期刊文献+
共找到107篇文章
< 1 2 6 >
每页显示 20 50 100
长联预应力混凝土连续梁桥拼接问题分析 被引量:10
1
作者 陈康明 吴庆雄 +1 位作者 陈宝春 黄汉辉 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第4期1238-1245,共8页
为研究长期荷载对拼宽长联桥变形的影响,以"新、旧桥梁的上部结构连接,下部结构不连接"为原则进行拓宽的三座长联预应力混凝土梁桥为研究对象,建立三维杆系有限元模型,分析了长期荷载对新、旧主梁纵、横桥向的影响,并对混凝... 为研究长期荷载对拼宽长联桥变形的影响,以"新、旧桥梁的上部结构连接,下部结构不连接"为原则进行拓宽的三座长联预应力混凝土梁桥为研究对象,建立三维杆系有限元模型,分析了长期荷载对新、旧主梁纵、横桥向的影响,并对混凝土收缩和徐变引起的长联桥梁结构变形的实测结果与有限元结果进行了对比分析。分析结果表明:《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的计算方法能较准确地计算混凝土收缩和徐变所引起的结构变形;长期荷载使沿纵桥向全部拼接后的主梁产生较大的横桥向位移,引起的结构变形最大值均出现在桥台或一联的过渡墩位置;由混凝土收缩引起的横桥向位移占选取的长期荷载产生的横桥向位移的68.58%。混凝土收缩是影响拓宽长联桥横桥向变形的最主要因素。 展开更多
关键词 桥梁工程 长联预应力混凝土连续梁桥 拓宽拼接 期荷载 现场实测
在线阅读 下载PDF
杭州湾跨海铁路大桥大跨长联预应力混凝土连续梁桥设计 被引量:8
2
作者 汪奔 舒思利 +1 位作者 别业山 程应刚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S02期133-138,共6页
通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路大桥海中非通航区引桥采用(60+n×80+60)m的长联预应力混凝土等高连续梁桥,长联中间设置7个柱面摩擦摆支座,且中间3个摩擦摆支座设置剪力销,剪力销的水平极限承载力为2000 kN。主梁梁高5.4 m,桥面宽13.5... 通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路大桥海中非通航区引桥采用(60+n×80+60)m的长联预应力混凝土等高连续梁桥,长联中间设置7个柱面摩擦摆支座,且中间3个摩擦摆支座设置剪力销,剪力销的水平极限承载力为2000 kN。主梁梁高5.4 m,桥面宽13.5 m,预应力钢束采用抗拉强度标准值为1960 MPa的预应力钢绞线,公称直径15.2 mm,墩顶湿接缝位置部分钢束交叉张拉。桥墩采用现浇等截面圆端形空心墩,承台为圆形截面,基础采用ϕ1.8~ϕ2.2 m的大直径钢管打入桩。采用非线性弹簧单元模拟支座滑移,分析了支座摩阻力对梁端位移和主梁附加轴力的影响,建议支座静摩擦系数取0.03,以减小主梁附加轴力及下部结构水平力;混凝土收缩徐变引起梁端位移占比较大,应严格控制预制梁存梁时间以减小梁端位移。该桥施工采用整孔预制架设、先简支后连续的方式。 展开更多
关键词 高速铁路桥 混凝土连续梁桥 大跨 预应力 支座摩阻力 伸缩装置 桥梁设计
在线阅读 下载PDF
高烈度地震区客运专线长联不对称预应力混凝土连续梁桥设计 被引量:4
3
作者 刘洪占 刘爱乔 姚君芳 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第8期52-55,共4页
津秦客运专线下坞蓟运河特大桥主桥(40+64+80+80+48)m预应力混凝土连续梁将大跨长联不对称结构应用于高速铁路无砟轨道桥梁。为了保证结构受力和变形,尽量减小悬臂施工支点不平衡弯矩和成桥运营受力合理,采取加厚边跨底板与腹板厚度、... 津秦客运专线下坞蓟运河特大桥主桥(40+64+80+80+48)m预应力混凝土连续梁将大跨长联不对称结构应用于高速铁路无砟轨道桥梁。为了保证结构受力和变形,尽量减小悬臂施工支点不平衡弯矩和成桥运营受力合理,采取加厚边跨底板与腹板厚度、设置混凝土压重的方法;为了将地震力均匀地分配到各中墩,在高速铁路桥梁上应用阻尼器,使各中墩共同承受地震力。 展开更多
关键词 客运专线 预应力混凝土连续 大跨 不对称结构 抗震阻尼器
在线阅读 下载PDF
大跨度预应力混凝土连续梁桥合龙施工技术研究 被引量:58
4
