汽车冲击防撞护栏的运动响应分析 被引量：6

1

作者 姚启明 孙利 +2 位作者 李明飞 才华 周兰玉 《沈阳建筑工程学院学报（自然科学版）》 2002年第4期250-253,共4页

对防撞护栏与汽车工作特性以及防撞护栏的结构进行分析 ,并分析现有计算冲击力的原理和方法 ,建立考虑汽车局部变形和护栏变形共同影响的汽车—钢筋混凝土防撞护栏连续系统的力学计算模型 ,确定车辆和防撞护栏系统动力方程 ,求解碰撞力... 对防撞护栏与汽车工作特性以及防撞护栏的结构进行分析 ,并分析现有计算冲击力的原理和方法 ,建立考虑汽车局部变形和护栏变形共同影响的汽车—钢筋混凝土防撞护栏连续系统的力学计算模型 ,确定车辆和防撞护栏系统动力方程 ,求解碰撞力的大小 ,给出在汽车冲撞过程中的减加速度响应以及护栏所受冲击力的计算表达式 .以解放CA1 0 5B型汽车冲击钢筋混凝土护栏为例求解碰撞力 ,并与实车碰撞结果进行比较和分析 .对改善我国公路桥梁防撞护栏结构及合理设计新型防撞护栏提供了重要的依据 . 展开更多

关键词 防撞护栏 汽车 碰撞特性 力学模型 运动响应 公路工程 结构设计

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城市桥梁新型铝合金防撞护栏安全性 被引量：8

2

作者 焦驰宇 朱格西 +2 位作者 龙佩恒 史文浩 肖翔 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第30期310-316,共7页

为满足城市景观的需要,同时适应可持续发展趋势,采用新型铝合金防撞护栏替代传统型钢护栏,为了保证其具有良好的安全性能,需对其力学性能进行评价分析。以某实际工程为背景,提出了一种新型铝合金防撞护栏方案,通过理论分析与数值模拟相... 为满足城市景观的需要,同时适应可持续发展趋势,采用新型铝合金防撞护栏替代传统型钢护栏,为了保证其具有良好的安全性能,需对其力学性能进行评价分析。以某实际工程为背景,提出了一种新型铝合金防撞护栏方案,通过理论分析与数值模拟相结合的方法对其在汽车碰撞作用下螺栓连接处的承载能力、栏杆及立柱的安全性能进行了综合分析。结果表明:对初步提出的铝合金护栏方案,可适当增大螺栓直径及法兰盘厚度,以保证其具有良好的安全性能;当车辆发生撞击时,改进后的护栏所承受的碰撞冲击力及变形均符合规范要求,因而可以应用到实际工程中。研究成果可为同类铝合金护栏的推广应用提供技术支持。 展开更多

关键词 城市桥梁 铝合金 防撞护栏 数值模拟 安全性能

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高分子防撞护栏材料的研究进展 被引量：5

3

作者 戴春霞 周拥仔 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2007年第8期73-75,共3页

介绍高分子材料防撞护栏的一些优点,总结了聚乙烯护栏、聚丙烯护栏、玻璃钢护栏、聚氯乙烯护栏等几种典型高分子材料防撞护栏的研究发展现状,概述了防撞护栏的发展趋势;得出高分子材料防撞护栏众多的优点和发展方向使其将会越来越广泛... 介绍高分子材料防撞护栏的一些优点,总结了聚乙烯护栏、聚丙烯护栏、玻璃钢护栏、聚氯乙烯护栏等几种典型高分子材料防撞护栏的研究发展现状,概述了防撞护栏的发展趋势;得出高分子材料防撞护栏众多的优点和发展方向使其将会越来越广泛地得到应用的结论。 展开更多

