大口径火炮身管内膛防烧蚀镀铬 被引量：5

1

作者 杨凤轩 《表面技术》 EI CAS CSCD 1990年第3期20-24,共5页

扼要论述高膛压高初速火炮身管内膛烧蚀问题的严重性;介绍目前世界各国在火炮身管内膛防烧蚀研究方面的基本做法和取得的突破性进展,以及笔者防烧蚀镀铬的工艺研究和性能试验成果。

关键词 火炮 火炮内膛 防烧蚀 镀铬

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烧蚀防热材料的显微结构研究 被引量：14

2

作者 江伟辉 周健儿 +1 位作者 胡行方 吴国庭 《无机材料学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期1233-1238,共6页

研究了二种烧蚀防热材料的显微结构.研究表明:烧蚀材料1＃中的高硅氧玻璃纤维在模拟烧蚀后仍保持其纤维形态不变,并且大、中、小纤维以适当的配比结合,使得纤维堆积密度增大,从而能提高材料的机械强度;烧蚀材料2＃具有蜂窝夹心结构,在... 研究了二种烧蚀防热材料的显微结构.研究表明:烧蚀材料1＃中的高硅氧玻璃纤维在模拟烧蚀后仍保持其纤维形态不变,并且大、中、小纤维以适当的配比结合,使得纤维堆积密度增大,从而能提高材料的机械强度;烧蚀材料2＃具有蜂窝夹心结构,在蜂窝中填充的低密度材料是由50～100μm的空心玻璃球所组成的,这赋予它密度低、隔热性能好的特点. 展开更多

关键词 烧蚀防热 烧蚀材料 显微结构 高硅氧玻璃纤维

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环氧有机硅韧性烧蚀防热涂层制备 被引量：17

3

作者 贺晨 苏峘 +2 位作者 卢鹉 李博乾 曾一兵 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期167-171,共5页

目的提高环氧树脂基烧蚀防热涂层的耐烧蚀性能和韧性。方法通过新的合成方法,采用一步法合成了一种环氧有机硅树脂基体。通过红外光谱对合成后树脂的化学结构进行表征,并研究了新型树脂基体的力学性能和热裂解温域。在此基础上,以环氧... 目的提高环氧树脂基烧蚀防热涂层的耐烧蚀性能和韧性。方法通过新的合成方法,采用一步法合成了一种环氧有机硅树脂基体。通过红外光谱对合成后树脂的化学结构进行表征,并研究了新型树脂基体的力学性能和热裂解温域。在此基础上,以环氧有机硅树脂为新型树脂基体制备烧蚀防热涂层,并对涂层的力学性能、耐烧蚀性能及热防护性能进行评价与考核。结果韧性方面,新型环氧有机硅烧蚀防热涂层相比于传统环氧基烧蚀防热涂层,断裂伸长率可由原来的1%提高至8%;耐烧蚀性能方面,在最高热流为200 kW/m^2、时长为320 s的环境下,1 mm厚新型烧蚀防热涂层应用在304钢上,烧蚀表面平整,其背温仅为160℃,而传统的环氧涂层的背温为220℃。结论环氧有机硅树脂可提升传统环氧基烧蚀防热涂层的耐烧蚀性能和韧性。 展开更多

关键词 环氧有机硅 烧蚀防热涂层 宽温域 韧性

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固体火箭发动机喷管用树脂基烧蚀防热材料研究进展 被引量：16

4

作者 梁瑜 郭亚林 张祎 《宇航材料工艺》 CSCD 北大核心 2017年第2期1-4,13,共5页

从材料和成型两个方面介绍了树脂基烧蚀防热材料的研究进展情况。主要包括基体材料、增强材料,以及模压、缠绕、铺放与RTM成型工艺的研究情况。

关键词 树脂基烧蚀防热材料 固体火箭发动机 喷管

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低密度双基体烧蚀防热材料 被引量：2

5

作者 华小玲 缪长礼 +2 位作者 李翔 潘晓行 陈海坤 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期35-37,共3页

