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门式隔离桩对大直径盾构隧道施工引发地表沉降的影响
1
作者
唐泽人
陈辰
+2 位作者
朱元昌
杜亚南
柳献
《科学技术与工程》
2025年第25期10902-10909,共8页
为探究门式隔离桩对大直径盾构隧道施工期间产生的地表沉降影响及地表变形规律,基于上海市机场联络线2标段,采用理论推导、数值模拟和现场试验进行了研究和分析。首先通过数值模型及解析公式对比分析了无隔离桩情况下的地表沉降。随后...
为探究门式隔离桩对大直径盾构隧道施工期间产生的地表沉降影响及地表变形规律,基于上海市机场联络线2标段,采用理论推导、数值模拟和现场试验进行了研究和分析。首先通过数值模型及解析公式对比分析了无隔离桩情况下的地表沉降。随后对比了单侧、双侧和门式3种隔离桩设置形式对地表沉降的影响,并利用现有解析公式验证了单侧隔离桩模型的合理性。最后通过现场试验得到了盾构隧道在门式隔离桩内施工产生的地表沉降变化规律。相关结论如下:通过比较及理论验证,门式隔离桩对地表沉降的控制效果最好,并通过工程实践取得了良好的应用效果;随着隧道在门式隔离桩内施工的进行,在近高铁桥桩处地表沉降呈不断上升趋势,在远离高铁桥桩处地表沉降呈现轻微隆起现象;大直径盾构隧道在门式隔离桩内施工产生的地表沉降最大值位于隧道中线位置,隔离桩内距离隧道中心越近沉降量越大,且在靠近隔离桩一侧沉降值明显增加;在隔离桩外侧随距离增加地表沉降逐渐减小,但在0.5倍门式隔离桩宽度范围内地表沉降出现平台段。
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关键词
门式隔离桩
大直径盾构隧道
地表沉降
理论计算
现场试验
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职称材料
市域铁路大直径盾构并行施工对邻近高铁路基变形影响分析
被引量：
3
2
作者
王纲
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第2期153-156,164,共5页
[目的]上海市域铁路机场联络线大直径盾构段与既有沪杭高铁并行。由于高铁路基变形控制要求严格,因此需对大直径盾构并行施工对既有高铁线路的路基变形影响规律进行深入研究。[方法]依托上海市域铁路机场联络线工程,在大直径盾构并行施...
[目的]上海市域铁路机场联络线大直径盾构段与既有沪杭高铁并行。由于高铁路基变形控制要求严格,因此需对大直径盾构并行施工对既有高铁线路的路基变形影响规律进行深入研究。[方法]依托上海市域铁路机场联络线工程,在大直径盾构并行施工过程中,对既有高铁线路路基进行现场监测,分别监测地面沉降以及高铁路基底座板位移。根据现场监测数据,分析了门式隔离桩加固下大直径盾构并行施工对土体的扰动及对高铁路基变形的影响规律。[结果及结论]盾构施工完毕后,地面最大沉降位于隧道正上方,远离高铁路基侧地面变形为隆起,靠近高铁路基侧地面变形为沉降;盾构在施工过程中和施工完毕后,地面总沉降最大值分别为21.14 mm和20.32 mm,均满足控制要求;盾构施工对地面竖向位移的影响主要集中在刀盘到达断面前20 m和通过断面后50 m内;门式隔离桩能有效限制桩外土体位移,控制高铁路基变形,具有良好的隔断效果;盾构施工完毕后,沪杭高铁路基水平向和竖向位移最大值均为1.9 mm,说明盾构并行施工未影响沪杭高铁的正常运营。
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关键词
上海市域铁路
机场联络线
盾构施工
高铁路基
门式隔离桩
路基变形
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职称材料
题名
门式隔离桩对大直径盾构隧道施工引发地表沉降的影响
1
作者
唐泽人
陈辰
朱元昌
杜亚南
柳献
机构
同济大学土木工程学院
出处
《科学技术与工程》
2025年第25期10902-10909,共8页
基金
中铁十四局集团有限公司科研项目(202214jtky0069)。
文摘
为探究门式隔离桩对大直径盾构隧道施工期间产生的地表沉降影响及地表变形规律,基于上海市机场联络线2标段,采用理论推导、数值模拟和现场试验进行了研究和分析。首先通过数值模型及解析公式对比分析了无隔离桩情况下的地表沉降。随后对比了单侧、双侧和门式3种隔离桩设置形式对地表沉降的影响,并利用现有解析公式验证了单侧隔离桩模型的合理性。最后通过现场试验得到了盾构隧道在门式隔离桩内施工产生的地表沉降变化规律。相关结论如下:通过比较及理论验证,门式隔离桩对地表沉降的控制效果最好,并通过工程实践取得了良好的应用效果;随着隧道在门式隔离桩内施工的进行,在近高铁桥桩处地表沉降呈不断上升趋势,在远离高铁桥桩处地表沉降呈现轻微隆起现象;大直径盾构隧道在门式隔离桩内施工产生的地表沉降最大值位于隧道中线位置,隔离桩内距离隧道中心越近沉降量越大,且在靠近隔离桩一侧沉降值明显增加;在隔离桩外侧随距离增加地表沉降逐渐减小,但在0.5倍门式隔离桩宽度范围内地表沉降出现平台段。
关键词
门式隔离桩
大直径盾构隧道
地表沉降
理论计算
现场试验
Keywords
portal isolation pile
large-diameter shield tunnel
ground settlement
theoretical calculation
in-site test
分类号
U447 [建筑科学]
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职称材料
题名
市域铁路大直径盾构并行施工对邻近高铁路基变形影响分析
被引量：
3
2
作者
王纲
机构
上海东华地方铁路开发有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第2期153-156,164,共5页
基金
上海市科委“科技创新行动计划”项目(19DZ1201000)。
文摘
[目的]上海市域铁路机场联络线大直径盾构段与既有沪杭高铁并行。由于高铁路基变形控制要求严格,因此需对大直径盾构并行施工对既有高铁线路的路基变形影响规律进行深入研究。[方法]依托上海市域铁路机场联络线工程,在大直径盾构并行施工过程中,对既有高铁线路路基进行现场监测,分别监测地面沉降以及高铁路基底座板位移。根据现场监测数据,分析了门式隔离桩加固下大直径盾构并行施工对土体的扰动及对高铁路基变形的影响规律。[结果及结论]盾构施工完毕后,地面最大沉降位于隧道正上方,远离高铁路基侧地面变形为隆起,靠近高铁路基侧地面变形为沉降;盾构在施工过程中和施工完毕后,地面总沉降最大值分别为21.14 mm和20.32 mm,均满足控制要求;盾构施工对地面竖向位移的影响主要集中在刀盘到达断面前20 m和通过断面后50 m内;门式隔离桩能有效限制桩外土体位移,控制高铁路基变形,具有良好的隔断效果;盾构施工完毕后,沪杭高铁路基水平向和竖向位移最大值均为1.9 mm,说明盾构并行施工未影响沪杭高铁的正常运营。
关键词
上海市域铁路
机场联络线
盾构施工
高铁路基
门式隔离桩
路基变形
Keywords
Shanghai city railway
airport link line
shield construction
high-speed railway subgrade
portal isolation pile
subgrade deformation
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
门式隔离桩对大直径盾构隧道施工引发地表沉降的影响
唐泽人
陈辰
朱元昌
杜亚南
柳献
《科学技术与工程》
2025
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
市域铁路大直径盾构并行施工对邻近高铁路基变形影响分析
王纲
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
3
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职称材料
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