关键词 防撞护栏 聚乙烯 聚丙烯 纤维增强塑料 聚氯乙烯

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新型机械式铁路平交道口防撞护栏的研制

4

作者 卫绍元 王冬梅 《机械设计与制造》 北大核心 2008年第3期58-59,共2页

为了减少铁路道口安全事故的发生,又基于铁路道口平改立的实际,研制了一种新型的机械式铁路平交道口防撞护栏。护栏结构设计完成后,采用仿真试验和实际试用的方式对其进行性能测试。测试结果表明,当碰撞发生时,该护栏凭借其独特的机械... 为了减少铁路道口安全事故的发生,又基于铁路道口平改立的实际,研制了一种新型的机械式铁路平交道口防撞护栏。护栏结构设计完成后,采用仿真试验和实际试用的方式对其进行性能测试。测试结果表明,当碰撞发生时,该护栏凭借其独特的机械式锁钩结构,既可以保证铁路列车的顺利前行,又可以保障机动车及其乘员的安全,并具有广泛的推广价值和应用前景。 展开更多

关键词 机械式 铁路平交道口 防撞护栏 研制

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基于PAM-CRASH的铁路道口防撞护栏碰撞仿真

5

作者 卫绍元 王冬梅 《机械设计与制造》 北大核心 2007年第2期151-152,共2页

在详细分析汽车与防撞护栏碰撞基本变形的基础上,利用有限元法建立防撞护栏和汽车的模型,并运用PAM-CRASH对其进行仿真。该仿真从某种角度来说,降低了实验难度,但却达到了与实际实验同样的效果。

关键词 PAM—CRASH 碰撞仿真 铁路道口防撞护栏 有限元法

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汽车冲击防撞护栏运动响应计算机仿真 被引量：7

6

作者 阎小平 邱欣 +1 位作者 索智 周兰玉 《沈阳建筑工程学院学报（自然科学版）》 2002年第2期105-107,共3页

建立考虑汽车局部变形和护栏变形共同影响的汽车 -钢筋混凝土防撞护栏连续系统的计算模型 .利用计算机仿真模拟汽车冲撞钢筋混凝土护栏的全过程 ,给出汽车冲撞过程中的行车轨迹、减加速度响应以及钢筋混凝土护栏所受冲击力的形式与大小... 建立考虑汽车局部变形和护栏变形共同影响的汽车 -钢筋混凝土防撞护栏连续系统的计算模型 .利用计算机仿真模拟汽车冲撞钢筋混凝土护栏的全过程 ,给出汽车冲撞过程中的行车轨迹、减加速度响应以及钢筋混凝土护栏所受冲击力的形式与大小等 .在汽车碰撞钢筋混凝土护栏力学运动模型基础上对辽宁省铁岭市马式堡公路大桥的防撞护栏进行了设计 . 展开更多

关键词 钢筋混凝土防撞护栏 汽车 碰撞特性 计算机仿真 运动响应 冲撞过程 冲击力

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现浇防撞护栏施工工艺 被引量：5

7

作者 巴珊 《铁道建筑》 北大核心 2007年第8期32-33,共2页

北京某高速公路孙村—大庄段双龙高架桥,桥面两侧设置混凝土防撞护栏,采用C35钢筋混凝土现场浇筑。文章介绍钢筋制作安装、模板作业、混凝土浇筑与养生等施工工艺,以及质量保证措施。

关键词 现浇混凝土 防撞护栏 桥面施工

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新型铝合金防撞护栏安全性对比研究 被引量：3

8

作者 王超 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第16期375-381,共7页

为满足城市桥梁维修加固的美观与可持续发展需求,新型铝合金防撞护栏成为一种新颖形式,为保证其具备足够的安全性能,需对其安全性能进行综合评价。以某实际工程为背景,以原传统型钢护栏为基础,提出了采用不同立柱间距的两种新型铝合金... 为满足城市桥梁维修加固的美观与可持续发展需求,新型铝合金防撞护栏成为一种新颖形式,为保证其具备足够的安全性能,需对其安全性能进行综合评价。以某实际工程为背景,以原传统型钢护栏为基础,提出了采用不同立柱间距的两种新型铝合金防撞护栏方案。通过理论分析、数值模拟相结合的方法对栏杆、立柱及基础螺栓在汽车碰撞荷载下的承载能力、使用性能进行了综合评价。研究结论表明,1m立柱间距的新型铝合金护栏可以替代传统的型钢结构护栏,具有安全性保障;可为铝合金安全护栏的推广应用提供技术支持。 展开更多