采用硅基针刺毡作为增强体、先后浸渍无机和有机树脂基体的两次复合工艺,可制成密度<1.20g/cm3的双基体烧蚀防热材料。通过马弗炉烘烤、石英灯静态隔热、电弧风洞加热三种方式考核材料的剩余强度、抗变形能力、隔热性能和抗冲刷能力... 采用硅基针刺毡作为增强体、先后浸渍无机和有机树脂基体的两次复合工艺,可制成密度<1.20g/cm3的双基体烧蚀防热材料。通过马弗炉烘烤、石英灯静态隔热、电弧风洞加热三种方式考核材料的剩余强度、抗变形能力、隔热性能和抗冲刷能力。结果表明:该材料在有氧条件下,经马弗炉1 100℃、3 000 s烘烤,剩余基体还有20wt%,材料仍具有一定强度;石英灯加热至1 200℃,总时长1 200 s的条件下,25 mm厚的试样最终背温<120℃;电弧风洞考核显示,材料抗冲刷能力强,880 s时,25 mm厚材料背温仅有71℃。 展开更多

关键词 低密度 双基体 烧蚀防热材料

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烧蚀防热材料在线后退测试技术研究进展 被引量：2

6

作者 孟松鹤 疏浩 +1 位作者 易法军 高博 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期957-972,共16页

介绍了基于熔点法、辐射法、电阻法、声波法以及摄影法等测试技术的原理和进展,从嵌入式和非嵌入式两类测试方案展开分析了烧蚀后退测试技术发展的特点和不足。当前,烧蚀后退在线测试仍然以嵌入式为主;综合来看,电阻法是实现在线后退测... 介绍了基于熔点法、辐射法、电阻法、声波法以及摄影法等测试技术的原理和进展,从嵌入式和非嵌入式两类测试方案展开分析了烧蚀后退测试技术发展的特点和不足。当前,烧蚀后退在线测试仍然以嵌入式为主;综合来看,电阻法是实现在线后退测试的最佳方案;非嵌入式方案虽然离飞行测试还有一段距离,但是其在地面试验中作为验证技术已逐渐成熟。更加频繁的星际进入任务必将全方位提升在线后退测试技术。 展开更多

关键词 高超声速飞行器 烧蚀防热材料 烧蚀后退 测试技术

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先进树脂基轻质烧蚀防热复合材料 被引量：1

7

作者 师建军 孔磊 +3 位作者 王筠 左小彪 余瑞莲 冯志海 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第S01期93-97,共5页

基于新型多孔杂化树脂基体,制备出一种先进树脂基轻质烧蚀防热复合材料。通过化学反应控制和杂化树脂组分的调节,实现了对多孔杂化树脂基体微观结构和宏观性能的控制,制备出密度0.18~0.75 g/cm^3,平均孔径0.01~10μm之间可灵活调节的多... 基于新型多孔杂化树脂基体,制备出一种先进树脂基轻质烧蚀防热复合材料。通过化学反应控制和杂化树脂组分的调节,实现了对多孔杂化树脂基体微观结构和宏观性能的控制,制备出密度0.18~0.75 g/cm^3,平均孔径0.01~10μm之间可灵活调节的多孔杂化树脂基体,孔隙率最高可达95%。以此杂化树脂为基体,可构建出密度0.30~1.2 g/cm^3之间可调的轻质烧蚀防热复合材料。以自制高孔隙率碳纤维骨架和商品化石英纤维针刺毡为增强体,制备出密度分别为0.35 g/cm^3和0.65 g/cm^3的2种轻质烧蚀防热复合材料,热导率<0.1 W/(m·K)。等离子体电弧风洞考核结果表明,新型复合材料表现出优异的烧蚀性能和高效隔热性能。C⁃1复合材料在6 MW/m^2热流条件下,33 s烧蚀时间后,表面最高温度达到2850℃,而30 mm处背面温升为186℃,50 mm处背面温升仅有55℃。S⁃2复合材料总加热量270 MJ/m^2的热环境下,270 s加热后最高背面(15 mm处)温升仅为95℃。 展开更多

