钢橡胶组合防撞装置试验与动力性能研究 被引量：3

1

作者 马海英 邱媛 +3 位作者 夏烨 王君杰 辛子亨 宋彦臣 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期616-626,共11页

为减少船桥撞击损伤,提出一种新型的钢-橡胶组合防撞装置.首先设计3组大比例试验构件,通过拟静力试验研究装置整体受力性能、破坏模式以及承载力;然后通过试验验证有限元模型,明确了焊缝对结构受力的影响,进行了装置整体动力性能分析.... 为减少船桥撞击损伤,提出一种新型的钢-橡胶组合防撞装置.首先设计3组大比例试验构件,通过拟静力试验研究装置整体受力性能、破坏模式以及承载力;然后通过试验验证有限元模型,明确了焊缝对结构受力的影响,进行了装置整体动力性能分析.结果表明:钢-橡胶组合防撞装置由于填充轮胎的支撑作用,承载能力明显高于空筒防撞装置;钢-橡胶组合防撞装置具有很好的缓冲消能效果,在正撞和20°斜撞工况下耗能均达到35%以上,满足阻碍船舶与桥墩撞击的功能;回收轮胎不仅实现了一定的拨转功能,还起到耗能作用,轮胎填充能提升耗能5%以上,对船有回弹作用;同时,轮胎的填充不仅能提升自浮性能,更提升了装置整体性能. 展开更多

关键词 桥梁工程 防撞装置 数值模拟 防撞性能

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散粒体填充FRP缠绕管桥梁防撞装置冲击吸能特性及构造参数研究 被引量：1

2

作者 方海 赵帅 +2 位作者 庄勇 祝露 曹鹏飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期32-38,共7页

针对传统被动防撞装置可能存在的体积大、造价高、维护困难以及对撞击力的削减效果有限等缺陷,提出一种新型防撞装置,该装置在纤维增强复合材料(FRP)缠绕管内部密填低密度耗能散粒体,并将多个防撞节段拼接成整体,环绕桥墩以抵御船舶撞... 针对传统被动防撞装置可能存在的体积大、造价高、维护困难以及对撞击力的削减效果有限等缺陷,提出一种新型防撞装置,该装置在纤维增强复合材料(FRP)缠绕管内部密填低密度耗能散粒体,并将多个防撞节段拼接成整体,环绕桥墩以抵御船舶撞击。为了解该新型防撞装置的防撞性能并选取合适的构造参数,分别对纤维缠绕角度±45°、±75°的新型防撞装置局部试件进行冲击试验及有限元模拟,并对缠绕角度与缠绕管壁厚进行防撞性能构造参数分析。结果表明:有限元模型与试验结果吻合良好,缠绕角度为±75°的新型防撞装置相比于缠绕角度±45°的新型防撞装置在冲击作用下更易发生剪切破坏,比选得到壁厚为4 mm、缠绕角度为±45°的新型防撞装置在6.0 m冲击高度下的冲击力峰值削减率达到55.82%,防撞效果最优。 展开更多

关键词 桥梁工程 防撞装置 纤维增强复合材料 缠绕管 缠绕角度 壁厚 冲击试验 有限元法

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弧形自浮式防撞装置运动响应及受力特性分析 被引量：2

3

作者 余葵 彭炳力 +2 位作者 刘涛 刘文敏 余旭函 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第9期3844-3851,共8页

针对弧形自浮式防撞装置导向机构在日常运行过程中易发生塑性变形的问题,建立了基于三维势流理论的弧形自浮升降式防撞装置水动力分析模型,对不同入射角的波浪与水流共同作用条件下装置的运动响应及导向机构的受力特性进行分析,结果表明... 针对弧形自浮式防撞装置导向机构在日常运行过程中易发生塑性变形的问题,建立了基于三维势流理论的弧形自浮升降式防撞装置水动力分析模型,对不同入射角的波浪与水流共同作用条件下装置的运动响应及导向机构的受力特性进行分析,结果表明:水流的持续作用有利于减小防撞装置的运动响应;浮筒下游侧导向机构的刚度较大导致了该部分机构受力过于集中而其他导向机构未受力或者受力较小的现象;波浪入射角对导向机构的受力影响较大,当波浪入射角与水流流向的夹角较小时,波流的叠加效应会增大,造成下游侧导向机构受力陡增。 展开更多