关键词 桥梁工程 防撞护栏 铝合金 安全性 数值模拟 对比分析

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一种新型装配式桥梁人-车隔离防撞护栏 被引量：3

9

作者 唐俊义 周志祥 +2 位作者 余忠儒 邓国军 刘年 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第27期11805-11812,共8页

近年来,由于失控机动车坠桥事故频发,给人民生命财产安全带来了一系列重大损失。基于此,迫切需要切实采取可行的措施来提高桥梁防撞护栏的防护性能,从而有效控制该类事故的发生风险和降低其后果。为此,首次提出了一种新型桥梁人车隔离... 近年来,由于失控机动车坠桥事故频发,给人民生命财产安全带来了一系列重大损失。基于此,迫切需要切实采取可行的措施来提高桥梁防撞护栏的防护性能,从而有效控制该类事故的发生风险和降低其后果。为此,首次提出了一种新型桥梁人车隔离防撞护栏,采用倒U形的截面形式并将锚固座与混凝土路缘石连接成为整体。通过精细化有限元模型对新型防撞护栏的力学性能进行了探讨。研究结果表明:在标准碰撞荷载作用下,两类护栏均满足规范要求,但新型护栏最大变形值仅为传统护栏的52%,达到最大位移值时,新型护栏的极限承载力相较于传统护栏提升了约58%,此时螺栓应力与变形分别为传统护栏的48%与70%,证明新型护栏在充分发挥圬工自重对车辆冲击的抑制作用和锚固螺栓的抗剪性能的同时,倒U形截面可大幅增加护栏的横向刚度,相比于传统护栏防撞性能有明显提升。此外,装配式的设计可有效减小施工和维护成本,为大量桥梁防撞护栏的设计和施工提供了新的解决方案。 展开更多

关键词 防撞护栏 桥梁 碰撞试验 数值模拟

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高等级公路砼防撞护栏施工工艺浅析 被引量：2

10

作者 朱爱军 朱宏伟 《森林工程》 北大核心 2003年第4期58-59,共2页

高等级公路砼防撞护栏是结构物建成后行车过程中唯一可见、影响造型美观的外露工程 ,工程质量的好坏直接影响工程的整体形象 ,要严格按照质量标准施工。本文谈了防撞护栏中模板的选材与制作 ,放样、刷脱模剂与支模板 ,砼的拌和与浇筑。

关键词 高等级公路 砼防撞护栏 施工工艺 模板 选材 制作 放样 刷脱模剂 支模板 拌和 浇筑 配合比

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基于碰撞仿真的新型装配式护栏防护性能 被引量：7

11

作者 宋旭明 潘鹏宇 +1 位作者 荣亚威 唐冕 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期41-49,共9页

针对现有混凝土刚性护栏吸能缓冲能力不佳、给行车安全带来危险等问题,提出一种新型装配式防撞护栏。为验证其可行性,利用LS-DYNA有限元软件建立护栏-桥面板协同受力模型,模拟小客车和40t大型货车在不同速度下与护栏的碰撞过程。数值模... 针对现有混凝土刚性护栏吸能缓冲能力不佳、给行车安全带来危险等问题,提出一种新型装配式防撞护栏。为验证其可行性,利用LS-DYNA有限元软件建立护栏-桥面板协同受力模型,模拟小客车和40t大型货车在不同速度下与护栏的碰撞过程。数值模拟结果表明:碰撞过程中车辆未翻越栏杆,爬升高度和驶出角度较小,新型护栏改善大货车的导向效果优于小客车;驾驶员位置处横向加速度峰值明显降低,最大降低幅度达60.8%;新型护栏受到的纵横向碰撞力峰值均得到减小,纵向力最多降低49.2%.新型护栏导向性好,具备更佳的吸能缓冲效果,能有效提高乘车安全性,可为实车碰撞试验提供参考。 展开更多

