悬置系统都是采用被动减振器系统无法适应不同工况对于减振系统不同参数需求的问题,将可调阻尼减振器应用于驾驶室悬置系统,系统可通过手动模式阻尼力切换或自动模式对阻尼力进行自动调节.通过实车测试,验证了不同车速下... 针对目前驾驶室悬置系统都是采用被动减振器系统无法适应不同工况对于减振系统不同参数需求的问题,将可调阻尼减振器应用于驾驶室悬置系统,系统可通过手动模式阻尼力切换或自动模式对阻尼力进行自动调节.通过实车测试,验证了不同车速下不同阻尼力对于车辆舒适性的影响,结果表明车辆在阻尼力自动调节模式下能够取得良好的舒适性. 展开更多
关键词 驾驶室悬置系统 舒适性 可调阻尼减振器
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一种磁性液体阻尼减振器的试验研究 被引量：3
16
作者 常建军 姚杰 李德才 《载人航天》 CSCD 2017年第1期51-55,共5页
针对航天器上长直物体的振动问题,基于磁性液体的二阶浮力原理与液体的粘性耗能原理,提出了一种新结构的磁性液体阻尼减振器。该减振器由非导磁性壳体、永磁体和磁性液体构成,吸附有磁性液体的永磁体作为工作单元,当有振动产生时,工作... 针对航天器上长直物体的振动问题,基于磁性液体的二阶浮力原理与液体的粘性耗能原理,提出了一种新结构的磁性液体阻尼减振器。该减振器由非导磁性壳体、永磁体和磁性液体构成,吸附有磁性液体的永磁体作为工作单元,当有振动产生时,工作单元与非导磁性壳体产生相对运动,从而实现摩擦耗能。试验表明对数衰减率随非导磁性壳体长度(177~228 mm)的增加而增大后趋于平稳,且效果明显;对数衰减率随注入磁性液体质量(2~22 g)的增加先增大后趋于平稳并略有下降,且效果不明显。 展开更多
关键词 磁性液体 粘性耗能 阻尼减振器 二阶浮力原理
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有梭织机用高阻尼减振器的模糊可靠性优化设计
17
作者 武友勤 《纺织器材》 2003年第3期22-24,共3页
介绍有梭织机用高阻尼减振器的工作机理及产品性能,运用模糊数学和概率统计的理论,分析了减振弹簧的刚度,探讨了弹簧的模糊可靠性优化设计的方法,并和有限元分析软件ANSYS的优化进行了分析比较。
关键词 有梭织机 高阻尼减振器 工作机理 模糊可靠性优化设计 减振弹簧 有限元分析软件
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金属丝阻尼减振器在电子设备隔振系统中的应用 被引量：5
18
作者 刘栋 《光电技术应用》 2003年第3期57-61,共5页
金属丝阻尼减振器是目前较为新型的隔振器 ,其中钢丝绳隔振器愈来愈广泛地应用于电子设备的隔振系统中。简要说明了振动对电子设备的危害 。
关键词 金属丝阻尼减振器 电子设备 隔振 电子设备
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可调阻尼减振器的试验研究 被引量：7
19
作者 金达锋 章一鸣 曾志华 《汽车技术》 北大核心 1992年第2期17-22,共6页
分析了减振器具有可调阻尼的必要性,提出了采用微机控制节流口以实现可调阻尼减振器的结构方案。据此研制出一种可调阻尼减振器。台架试验结果表明,这种方案是可行的,其调节性能良好,阻尼特性稳定。
关键词 减振器—阻尼 实验
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汽车悬架双活塞阻尼减振器特性探索
20
作者 李明杰 《内燃机与配件》 2021年第2期47-48,共2页
通过对以往普通类型的液压阻尼减振器内部结构实施调整,设计出一种能够符合汽车悬架要求的双活塞阻尼减振器,以此为汽车的稳定运行提供基础保障。本文选择理论分析和试验相结合的方式探索双活塞阻尼减振器的特性。通过试验后发现双活塞... 通过对以往普通类型的液压阻尼减振器内部结构实施调整,设计出一种能够符合汽车悬架要求的双活塞阻尼减振器,以此为汽车的稳定运行提供基础保障。本文选择理论分析和试验相结合的方式探索双活塞阻尼减振器的特性。通过试验后发现双活塞阻尼减振器处于伸张的过程中会出现附加的阻尼力,进而使得减振器可做到有效的减振,使得汽车在恶劣环境下行驶时也能保证平稳。 展开更多
关键词 汽车悬架 双活塞 阻尼减振器 特性 探索
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