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50m长钢轨运输车组侧向通过道岔动力学仿真被引量：2: 1; 作者汪正义马玉坤《铁道运输与经济》北大核心 2020年第2期128-134,共7页; 随着我国高速铁路技术在国外的推广应用,特别是印尼雅万高速铁路已确定采用国内的50m长钢轨,国内各钢厂均提出了50m长钢轨铁路运输需求,而50m长钢轨尚无铁路普通平车运输方案。为解决50m长钢轨铁路安全运输问题,基于50 m长钢轨普通平车... 展开更多; 关键词长钢轨运输车辆工程装载加固道岔仿真安全性分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

75m长钢轨采用普通平车运输方案研究被引量：14: 2; 作者马玉坤《铁道运输与经济》北大核心 2016年第5期84-90,共7页; 依据《铁路货物装载加固规则》,针对75 m长钢轨的截面特性和长度规格,结合车辆选择和装载加固装置设计,通过基本力学计算、座架有限元强度计算、装载加固强度计算和车辆动力学计算,研究制定75 m长钢轨普通平车运输装载加固方案。试验结... 展开更多; 关键词长钢轨运输装载加固普通平车铁路; 在线阅读下载PDF 职称材料

100m长钢轨普通平车运输道岔及曲线通过问题仿真与试验研究被引量：6: 3; 作者温克学马玉坤 +2 位作者李善坡张长青杨广全《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期90-96,共7页; 以100 m长钢轨采用换长1.5和1.3普通平车装载加固方案为例,建立长钢轨运输动力学仿真模型。对车组以不同速度侧向通过9号和12号道岔,以及通过半径为300 m曲线的工况进行动力学仿真计算。结果表明,车组的各项动力学指标均满足运输安全要... 展开更多; 关键词长钢轨运输装载加固运输车组道岔小半径曲线运行速度动力学指标; 在线阅读下载PDF 职称材料

长轨运输车极小半径曲线运行安全性分析: 4; 作者申阳陈琪 +3 位作者许广泰熊新熊雄周明刚《科学技术与工程》北大核心 2024年第20期8707-8714,共8页; 长轨运输车运载长钢轨通过半径R为65 m的极小半径曲线段时,由于曲线半径极小和长钢轨通过曲线段时对车辆产生支反力的共同影响,车辆的运行安全性差。为确保所设计的长轨运输车能安全通过该曲线段进行轨道作业时,首先对长轨运输车的曲线... 展开更多; 关键词长轨运输车长钢轨运输极小半径曲线支反力运行安全性; 在线阅读下载PDF 职称材料

我国铁路应推广使用长定尺钢轨被引量：5: 5; 作者战金龙《中国铁路》北大核心 2006年第3期42-44,共3页; 加长钢轨定尺长度,可减少接头数量、减轻列车振动,提高铁路运输的安全性和旅客的舒适性。从钢轨的生产、运输和使用情况全面衡量,选择100m定尺钢轨,各项技术经济指标都比较科学合理。建议我国铁路推广使用100m定尺钢轨。在运输长定尺钢... 展开更多; 关键词长钢轨长钢轨的选择长钢轨运输; 在线阅读下载PDF 职称材料

雅万高速铁路建设用轨印尼铁路运输装载加固方案研究被引量：4: 6; 作者马玉坤刘飞 +1 位作者汪正义李善坡《铁道运输与经济》北大核心 2021年第12期87-92,125,共7页; 为解决雅万高速铁路建设用轨通过印尼国内窄轨铁路运输问题,借鉴国内成熟的长钢轨运输经验,结合印尼铁路实际运输条件,研究设计雅万高速铁路建设用轨印尼窄轨铁路运输装载加固方案。在对运输方案进行装载加固强度计算的基础上,建立运输... 展开更多; 关键词雅万高速铁路长钢轨运输窄轨装载加固动力学; 在线阅读下载PDF 职称材料