关键词 吸能 装配式 防撞护栏 桥面板协同受力 行车安全

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洞庭湖二桥护栏立柱的耐撞性拓扑优化和尺寸优化 被引量：3

12

作者 雷正保 李尽歆 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第6期788-792,821,共6页

为设计出防撞等级达到HA级(760kJ)的临湘至岳阳高速(简称"大岳高速")洞庭湖二桥桥梁钢护栏,文章基于耐撞性拓扑优化方法,对桥梁钢护栏立柱进行了拓扑优化分析,获取了矩形截面形式的桥梁钢护栏立柱拓扑构型,基于现行评价标准... 为设计出防撞等级达到HA级(760kJ)的临湘至岳阳高速(简称"大岳高速")洞庭湖二桥桥梁钢护栏,文章基于耐撞性拓扑优化方法,对桥梁钢护栏立柱进行了拓扑优化分析,获取了矩形截面形式的桥梁钢护栏立柱拓扑构型,基于现行评价标准与正交试验设计方法,对矩形截面桥梁钢护栏立柱进行了优化设计,确定了厚度的最优参数组合;对最优参数组合的护栏立柱进行质量计算并运用4种车型进行验证分析,结果表明,碰撞仿真计算所得车辆运行轨迹、车体加速度等护栏安全评价指标满足安全性能评价标准要求。 展开更多

关键词 耐撞性拓扑优化 正交试验设计 防撞护栏立柱 最优参数组合 安全性能

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半开口分离双箱梁断面涡激共振及气动优化风洞试验研究 被引量：29

13

作者 高云峰 张年红 +2 位作者 叶元芬 唐文峰 敬海泉 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期38-42,共5页

潭州大桥主桥为314m独塔双索面斜拉桥,主梁采用半开口分离双箱断面钢箱梁结构,为研究该桥特殊主梁断面的风致振动问题,提出有效的控制措施,通过制作该桥主梁节段1∶40缩尺模型进行一系列风洞试验,研究分析了主梁半开口分离双箱梁断面的... 潭州大桥主桥为314m独塔双索面斜拉桥,主梁采用半开口分离双箱断面钢箱梁结构,为研究该桥特殊主梁断面的风致振动问题,提出有效的控制措施,通过制作该桥主梁节段1∶40缩尺模型进行一系列风洞试验,研究分析了主梁半开口分离双箱梁断面的涡激共振响应特性、漩涡脱落原因及其气动优化措施等。结果表明:半开口分离双箱梁断面在+3°风攻角下发生大幅竖弯涡振,振幅超过公路桥梁抗风设计规范的限值;来流上游侧人行道墙式防撞护栏是导致涡激振动发生的最主要原因,检修车轨道和检修道栏杆对竖弯涡振起放大作用;设置检修车轨道遮风板可以一定程度降低涡振振幅,但作用有限。使用高透风率的钢结构人行道防撞护栏能够有效降低竖弯涡振振幅,可满足桥梁抗风设计规范的要求。 展开更多