关键词 波流作用 防撞装置 运动响应 受力特性

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桥墩倾斜方向对自浮式防撞装置防护效果影响研究

4

作者 张磊 刘斌 +2 位作者 王伟峰 张晓丹 吴卫国 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第2期214-219,共6页

随着航道上大跨度桥梁的建设愈加广泛,其桥墩在水面附近往往具有一定的倾斜角度。为研究桥墩倾斜方向对自浮式防撞装置防护效果的影响,文章基于装备自浮式防撞装置的2种倾斜方向的桥墩与6000DWT级散货船为研究对象进行非线性有限元仿真... 随着航道上大跨度桥梁的建设愈加广泛,其桥墩在水面附近往往具有一定的倾斜角度。为研究桥墩倾斜方向对自浮式防撞装置防护效果的影响,文章基于装备自浮式防撞装置的2种倾斜方向的桥墩与6000DWT级散货船为研究对象进行非线性有限元仿真碰撞计算,分析桥墩倾斜方向对不同航速船舶撞击下桥墩撞击力、系统能量转换、船艏结构破坏的影响。结果表明:外倾式桥墩受到撞击力更小,其防撞装置通过变形吸收能量更多、防护效果更好。研究成果可为大跨度桥墩设计与防撞装置的开发提供重要的参考价值。 展开更多

关键词 船桥碰撞 防撞装置 数值仿真 倾斜桥墩 索塔

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桥墩柔性自浮式防撞装置基本结构尺度研究 被引量：3

5

作者 邹永超 贾恩实 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期112-118,共7页

为对柔性自浮式防撞装置的结构尺度进行合理设计,提出了该类装置的桥墩抗撞方向截面总宽度最小保障尺度、中间保障尺度和完全保障尺度3种基本结构尺度的概念,并以此确定其合理取值范围。针对设防等级为3000吨级船舶的柔性自浮式防撞装置... 为对柔性自浮式防撞装置的结构尺度进行合理设计,提出了该类装置的桥墩抗撞方向截面总宽度最小保障尺度、中间保障尺度和完全保障尺度3种基本结构尺度的概念,并以此确定其合理取值范围。针对设防等级为3000吨级船舶的柔性自浮式防撞装置,采用放样统计的方法,按85%保证率确定不同截面高度防撞装置的最小保障尺度取值;基于机械能守恒原理及有限元法给出完全保障尺度的经验计算公式;结合完全保障尺度及最小保障尺度的取值,考虑桥墩维修量及桥梁安全,给出中间保障尺度的建议值。提出防撞装置的基本结构尺度不应小于最小保障尺度,宜优先满足完全保障尺度,如无条件实现完全保障尺度时,可采用中间保障尺度。 展开更多

关键词 桥梁防撞 防撞装置 结构尺度 放样统计 经验计算公式 有限元法

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弧形水上升降式桥梁防撞装置防撞能力研究 被引量：12

6

作者 余葵 刘洋 +3 位作者 吴俊 李晓飚 胥润生 马希钦 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期31-35,共5页

针对重庆万州长江公路大桥两端部分拱圈及立柱在三峡水库蓄水淹没时可能因船舶失控或走偏航道而碰撞垮塌的情况,提出了弧形水上升降式桥梁防撞装置,旨在防止此类恶劣事故的发生,并通过Abaqus有限元软件模拟了最不利工况下船舶撞击该防... 针对重庆万州长江公路大桥两端部分拱圈及立柱在三峡水库蓄水淹没时可能因船舶失控或走偏航道而碰撞垮塌的情况,提出了弧形水上升降式桥梁防撞装置,旨在防止此类恶劣事故的发生,并通过Abaqus有限元软件模拟了最不利工况下船舶撞击该防撞装置的过程。数值模拟结果表明,该装置具备较好的防撞能力,具有非常良好的发展前景。 展开更多

关键词 弧形水上升降式桥梁防撞装置 有限元 数值模拟 防撞能力

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基于刚柔匹配的桥梁柔性防撞装置研究 被引量：9

7

作者 王飞 吕忠达 +1 位作者 赵卓 王永刚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期82-87,共6页