关键词 杂化树脂 多孔 轻质 烧蚀防热 成孔剂 复合材料

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非烧蚀防热材料地面模拟试验有效性分析（英文）

8

作者 王国林 孟松鹤 金华 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期79-87,共9页

流场化学非平衡度与材料表面催化反应的耦合控制着服役于化学非平衡流场中非烧蚀防热材料表面的气动热载荷,若在该类防热材料性能模拟研究中忽略这一耦合效应,地面模拟试验将无法获得材料的有效使用性能。为此,本文依据钝头体高超声速... 流场化学非平衡度与材料表面催化反应的耦合控制着服役于化学非平衡流场中非烧蚀防热材料表面的气动热载荷,若在该类防热材料性能模拟研究中忽略这一耦合效应,地面模拟试验将无法获得材料的有效使用性能。为此,本文依据钝头体高超声速飞行器边界层驻点热流关系式,分析了影响驻点热流的主要流场参数、地面高焓模拟设备所提供的高焓超声速流场特点以及与飞行热环境之间的主要差异,采用CFD分析了"三参数"模拟方法的有效性。针对化学非平衡边界层驻点传热分析,提出"四参数"模拟方法并分析了"四参数"模拟方法中离解焓无法模拟时的防热材料性能并提出初步解决方法。 展开更多

关键词 非烧蚀防热材料 地面模拟试验 化学非平衡流 催化特性 数值模拟

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烧蚀防热材料热物性参数辨识方法 被引量：1

9

作者 潘威振 易法军 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第S01期100-108,共9页

烧蚀材料热物性参数对防热性能至关重要,本文设计了原始材料和碳化材料的测温实验模型,在非氧化条件下进行风洞实验,通过恒定热流边界的加热实验,获取材料内部温度测点的温度响应。通过传热反问题方法,利用原始材料和碳层材料的温度历程... 烧蚀材料热物性参数对防热性能至关重要,本文设计了原始材料和碳化材料的测温实验模型,在非氧化条件下进行风洞实验,通过恒定热流边界的加热实验,获取材料内部温度测点的温度响应。通过传热反问题方法,利用原始材料和碳层材料的温度历程,辨识了材料随温度变化的热物性参数。 展开更多

关键词 烧蚀防热材料 热物性参数 辨识

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大型飞行器表面烧蚀防热涂层低温快速补涂工艺

10

作者 张晶 肖世明 +2 位作者 杨立乐 郑玉杰 李庆贺 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期86-90,共5页

采用补涂工艺对烧蚀防热涂层进行低温快速补涂,并针对飞行器临飞行前状态,制定了涂层结合力提升、快速固化、多余物控制等的方案。电弧风洞试验表明:补涂涂层烧蚀量小,最高表面温度580℃,最高背面温度64℃,具有良好的防热性能。采用本... 采用补涂工艺对烧蚀防热涂层进行低温快速补涂,并针对飞行器临飞行前状态,制定了涂层结合力提升、快速固化、多余物控制等的方案。电弧风洞试验表明:补涂涂层烧蚀量小,最高表面温度580℃,最高背面温度64℃,具有良好的防热性能。采用本工艺补涂涂层进行了多次飞行试验并取得了成功,表明本补涂工艺具有良好的工艺稳定性。 展开更多

关键词 烧蚀防热涂层 补涂工艺 结合力 涂层固化

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返回式卫星防热结构设计的微机烧蚀计算

11

作者 邢连群 陈清华 《航天器工程》 1993年第4期7-12,56,共7页

给出了一组以前只能用大、中型计算机求解的,用于返回式卫星烧蚀防热结构设计的隐式差分方程。为简洁文章,文中只给出了边界条件的热平衡方程。通过对软件的选择而使得这组方程的计算能在微型计算机上实现,并获得了完全满足设计要求的... 给出了一组以前只能用大、中型计算机求解的,用于返回式卫星烧蚀防热结构设计的隐式差分方程。为简洁文章,文中只给出了边界条件的热平衡方程。通过对软件的选择而使得这组方程的计算能在微型计算机上实现,并获得了完全满足设计要求的计算结果。 展开更多