关键词 斜拉桥 半开口分离双箱梁 涡激振动 检修车轨道 防撞护栏 气动优化

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大跨度悬索桥施工阶段颤振稳定性措施研究 被引量：12

14

作者 王超 吴联活 +1 位作者 张明金 李永乐 《世界桥梁》 北大核心 2020年第6期38-42,共5页

为提高大跨度悬索桥施工阶段的颤振稳定性,以南京仙新路过江通道(该桥为主跨1760 m悬索桥)为背景,通过有限元方法对施工阶段动力特性进行分析,根据颤振临界风速理论确定最不利施工阶段,对施工阶段颤振稳定性措施(仅安装中央防撞护栏、... 为提高大跨度悬索桥施工阶段的颤振稳定性,以南京仙新路过江通道(该桥为主跨1760 m悬索桥)为背景,通过有限元方法对施工阶段动力特性进行分析,根据颤振临界风速理论确定最不利施工阶段,对施工阶段颤振稳定性措施(仅安装中央防撞护栏、同时安装中央防撞护栏和中央稳定板)开展风洞试验研究。结果表明:加劲梁吊装初期的颤振稳定性较弱;梁段拼装率约为20.6%时为最不利施工阶段;+3°风攻角下的颤振临界风速远低于其它攻角下的,存在较大安全风险;安装中央防撞护栏或进一步安装中央稳定板的措施提高了竖弯振动参与度,削弱了扭转振动能量,有效提高了颤振稳定性,+3°风攻角下的提升在所有风攻角中最显著。 展开更多

关键词 悬索桥 施工阶段 颤振稳定性 中央防撞护栏 中央稳定板 风洞试验 有限元法

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竹增强环氧乙烯基树脂的制备及性能研究 被引量：1

15

作者 栗洪彬 李炜 罗永康 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2014年第10期48-52,共5页

和传统的钢护拦相比较,竹片增强复合材料护拦具有重量轻、成本低、耐腐蚀、环境友善和可再生性等优点。但是竹纤维表面的复杂成分,影响了复合材料的界面性能。本文利用竹片作为增强材料,采用真空辅助成型方法制备了竹片增强环氧乙烯基... 和传统的钢护拦相比较,竹片增强复合材料护拦具有重量轻、成本低、耐腐蚀、环境友善和可再生性等优点。但是竹纤维表面的复杂成分,影响了复合材料的界面性能。本文利用竹片作为增强材料,采用真空辅助成型方法制备了竹片增强环氧乙烯基树脂复合材料,研究了表面改性和铺层数对竹复合材料弯曲强度和冲击韧性的影响,并对单向复合材料的冲击断面破坏方式进行了分析。结果表明,在不同铺层结构条件下,用经过碱与硅烷偶联剂改性处理过的竹条制备的复合材料的弯曲强度分别提高了31.95%、46.72%、29.58%,冲击韧性分别提高了25.62%、29.74%、28.61%,而且单向复合材料的弯曲和冲击性能最佳。当单向复合材料中的竹片铺层为15层时,其冲击吸收功为13.55J,拉伸强度为270MPa,弯曲强度为340MPa,在主要性能上能满足公路防撞护栏对其原料Q-235B钢的要求;通过扫描电镜分析发现,竹片增强复合材料防撞护栏材料的防撞机理表现为竹纤维抽拔断裂、基体断裂、纤维/基体界面脱黏以及剪切分层。本文的结果对复合材料公路防撞护栏的制备有一定的指导作用。 展开更多

关键词 竹片 复合材料防撞护栏 界面改性 铺层结构 冲击性能 防撞机理

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长三角区域某城际轨道交通与高速公路并行段安全防护研究 被引量：1

16

作者 何海清 《铁道建筑》 北大核心 2015年第4期167-169,共3页

京津、长三角、珠三角、武汉"1+8"和长株潭等轨道交通项目陆续投入运营的实践,充分显示了轨道交通对增强中心城市辐射带动能力、提升城市群同城化水平有巨大作用。同时,轨道交通与公路并行,公轨间"夹心地"对镇区规... 京津、长三角、珠三角、武汉"1+8"和长株潭等轨道交通项目陆续投入运营的实践,充分显示了轨道交通对增强中心城市辐射带动能力、提升城市群同城化水平有巨大作用。同时,轨道交通与公路并行,公轨间"夹心地"对镇区规划的影响也日益突出。本文通过分析相关规范,结合工程应用实例,对公轨并行段安全防护进行了系统研究。通过设置SS级防撞护栏、安全监控系统、护轮轨等安全防护措施,在减小公轨间"夹心地"的同时,保证了公路及轨道交通运营安全。对今后轨道交通与公路段共通道的安全防护设计有一定指导作用。 展开更多

关键词 公轨并行段 安全防护 安全监控 防撞护栏 护轮轨

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