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地铁区间阻塞场景和通风策略探讨 被引量:2
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作者 郭子欢 郑晋丽 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第12期75-79,共5页
地铁区间阻塞是通风设计考虑的重要工况,提出了阻塞场景的概念,并将阻塞场景划分为单点阻塞、连续阻塞、区域阻塞和多点阻塞等几种。结合地铁运营经验,分析了列车迫停区间的诱发原因、影响范围及案例。详细阐述了不同阻塞场景的通风方案... 地铁区间阻塞是通风设计考虑的重要工况,提出了阻塞场景的概念,并将阻塞场景划分为单点阻塞、连续阻塞、区域阻塞和多点阻塞等几种。结合地铁运营经验,分析了列车迫停区间的诱发原因、影响范围及案例。详细阐述了不同阻塞场景的通风方案,论述了阻塞等待时间的确定过程及影响因素。 展开更多
关键词 地铁隧道 阻塞场景 通风
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考虑水电富集地区线路利用率的阻塞场景筛选及电网扩展规划 被引量:2
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作者 刘阳 曾鉴 +3 位作者 刘方 雷云凯 胥威汀 李晨 《工程科学与技术》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期117-127,共11页
在水电富集地区,输电网中的水电比例较高,受水电丰枯特性影响,部分输电线路利用率季节差异巨大,因此,研究输电线路利用率同系统经济性协调的扩展规划模型和方法具有重要意义。基于此,本文提出一种考虑线路利用率的含高比例水电输电网扩... 在水电富集地区,输电网中的水电比例较高,受水电丰枯特性影响,部分输电线路利用率季节差异巨大,因此,研究输电线路利用率同系统经济性协调的扩展规划模型和方法具有重要意义。基于此,本文提出一种考虑线路利用率的含高比例水电输电网扩展方法,考虑水电丰枯特性的影响,以输电线路的利用率引导输电网扩展规划决策。首先,考虑输电线路的安全裕度与发展裕度提出输电线路利用率指标;其次,以最小化输电网的发电成本、失负荷惩罚成本与弃水惩罚成本为目标函数,建立含高比例水电的输电网最优经济调度模型,并在此基础上提出输电线路的阻塞利用率和输电网的阻塞率计算方法;而后,通过分别计算丰水期负荷大方式、丰水期负荷小方式、枯水期负荷大方式及枯水期负荷小方式4种运行场景下输电线路的阻塞利用率和输电网的阻塞率,对严重阻塞场景进行筛选;最后,以输电网线路建设成本、输电网运行成本、失负荷惩罚成本及弃水惩罚成本最小为目标函数,提出考虑阻塞场景的含高比例水电输电网扩展规划模型,将严重阻塞场景纳入含高比例水电的输电网扩展模型中,形成输电网线路投资决策。设置不进行扩展规划、不考虑输电线路利用率的扩展规划、考虑输电线路利用率的扩展规划、增大阻塞率阈值的扩展规划4个算例对所提输电网扩展规划模型进行仿真,结果表明,考虑输电线路的利用率对含高比例水电的输电网进行扩展规划能够减少系统的阻塞,降低系统的安全风险,验证了所提考虑线路利用率的含高比例水电输电网扩展规划方法的有效性。 展开更多
关键词 扩展规划 水电消纳 线路利用率 阻塞场景
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基于隧道火灾蔓延下的车辆引燃时间预测研究 被引量:10
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作者 王明年 田源 +2 位作者 于丽 闫自海 金威 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期46-51,共6页
为准确预测交通阻塞时城市公路隧道内火灾车辆引燃周围车辆所需时间,基于隧道内车辆火灾蔓延规律对车辆间引燃时间进行研究。通过理论分析确定隧道内火灾车辆周边相邻车辆所受辐射热通量的计算方法。通过线性拟合得出火灾下车辆引燃时... 为准确预测交通阻塞时城市公路隧道内火灾车辆引燃周围车辆所需时间,基于隧道内车辆火灾蔓延规律对车辆间引燃时间进行研究。通过理论分析确定隧道内火灾车辆周边相邻车辆所受辐射热通量的计算方法。通过线性拟合得出火灾下车辆引燃时间的预测方法。通过现场试验验证该预测方法的有效性。研究表明:引燃时间预测值与试验值基本一致,该方法精度较高;初始火灾车辆为小型车且周边车辆随机分布时,相邻车道并排的小型车不被引燃,并排中型车和大型车的引燃时间分别约为30和9 min;当初始火灾车辆为大型车时,并排小型车的引燃时间约为5 min,建议在火灾发生5 min内采取初步消防灭火措施或进行人员疏散。 展开更多
关键词 城市公路隧道 引燃时间 热通量-时间积(FTP) 阻塞场景 火灾蔓延 临界热通量
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蒙特卡洛法对城市公路隧道火灾规模研究 被引量:7
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作者 于丽 田源 +2 位作者 李博 闫自海 王明年 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2018年第12期1631-1635,共5页
对城市公路隧道在常发性阻塞情况下发生火灾时由于车辆引燃导致火灾规模扩大的情况进行研究,获得城市公路隧道阻塞下的火灾规模设计取值。采用FDS分析隧道内车辆火灾的引燃特性,并通过蒙特卡洛法建立火灾规模概率数值模型,研究3车道和... 对城市公路隧道在常发性阻塞情况下发生火灾时由于车辆引燃导致火灾规模扩大的情况进行研究,获得城市公路隧道阻塞下的火灾规模设计取值。采用FDS分析隧道内车辆火灾的引燃特性,并通过蒙特卡洛法建立火灾规模概率数值模型,研究3车道和双车道城市公路隧道的火灾场景和火灾规模取值。研究结果表明:城市公路隧道内大、中型车辆发生火灾均可引燃相邻车道的并行车辆,小型车辆发生火灾则不能引燃其相邻车辆。3车道城市公路隧道阻塞情况下的火灾场景为一辆位于中间车道的大型车发生火灾,引燃两侧车道的4辆小型车,火灾规模设计为30.0 MW;而双车道城市公路隧道阻塞情况下的火灾场景为一辆大型车发生火灾,引燃相邻车道的两辆小型车,火灾规模设计为25.0 MW。 展开更多
关键词 隧道工程 城市公路隧道 蒙特卡洛法 火灾规模 阻塞场景
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