关键词 烧蚀防热结构 返回式卫星工程设计 微型计算机 烧蚀计算

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新型碳/聚硅乙炔基防热复合材料的制备与性能 被引量：2

12

作者 左小彪 王立敏 +4 位作者 孔磊 冯志海 朱晓光 韩伟健 孙忠海 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2015年第7期37-39,43,共4页

以聚硅乙炔树脂(PMR)为基体制备出了一种新型的碳/聚硅乙炔基防热复合材料(C/PMR),并全面评价了树脂基体的固化性能、耐热性能、以及复合材料的界面性能、力学性能与烧蚀性能。结果表明:PMR固化物具有比酚醛更高的耐热稳定性,其在N2下... 以聚硅乙炔树脂(PMR)为基体制备出了一种新型的碳/聚硅乙炔基防热复合材料(C/PMR),并全面评价了树脂基体的固化性能、耐热性能、以及复合材料的界面性能、力学性能与烧蚀性能。结果表明:PMR固化物具有比酚醛更高的耐热稳定性,其在N2下的5%热失重温度(T5)为608℃,900℃下的残重高达89.7%(酚醛约65%)。复合后,C/PMR单向板的剪切强度为22MPa,织物增强型C/PMR的拉伸强度、弯曲强度和线烧蚀速率分别为187MPa、96MPa和0.46mm/s。 展开更多

关键词 聚硅乙炔 碳纤维 烧蚀防热 树脂基复合材料

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纤维织物和耐烧蚀填料对硅橡胶涂覆织物性能的影响 被引量：4

13

作者 毛科铸 梁馨 +2 位作者 罗丽娟 方洲 唐一壬 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第26期30-35,共6页

为研制防隔热效率更高的耐烧蚀硅橡胶涂覆织物,采用不同种类的纤维织物和耐烧蚀填料制备出多种新型硅橡胶涂覆织物,并分别研究了纤维织物种类、耐烧蚀填料种类和用量对硅橡胶涂覆织物力学性能和烧蚀性能的影响。实验结果表明:当选用碳... 为研制防隔热效率更高的耐烧蚀硅橡胶涂覆织物,采用不同种类的纤维织物和耐烧蚀填料制备出多种新型硅橡胶涂覆织物,并分别研究了纤维织物种类、耐烧蚀填料种类和用量对硅橡胶涂覆织物力学性能和烧蚀性能的影响。实验结果表明:当选用碳纤维布(T300)作为增强骨架材料时,硅橡胶涂覆织物的烧蚀性能最优;随着耐烧蚀填料添加量的增大,硅橡胶涂覆织物的邵氏A硬度逐渐增大,其拉伸强度和断裂延伸率均呈现出先升高后降低的趋势;综合考虑力学性能,耐烧蚀填料的最佳用量为2 g/100 g;耐烧蚀填料能有效提高硅橡胶涂覆织物的烧蚀性能,其中酚醛纤维和黏胶基碳纤维的增强效果更好。 展开更多

关键词 柔性烧蚀防热材料 硅橡胶 力学性能 复合材料 氧乙炔烧蚀

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硅橡胶涂覆织物的阻燃和烧蚀性能 被引量：3

14

作者 毛科铸 罗丽娟 +2 位作者 梁馨 方洲 唐一壬 《宇航材料工艺》 CSCD 北大核心 2017年第5期31-34,共4页

为了提高硅橡胶涂覆织物的阻燃和烧蚀性能,本文采用在硅橡胶组分中添加阻燃剂的方法,制备出新型阻燃硅橡胶涂覆织物,对其阻燃性能与烧蚀性能进行测试,并与军用硅橡胶涂覆织物进行对比分析。实验结果表明:新型阻燃硅橡胶涂覆织物W-1和W-... 为了提高硅橡胶涂覆织物的阻燃和烧蚀性能,本文采用在硅橡胶组分中添加阻燃剂的方法,制备出新型阻燃硅橡胶涂覆织物,对其阻燃性能与烧蚀性能进行测试,并与军用硅橡胶涂覆织物进行对比分析。实验结果表明:新型阻燃硅橡胶涂覆织物W-1和W-2的阻燃性能分别优于军用硅橡胶涂覆织物J-1和J-2,氧指数更高,续燃时间更短;两者的烧蚀性能比较接近,阻燃硅橡胶涂覆织物的氧乙炔烧蚀试验的停车时温度略低、最高温升却略高,且烧蚀层、完好层相近。 展开更多