T_(11)系列编组列车中安全车纵向偏载分析与改造: 7; 作者胡立峰《铁道建筑》北大核心 2013年第4期140-142,共3页; T11系列4层500 m长钢轨车组中的安全车由于钢轨支撑架不居中,车体纵向偏载超过规范规定,存在安全隐患。本文以安全车(一)车体为例,对恒载和分别加载1～4层长钢轨时安全车的纵向偏载进行力学分析和计算,通过设置4 t固定配重块和4 t移动... 展开更多; 关键词长钢轨运输纵向偏载配重块; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名50m长钢轨运输车组侧向通过道岔动力学仿真被引量：2: 1; 作者汪正义马玉坤; 机构中国铁道科学研究院研究生部中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所; 出处《铁道运输与经济》北大核心 2020年第2期128-134,共7页; 基金中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2018X002-A); 文摘随着我国高速铁路技术在国外的推广应用,特别是印尼雅万高速铁路已确定采用国内的50m长钢轨,国内各钢厂均提出了50m长钢轨铁路运输需求,而50m长钢轨尚无铁路普通平车运输方案。为解决50m长钢轨铁路安全运输问题,基于50 m长钢轨普通平车运输装载加固方案,建立长钢轨运输车组动力学模型和道岔模型,采用仿真软件SIMPACK对50m长钢轨运输车组侧向通过9号、12号道岔的安全性进行仿真研究。结果表明:50m长钢轨运输车组侧向通过道岔时的动力学性能满足我国铁路相关技术标准,为铁路线路试验提供理论支撑。; 关键词长钢轨运输车辆工程装载加固道岔仿真安全性分析; Keywords Long Rail Transportation Rolling Stock Engineering Loading and Reinforcement Switch Simulation Safety Analysis; 分类号 U294.8 [交通运输工程—交通运输规划与管理] TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名75m长钢轨采用普通平车运输方案研究被引量：14: 2; 作者马玉坤; 机构中国铁道科学研究院运输及经济研究所; 出处《铁道运输与经济》北大核心 2016年第5期84-90,共7页; 基金中国铁道科学研究院科研项目(1252YJ6303); 文摘依据《铁路货物装载加固规则》,针对75 m长钢轨的截面特性和长度规格,结合车辆选择和装载加固装置设计,通过基本力学计算、座架有限元强度计算、装载加固强度计算和车辆动力学计算,研究制定75 m长钢轨普通平车运输装载加固方案。试验结果表明,方案满足实际运输要求。; 关键词长钢轨运输装载加固普通平车铁路; Keywords Long Rails Transportation Loading and Reinforcement Ordinary Flat Car Railway; 分类号 U294.6 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名100m长钢轨普通平车运输道岔及曲线通过问题仿真与试验研究被引量：6: 3; 作者温克学马玉坤李善坡张长青杨广全; 机构铁道部运输局中国铁道科学研究院运输及经济研究所; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期90-96,共7页; 基金铁道部综合试验项目(Z2010-026); 文摘以100 m长钢轨采用换长1.5和1.3普通平车装载加固方案为例,建立长钢轨运输动力学仿真模型。对车组以不同速度侧向通过9号和12号道岔,以及通过半径为300 m曲线的工况进行动力学仿真计算。结果表明,车组的各项动力学指标均满足运输安全要求;各工况下动力学指标随着车辆运行速度的提高而增大,但脱轨系数最大值与速度关系不大;车组通过半径为300 m曲线时的动力学性能总体上优于侧向通过道岔时的动力学性能。实际运输线路试验结果表明:100 m长钢轨运输方案通过道岔和小半径曲线时满足运行安全要求;动力学指标与仿真计算结果吻合。100 m长钢轨运输方案已经在全路推广应用。; 关键词长钢轨运输装载加固运输车组道岔小半径曲线运行速度动力学指标; Keywords Long steel rail transportation Loading and reinforcing Transport train unit Turnout Small radius curve Running speed Dynamics index; 分类号 U270.11 [机械工程—车辆工程] U294.6 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名长轨运输车极小半径曲线运行安全性分析: 4; 作者申阳陈琪许广泰熊新熊雄周明刚; 机构湖北工业大学机械工程学院湖北时瑞达重型工程机械有限公司武汉利德测控技术有限公司; 出处《科学技术与工程》北大核心 2024年第20期8707-8714,共8页; 基金湖北省重大项目(2022EHB022)。; 文摘长轨运输车运载长钢轨通过半径R为65 m的极小半径曲线段时,由于曲线半径极小和长钢轨通过曲线段时对车辆产生支反力的共同影响,车辆的运行安全性差。为确保所设计的长轨运输车能安全通过该曲线段进行轨道作业时,首先对长轨运输车的曲线通过能力进行理论分析,然后计算所运载的长钢轨对车辆产生的支反力,建立长轨运输车动力学仿真模型,计算长轨运输车空载、重载低速动态通过曲线段的运行安全性指标,并叠加支反力后依据《铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法》(GB/T 17426—1998)进行安全性评定,最后通过实车试验验证理论计算和仿真分析。