为避免船舶与桥墩相撞时两者出现较大损伤,基于刚柔匹配、柔性导向原理,提出在桥墩上设置一种由外钢围、防撞圈和内钢围构成的新型柔性防撞装置,对比分析分别设置普通刚性防撞装置与该新型柔性防撞装置的情况下,船舶正撞及斜撞防撞墩时... 为避免船舶与桥墩相撞时两者出现较大损伤,基于刚柔匹配、柔性导向原理,提出在桥墩上设置一种由外钢围、防撞圈和内钢围构成的新型柔性防撞装置,对比分析分别设置普通刚性防撞装置与该新型柔性防撞装置的情况下,船舶正撞及斜撞防撞墩时防撞装置与船舶的动力学行为、能量转换关系,并进行实船撞击试验验证新型装置防撞效果。结果表明:新型柔性防撞装置可将船舶撞击的集中力转化为分布力,相比于普通刚性防撞装置,正撞时最大撞击力降低了56%,撞击时间延长了84%,斜撞时最大撞击力降低了37%,撞击时间延长了67%,提高了防撞效率;刚柔匹配的柔性防撞装置可有效拨转船舶航向,降低了撞击过程中的能量交换。实船撞击试验结果表明:新型柔性防撞装置整体安全、可靠,能较好地应用于桥墩防撞中。 展开更多

关键词 桥梁工程 船桥碰撞 柔性防撞装置 刚柔匹配 撞击力 撞击时间 数值仿真

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桥墩塑性防撞装置的力学机理 被引量：24

8

作者 刘建成 顾永宁 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第7期990-994,共5页

通过一艘 4万 t级油船撞击箱式塑性吸能防撞装置的有限元数值模拟计算 ,演示并分析了防撞装置的作用过程 .指出了防撞装置受力的 3个阶段、防撞力的限制值和防撞装置各构件的吸能特征 ,解释了防撞装置对桥梁的防护机理 .同时介绍了非线... 通过一艘 4万 t级油船撞击箱式塑性吸能防撞装置的有限元数值模拟计算 ,演示并分析了防撞装置的作用过程 .指出了防撞装置受力的 3个阶段、防撞力的限制值和防撞装置各构件的吸能特征 ,解释了防撞装置对桥梁的防护机理 .同时介绍了非线性有限元碰撞分析中船舶、防撞装置与桥墩的模型化方法和材料、质量参数等的正确意义 ,并对防撞装置的优化设计提出了建议 . 展开更多

关键词 船舶碰撞 桥梁防护 防撞装置 动塑性 非线性有限元

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拱形自浮式水上升降防撞装置防撞带结构形式比选 被引量：8

9

作者 余葵 储雪权 +1 位作者 陶超 马希钦 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第13期66-69,共4页

为了更好的保护重庆万州长江公路大桥,重庆交通大学发明了拱形自浮式水上升降防撞装置。这种新型的桥梁防撞装置主要是由导向井、防撞带和浮筒3大部分组成。针对两种不同结构形式的防撞带,采用有限元软件ABAQUS对其结构受力特性、船舶... 为了更好的保护重庆万州长江公路大桥,重庆交通大学发明了拱形自浮式水上升降防撞装置。这种新型的桥梁防撞装置主要是由导向井、防撞带和浮筒3大部分组成。针对两种不同结构形式的防撞带,采用有限元软件ABAQUS对其结构受力特性、船舶撞击后的防撞效果进行分析,同时在施工工艺和维护难度等方面进行比较,对比发现全钢结构比钢管混凝土结构具有十分明显的优势。因此选择全钢结构作为拱形自浮式水上升降防撞装置防撞带的结构形式更为科学合理。 展开更多