关键词 柔性烧蚀防热材料 硅橡胶 阻燃 复合材料 氧乙炔烧蚀

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碳纤维在高温下的结构、性能演变研究 被引量：14

15

作者 冯志海 李同起 +4 位作者 杨云华 杨晓光 李秀涛 徐樑华 吕春祥 《中国材料进展》 CAS CSCD 2012年第8期7-14,32,共9页

针对碳纤维在碳/碳烧蚀防热复合材料中应用的基础问题,论述了不同碳纤维结构、成分、表面特征,及其力学性能和热物理性能的高温演变规律,揭示了碳纤维灰分含量对碳纤维力学性能和热氧化性能的影响。确定了在碳/碳复合材料复合成型过程中... 针对碳纤维在碳/碳烧蚀防热复合材料中应用的基础问题,论述了不同碳纤维结构、成分、表面特征,及其力学性能和热物理性能的高温演变规律,揭示了碳纤维灰分含量对碳纤维力学性能和热氧化性能的影响。确定了在碳/碳复合材料复合成型过程中,碳纤维结构受基体碳影响的变化规律和碳纤维表面特征对碳/碳材料宏观力学性能的影响。阐明了碳/碳复合材料中碳纤维的力学性能对纤维发生折断烧蚀的阻碍作用和通过控制碳/碳成型最高温度实现提高性能的途径。 展开更多

关键词 碳纤维 烧蚀防热 复合材料 碳/碳

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碳／碳复合材料的研究与发展 被引量：54

16

作者 郭正 赵稼祥 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 1995年第5期1-7,共7页

本文简述碳／碳复合研究与发展的概况，包括洲际导弹端头材料、抗氧化热结构材料、飞机刹车材料、先进碳／碳和抗氧化涂层。指出了进一步研究发展的方向。

关键词 碳碳复合材料 烧蚀防热材料 飞机 刹车材料

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CT在碳/碳材料研究中的应用 被引量：1

17

作者 王俊山 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第S1期19-27,共2页

一、前言 碳/碳材料是由碳纤维和基体碳所组成的复合材料。它具有升华温度高,耐烧蚀,比重小,热辐射能力强和化学惰性等特点,是理想的烧蚀防热材料。在国外,它已被广泛地用做载人飞行器的端头帽材料和火箭发动机喷管材料以及飞机刹车片等... 一、前言 碳/碳材料是由碳纤维和基体碳所组成的复合材料。它具有升华温度高,耐烧蚀,比重小,热辐射能力强和化学惰性等特点,是理想的烧蚀防热材料。在国外,它已被广泛地用做载人飞行器的端头帽材料和火箭发动机喷管材料以及飞机刹车片等。 碳/碳材料制造工艺非常复杂,复合周期长,成本高。因此,能否准确地对碳/碳材料成品、半成品以及碳纤维编织物进行无损检验,是关系到能否进一步改进和完善复合工艺,能否尽早剔除不合格半成品以减少浪费,以及能否最终复合出合格产品的重要环节。 CT和X光都可用于碳/碳材料成品及半成品无损检测。 二、试验材料及设备 1.材料 试验用材料为细编穿刺碳/碳材料。 2.试验设备 CT机:以色列产EXEL—2400型CT机 X光机:前西德产SEIFERT—1501型X光机 三、试验结果与讨论 1.X光和CT无损检测效果比较 试验表明:X光和CT都可以对细编穿刺碳/碳材料进行无损检测。但是,由于自身功能和特点的不同,X光和CT在对细编穿刺碳/碳材料进行无损检测时。 展开更多

关键词 碳材料 烧蚀防热材料 CT 无损检测 复合工艺 火箭发动机喷管 升华温度 化学惰性 载人飞行 头帽

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