结果表明:所设计的长轨运输车有通过R65 m极小半径曲线段的能力,其重载工况动态通过该曲线段时的极限速度高于空载工况,且长轨运输车空载、重载以5~15 km/h速度动态通该曲线段时运行安全性能良好,具有一定的安全裕值,满足实际轨道作业的速度需要。; 关键词长轨运输车长钢轨运输极小半径曲线支反力运行安全性; Keywords long rail transport vehicle long rail transport extremely small radius curve reaction force operation safety; 分类号 U273 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名我国铁路应推广使用长定尺钢轨被引量：5: 5; 作者战金龙; 机构攀枝花钢铁研究院; 出处《中国铁路》北大核心 2006年第3期42-44,共3页; 文摘加长钢轨定尺长度,可减少接头数量、减轻列车振动,提高铁路运输的安全性和旅客的舒适性。从钢轨的生产、运输和使用情况全面衡量,选择100m定尺钢轨,各项技术经济指标都比较科学合理。建议我国铁路推广使用100m定尺钢轨。在运输长定尺钢轨时,采用相应的装载和捆扎方式。在现场直接铺设无缝线路,用铺轨车运输长钢轨,若不直接铺路,应采用平板车运输;装载方式不能采用“梯形式”,而要采用“矩形式”。; 关键词长钢轨长钢轨的选择长钢轨运输; 分类号 U21 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名雅万高速铁路建设用轨印尼铁路运输装载加固方案研究被引量：4: 6; 作者马玉坤刘飞汪正义李善坡; 机构中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所; 出处《铁道运输与经济》北大核心 2021年第12期87-92,125,共7页; 基金中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(SY2018X002)。; 文摘为解决雅万高速铁路建设用轨通过印尼国内窄轨铁路运输问题,借鉴国内成熟的长钢轨运输经验,结合印尼铁路实际运输条件,研究设计雅万高速铁路建设用轨印尼窄轨铁路运输装载加固方案。在对运输方案进行装载加固强度计算的基础上,建立运输车组动力学模型,仿真计算运输车组以不同速度通过半径为150 m,200 m,250 m,300 m和500 m的"S"形曲线时的车辆动力学性能。计算结果表明,方案装载加固强度和运输车组的脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力满足相关技术标准要求。实际线路试验结果表明,该方案满足印尼铁路实际运输要求。目前雅万高速铁路建设用轨印尼铁路运输装载加固方案已在印尼实际推广运用。; 关键词雅万高速铁路长钢轨运输窄轨装载加固动力学; Keywords Jakarta-Bandung High Speed Railway Long-Rail Transportation Narrow Gauge Loading and Reinforcement Dynamics; 分类号 U294.25 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名T_(11)系列编组列车中安全车纵向偏载分析与改造: 7; 作者胡立峰; 机构南昌铁路局工务处; 出处《铁道建筑》北大核心 2013年第4期140-142,共3页; 文摘 T11系列4层500 m长钢轨车组中的安全车由于钢轨支撑架不居中,车体纵向偏载超过规范规定,存在安全隐患。本文以安全车(一)车体为例,对恒载和分别加载1～4层长钢轨时安全车的纵向偏载进行力学分析和计算,通过设置4 t固定配重块和4 t移动配重块来解决纵向偏载问题,设计了配重块安装方案,并对车体进行了改造。改造后的安全车装载任意层数的钢轨,纵向偏载均满足规范规定。改造方案已被安全车制造厂采用,防偏载装置将作为安全车出厂标准配置。; 关键词长钢轨运输纵向偏载配重块; 分类号 U272.68 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	50m长钢轨运输车组侧向通过道岔动力学仿真	汪正义马玉坤	《铁道运输与经济》北大核心	2020	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	75m长钢轨采用普通平车运输方案研究	马玉坤	《铁道运输与经济》北大核心	2016	14	在线阅读下载PDF 职称材料
3	100m长钢轨普通平车运输道岔及曲线通过问题仿真与试验研究	温克学马玉坤李善坡张长青杨广全	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2011	6	在线阅读下载PDF 职称材料
4	长轨运输车极小半径曲线运行安全性分析	申阳陈琪许广泰熊新熊雄周明刚	《科学技术与工程》北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	我国铁路应推广使用长定尺钢轨	战金龙	《中国铁路》北大核心	2006	5	在线阅读下载PDF 职称材料
6	雅万高速铁路建设用轨印尼铁路运输装载加固方案研究	马玉坤刘飞汪正义李善坡	《铁道运输与经济》北大核心	2021	4	在线阅读下载PDF 职称材料
7	T_(11)系列编组列车中安全车纵向偏载分析与改造	胡立峰	《铁道建筑》北大核心	2013	0	在线阅读下载PDF 职称材料