作者 张谢东 詹昊 +1 位作者 舒洪波 董熙强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期63-66,共4页
合龙段施工是预应力混凝土连续梁桥施工的重要环节,关系到全桥的受力和线形状况。以某黄河大桥主桥合龙段的施工为工程背景,探讨了预应力混凝土连续梁桥合龙施工的时间选择、合龙方案的选择、合龙顺序、体系转换以及施工配重等方面的内... 合龙段施工是预应力混凝土连续梁桥施工的重要环节,关系到全桥的受力和线形状况。以某黄河大桥主桥合龙段的施工为工程背景,探讨了预应力混凝土连续梁桥合龙施工的时间选择、合龙方案的选择、合龙顺序、体系转换以及施工配重等方面的内容,为类似桥梁施工提供了有价值的技术资料。 展开更多
关键词 连续梁桥 预应力混凝土结构 悬臂灌筑架桥 合龙 施工方法
在线阅读 下载PDF
某预应力混凝土连续梁桥火损评估与加固 被引量:23
5
作者 刘华 高宗余 +1 位作者 刘其伟 张军雷 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期81-87,共7页
某大桥靠岛岸侧的5×35m连续梁引桥于2012年某日凌晨3时左右遭受火灾。为恢复该桥的使用功能,针对火损后的桥跨进行现场检测,并结合火场温度和结构温度场的模拟分析,对结构的受损程度进行综合评定。结果表明箱梁表面有较大面积的混... 某大桥靠岛岸侧的5×35m连续梁引桥于2012年某日凌晨3时左右遭受火灾。为恢复该桥的使用功能,针对火损后的桥跨进行现场检测,并结合火场温度和结构温度场的模拟分析,对结构的受损程度进行综合评定。结果表明箱梁表面有较大面积的混凝土崩落,且造成钢筋外露,受火灾影响最为严重的是内侧翼板处,因火损导致8根横向预应力钢绞线外露。在此基础上针对箱梁混凝土火损后剥落采取砂浆修补或灌注并结合粘贴锚固钢板的措施;针对翼板横向预应力火损采取增设钢结构隔板的措施;针对结构整体采用张拉粘贴预应力碳纤维板的措施进行维修加固。经试验评定,验证了加固方案实施后的桥梁承载能力得以恢复。 展开更多
关键词 连续梁桥 箱形梁 预应力混凝土结构 火损 检测 评估 维修加固
在线阅读 下载PDF
大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计 被引量:18
6
作者 施颖 宣纪明 马春亭 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期41-43,50,共4页
大跨度预应力混凝土连续箱梁开裂问题较普遍。通过参考各国设计规范的有关规定,重点介绍大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁设计过程中及构造处理上应考虑或注意的事项,以尽可能减少裂缝的产生,并提出了2种竖向预应力的设置方法。
关键词 连续梁桥 箱形梁 预应力混凝土结构 桥梁设计 构造 综述
在线阅读 下载PDF
预应力混凝土连续箱梁桥裂缝控制 被引量:13
7
作者 彭卫 施颖 张新军 《混凝土》 CAS CSCD 2002年第5期40-41,共2页
根据预应力混凝土连续箱梁普遍开裂的工程实际 ,结合有限元分析结果 ,对计算方法、混凝土控制应力、温度梯度模式、腹板预应力束布置等抗裂因素提出了设计建议。从跨径比例、箱梁断面尺寸、非预应力钢筋的设置等几方面介绍了防裂构造措施。
关键词 预应力混凝土 连续梁桥 裂缝控制 有限元法
在线阅读 下载PDF
预应力混凝土曲线连续梁桥施工及使用过程时效仿真分析 被引量:6
8
作者 石现峰 宣言 王澜 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期61-65,共5页
根据BP-2理论,考虑混凝土的收缩徐变、预应力及其损失等因素的影响,采用按龄期调整的有效弹性模量法和有限单元步进法,编制预应力混凝土曲线连续梁桥的时效仿真分析软件,计算结构在整个施工过程及投入使用后任意时刻任意位置的内力和变... 根据BP-2理论,考虑混凝土的收缩徐变、预应力及其损失等因素的影响,采用按龄期调整的有效弹性模量法和有限单元步进法,编制预应力混凝土曲线连续梁桥的时效仿真分析软件,计算结构在整个施工过程及投入使用后任意时刻任意位置的内力和变形,实现对预应力混凝土曲线连续梁桥施工过程进行实时控制的目的。应用该仿真分析软件对1座3跨曲线连续梁桥的分析表明,混凝土的收缩徐变和预应力对桥梁结构的内力和变形均有较大的影响,而且某些截面的控制内力往往发生在施工过程中而非成桥后。因此对于分阶段施工的预应力混凝土曲线连续梁桥,应该结合实际的施工过程进行相应阶段的内力计算,以确保各个施工阶段的内力值在安全范围内。 展开更多