关键词 桥梁防撞 防撞带 结构形式 拱形自浮式水上升降防撞装置

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船桥碰撞过程中桥墩塑性防撞装置性能研究 被引量：9

10

作者 韩东 钟铁毅 +1 位作者 信坤 贾鹏 《铁道建筑》 北大核心 2014年第3期11-15,共5页

随着交通运输的发展,船桥碰撞事件时有发生。现有规范中撞击力计算公式通常只考虑船舶质量和速度,对刚度考虑不足。本文利用有限元软件ANSYS LS-DYNA进行仿真模拟,以不同的钢板厚度反映刚度变化,分析船舶结构和防撞装置刚度变化对撞击... 随着交通运输的发展,船桥碰撞事件时有发生。现有规范中撞击力计算公式通常只考虑船舶质量和速度,对刚度考虑不足。本文利用有限元软件ANSYS LS-DYNA进行仿真模拟,以不同的钢板厚度反映刚度变化,分析船舶结构和防撞装置刚度变化对撞击力以及碰撞过程的影响。研究结果表明:碰撞过程中船舶的动能主要被防撞装置和船舶结构通过塑性变形吸收,防撞装置相对刚度越小,其吸收的碰撞能越大;最大撞击力主要受船舶结构和防撞装置二者刚度较小者的影响,船舶结构刚度相对较小时,最大撞击力随船舶结构刚度的增加而增加;防撞装置的刚度较小时,最大撞击力随着防撞装置刚度的增加而增加;在进行桥梁防撞设计和验算时,除要考虑船舶刚度的影响外,还应根据通航水域的实际情况,确定防撞装置钢板厚度的合理范围。 展开更多

关键词 船桥碰撞 塑性防撞装置 碰撞力 桥梁防撞设计

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万州长江公路大桥防撞装置结构稳定性及通航净空尺度 被引量：2

11

作者 林江 母德伟 +2 位作者 余葵 刘洋 李俊 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2013年第2期59-62,77,共5页

为了研究万州长江公路大桥防撞装置的通航适应性,分别采用有限元软件ABAQUS、物理模型试验等方法对该装置的结构稳定性及通航净空进行了分析。模型计算和试验结果表明,船舶撞击防撞带后,防撞带保持了较好的完整性,船舶也未出现擦刮大桥... 为了研究万州长江公路大桥防撞装置的通航适应性,分别采用有限元软件ABAQUS、物理模型试验等方法对该装置的结构稳定性及通航净空进行了分析。模型计算和试验结果表明,船舶撞击防撞带后,防撞带保持了较好的完整性,船舶也未出现擦刮大桥拱圈和自身翻覆现象,满足桥、船和防撞设施"三不坏"原则,防撞装置对大桥能进行有效地防撞保护。 展开更多

关键词 防撞装置 结构稳定性 通航净空 万州长江公路大桥

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船舶撞击弧形防撞装置模型试验及数值模拟方法研究 被引量：1

12

作者 马希钦 余葵 +3 位作者 刘洋 吴俊 李晓飚 蔡汝哲 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期206-213,共8页

文章采用船舶撞击防撞装置模型试验与数值模拟对比分析的方法,验证了拱型桥梁新型弧形防撞装置结构碰撞计算模型的准确性。试验中采集4000t级1:100自航船模撞击防撞装置比例模型的碰撞力、撞击点挠度、弧形两端支反力三者的历程曲线作... 文章采用船舶撞击防撞装置模型试验与数值模拟对比分析的方法,验证了拱型桥梁新型弧形防撞装置结构碰撞计算模型的准确性。试验中采集4000t级1:100自航船模撞击防撞装置比例模型的碰撞力、撞击点挠度、弧形两端支反力三者的历程曲线作为数值模拟对比的依据。碰撞计算模型应用了一种新的基于ABAQUS用户子程序模块开发的动浮态计算方法,以及新的基于最小二乘法的混合数值-试验阻尼系数识别方法。通过对比发现,计算结果各参数曲线峰值与模型试验结果相差15%左右,其中碰撞力峰值点误差在10%以内,挠度和支反力峰值点误差在15%以内,对比的误差大小也反映了整个碰撞模型的准确程度,该误差可考虑为结构设计中评价依据或安全系数。 展开更多

关键词 模型试验 数值模拟 防撞装置 阻尼 最小二乘法

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新型柔性防撞装置在山区桥梁中的应用 被引量：2

13

作者 张星星 陈明栋 +1 位作者 陈国虞 陈明 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第30期294-298,304,共6页

山区河流航道狭窄,滩多流急,通航环境十分复杂,同时桥梁林立,存在较大的船撞风险。综合分析国内外现有防撞技术,依托重庆双碑大桥,围绕船撞风险、船撞力、防撞方案等方面对该桥进行全面研究;并通过详细的方案对比分析,表明新型柔性防撞... 山区河流航道狭窄,滩多流急,通航环境十分复杂,同时桥梁林立,存在较大的船撞风险。综合分析国内外现有防撞技术,依托重庆双碑大桥,围绕船撞风险、船撞力、防撞方案等方面对该桥进行全面研究;并通过详细的方案对比分析,表明新型柔性防撞装置可削减约55%的船撞力;且在碰撞过程中拨转船头、改变航向,有效地保护了船舶与大桥安全,能较好地适应局部流速大、比降大、水位落差大的河段,在山区桥梁中具有广阔的应用前景。 展开更多

关键词 山区河流 桥梁 船撞风险 船撞力 防撞装置

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高温下复合材料桥梁防撞装置节段冲击及残余性能试验 被引量：2

14

作者 王璐 马文现 +1 位作者 殷春详 刘伟庆 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期2247-2255,共9页

以板式复合材料桥梁防撞装置节段为研究对象,参照相关规范,充分考虑节段泡沫芯材密度、冲击能量及环境温度的影响,采用落锤冲击试验研究防撞装置节段冲击性能及冲击后残余压缩性能的变化规律。研究结果表明:节段能量吸收能力随着环境温... 以板式复合材料桥梁防撞装置节段为研究对象,参照相关规范,充分考虑节段泡沫芯材密度、冲击能量及环境温度的影响,采用落锤冲击试验研究防撞装置节段冲击性能及冲击后残余压缩性能的变化规律。研究结果表明:节段能量吸收能力随着环境温度升高而显著降低,表现为泡沫变脆、黏结层脱层及格构腹板断裂。在相同冲击能量下,相比30℃时,50,70和90℃下试件的能量吸收能力分别下降了8.5%,9.6%及19.4%;同时,泡沫芯材密度对冲击性能也有一定影响,芯材密度越大,试件抗冲击能力越高。冲击后残余压缩性能试验表明,高温作用下的冲击损伤更严重,刚度锐减,导致压缩能力下降,但压缩到一定程度的极限屈服荷载较接近。 展开更多

关键词 复合材料 防撞装置 高温 冲击试验 残余压缩强度

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车床溜板箱防撞装置的改进设计与应用 被引量：1

15

作者 盖立武 王成 +1 位作者 吴婷婷 赵亮 《制造技术与机床》 北大核心 2013年第4期49-51,共3页

针对传统的车床溜板箱防撞装置只能防止溜板箱在某一特定情况下沿纵向与卡盘或尾座的碰撞,设计了一套由导向杆和5个位于溜板箱上不同位置的行程开关所组成的防撞装置。此防撞装置既可以防止溜板箱在纵向与卡盘或尾座的碰撞,又可防止小滑... 针对传统的车床溜板箱防撞装置只能防止溜板箱在某一特定情况下沿纵向与卡盘或尾座的碰撞,设计了一套由导向杆和5个位于溜板箱上不同位置的行程开关所组成的防撞装置。此防撞装置既可以防止溜板箱在纵向与卡盘或尾座的碰撞,又可防止小滑板(或刀架电动机)在纵向和横向上与尾座的碰撞,因此尾座不论在导轨的任何位置上,此防撞装置均能起到保护作用。实际运用显示:改进后的车床溜板箱防撞装置与以前的防撞装置相比较,安全防护范围扩大了,调整时间缩短了。 展开更多

关键词 溜板箱 行程开关 防撞装置 安全

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桥墩防撞装置评述 被引量：11

16

作者 巫祖烈 徐东丰 《重庆交通学院学报》 2006年第6期22-26,共5页

阐述了船舶撞击桥墩的危害性及桥墩防护的必要性,对桥墩的防撞装置进行了系统的分类和评述,总结目前国内外桥墩防撞装置的优缺点,并给出了关于防撞装置的两种设计思路.

关键词 防撞装置 撞击 桥墩 撞击力

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汽车防撞装置的研究

17

作者 李恩林 白殿生 王兆锐 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 1990年第4期11-15,共5页

本课题是研究适用高速公路和市内车辆防止相撞的装置。当两车相距达一定距离时,能发出声、光报警信号,井能自动减速和停车,是保证人身安全和防止车辆相撞的最佳装置。

关键词 汽车 防撞装置 红外辐射 自动报警

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运用能耗制动原理设计与制作车床防撞装置

18

作者 张磊 滕凯 周传朋 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2005年第6期106-108,共3页

运用能耗制动原理,对J1C—6132车床进行电路改造,提出两种防撞装置设计方案,比较其优缺点,进行主要元器件参数选择,并对能耗制动在4kW电动机上的应用进行讨论,提出经验公式。

关键词 防撞装置 能耗制动 原理设计 车床 制作 制动原理 电路改造 设计方案 参数选择 经验公式 优缺点 元器件 电动机

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非通航孔桥墩自适应拦截网防撞装置实船拦截试验与水动力计算 被引量：16

19

作者 王贝壳 陈涛 +4 位作者 杨黎明 刘军 董新龙 周风华 王永刚 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2017年第1期90-96,共7页

针对非通航孔桥墩,研发了一种自适应拦截网防船舶撞击装置,主要由系泊大浮体、系泊锚链和固定锚、自适应小浮筒、拦截网、恒阻力缆绳以及触发钢索所组成。阐述了该防撞装置设计原理,即偏航船舶撞击该防撞装置,小浮筒会带动拦截网自适应... 针对非通航孔桥墩,研发了一种自适应拦截网防船舶撞击装置,主要由系泊大浮体、系泊锚链和固定锚、自适应小浮筒、拦截网、恒阻力缆绳以及触发钢索所组成。阐述了该防撞装置设计原理,即偏航船舶撞击该防撞装置,小浮筒会带动拦截网自适应地从水平状态竖起展开,包裹住来撞船首,再通过相连浮体的运动阻力和恒阻力缆绳来吸收船舶动能,拦截住船舶,保护非通航孔桥墩安全。随后介绍在福建平潭海峡大桥引桥附近海域实施的实船撞击自适应拦截网防撞装置的大型试验,试验结果显示:自适应拦截网成功升起,船舶被安全拦截,从而实验证实了设计原理与设计方案的可行性和可靠性。最后,采用大型水动力分析软件AQWA对防撞装置拦截船舶过程进行数值模拟,模拟结果与实验结果基本一致,说明了数值仿真具有较好的计算精度和可靠性,能够为该防撞装置的结构设计与优化提供重要的参考。 展开更多

关键词 自适应拦截网防撞装置 非通航孔桥墩 实船碰撞 水动力分析

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蜂窝与梯形格构腹板增强泡沫夹芯复合材料防撞装置吸能特性 被引量：5

20

作者 韩伟 方海 +2 位作者 祝露 韩娟 王健 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第12期236-248,共13页

为分析格构腹板增强泡沫夹芯复合材料试件的力学性能及吸能效果,对其进行准静态压缩试验。该试件的面层和格构腹板均使用玻璃纤维增强复合材料(glass fiber reinforced polymer,GFRP),芯材则使用聚氨酯(polyurethane,PU)泡沫。由这两种... 为分析格构腹板增强泡沫夹芯复合材料试件的力学性能及吸能效果,对其进行准静态压缩试验。该试件的面层和格构腹板均使用玻璃纤维增强复合材料(glass fiber reinforced polymer,GFRP),芯材则使用聚氨酯(polyurethane,PU)泡沫。由这两种材料制备的试件包括六边形(hexagonal,H)格构和梯形(trapezoidal,T)格构试件。试验结果表明,45°梯形格构试件的荷载-位移曲线最为理想,该试件不但避免了承载力突降的问题,同时也极大的提高了弹性行程。对于六边形格构试件,泡沫密度的提升对试件弹性极限承载力和吸能特性影响较大。基于梯形格构试件所截取基体单元受力情况的分析,得到45°梯形格构试件的等效压缩弹性模量。基于ANSYS/LS-DYNA模拟试件的压缩试验,模拟结果与试验值吻合较好。最后通过船-防撞装置-桥墩的碰撞模拟情况,发现梯形格构复合材料防撞装置对船撞力的削减程度较大,抗撞防护性能更优。 展开更多

关键词 准静态压缩 力学性能 能量吸收 有限元模拟 防撞装置

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