关键词 预应力混凝土 曲线桥 连续梁桥 时效分析 仿真
在线阅读 下载PDF
预应力混凝土连续梁桥振动特性变异及舒适度评价 被引量:9
9
作者 宗周红 赖苍林 夏樟华 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2006年第1期71-77,共7页
由于预应力损失、混凝土收缩徐变、超载等原因,预应力混凝土桥梁出现了较强的振动。本文通过对福建省福州市闽江三桥全桥环境振动试验和正常运营条件下24小时的监测,研究预应力混凝土连续梁桥的动力特性及其变异和振动舒适度,结果表明:... 由于预应力损失、混凝土收缩徐变、超载等原因,预应力混凝土桥梁出现了较强的振动。本文通过对福建省福州市闽江三桥全桥环境振动试验和正常运营条件下24小时的监测,研究预应力混凝土连续梁桥的动力特性及其变异和振动舒适度,结果表明:在较为稳定的风和温湿度环境下,固有频率在一天内的最大变化为3.06%,模态阻尼比的最大变化为37.93%,舒适度的狄克曼指标降到“能忍受短时间振动”的区域。 展开更多
关键词 预应力混凝土连续梁桥 动力特性 环境振动试验 动力监测 舒适度评价
在线阅读 下载PDF
预应力混凝土连续箱梁桥施工过程底板开裂原因分析 被引量:19
10
作者 陈宗辉 吴迪 董晓兵 《世界桥梁》 北大核心 2021年第3期103-107,共5页
某桥为(78.5+120+61.5)m三跨预应力混凝土连续箱梁桥,箱梁悬臂浇筑过程中,前期已完工的箱梁底板均存在纵向裂缝。为分析箱梁节段施工过程中箱梁底板产生纵向裂缝的原因,对该桥进行裂缝普查和无损检测,并采用ANSYS软件建立箱梁实体有限... 某桥为(78.5+120+61.5)m三跨预应力混凝土连续箱梁桥,箱梁悬臂浇筑过程中,前期已完工的箱梁底板均存在纵向裂缝。为分析箱梁节段施工过程中箱梁底板产生纵向裂缝的原因,对该桥进行裂缝普查和无损检测,并采用ANSYS软件建立箱梁实体有限元模型进行分析。结果表明:箱梁底板共109条裂缝,均为纵向裂缝;箱梁无损检测所选测区混凝土强度、混凝土保护层厚度均满足规范要求;箱梁计算开裂位置与裂缝普查结果基本一致,箱梁节段混凝土龄期差过大是箱梁底板纵向开裂的主因;提出限制箱梁节段间混凝土龄期差、增设防裂钢筋网、加强养护及控制箱室内外温差等防裂措施。采取这些防裂措施后,桥梁通车前箱梁底板再无裂缝产生。 展开更多
关键词 连续梁桥 箱形梁 预应力混凝土结构 施工过程 纵向裂缝 无损检测 有限元法
在线阅读 下载PDF
预应力混凝土连续箱梁桥施工中腹板斜裂缝分析 被引量:4
11
作者 郭凡 杨永清 刘国军 《铁道建筑》 北大核心 2010年第11期24-26,共3页
白水冲特大桥箱梁在悬臂施工过程中出现腹板斜裂缝,通过对裂缝出现位置、走向和形态的分析,认为裂缝并非受力裂缝。混凝土应变测试结果表明,张拉钢束引起的垂直钢绞线的混凝土横向膨胀超过极限拉应变,裂缝产生的主因是设计中对锚固区局... 白水冲特大桥箱梁在悬臂施工过程中出现腹板斜裂缝,通过对裂缝出现位置、走向和形态的分析,认为裂缝并非受力裂缝。混凝土应变测试结果表明,张拉钢束引起的垂直钢绞线的混凝土横向膨胀超过极限拉应变,裂缝产生的主因是设计中对锚固区局部应力考虑不足,经锚固端一定范围增设钢筋即可抑制开裂。该桥裂缝的分析和处理为同类问题提供参考,同时也说明,设计、施工等环节中若能周全考虑,很多裂缝可以避免。某些裂缝经适当处理,亦不会对结构安全和使用性能造成大的影响。 展开更多
关键词 连续梁桥 预应力混凝土 腹板斜裂缝 局部应力
在线阅读 下载PDF
预应力混凝土连续箱梁桥拓宽梁体与原梁体的连接效果评定 被引量:2
12
作者 梁志广 柯在田 高岩 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期75-78,共4页
广佛(广州至佛山)高速公路桥梁拓宽结构与原结构的上部梁体连接工程中,大跨度预应力混凝土连续梁桥———湖州大桥主桥采取了新旧结构翼缘板直接相连接的方法。为了对这种连接方式的连接效果作出评价,分别于结构连接施工完毕后进行了3... 广佛(广州至佛山)高速公路桥梁拓宽结构与原结构的上部梁体连接工程中,大跨度预应力混凝土连续梁桥———湖州大桥主桥采取了新旧结构翼缘板直接相连接的方法。为了对这种连接方式的连接效果作出评价,分别于结构连接施工完毕后进行了3次荷载评定试验和运营2年后的检查工作。主要对这3次评定试验的评定思路、主要测点的布置以及加载方式进行了简要介绍。 展开更多
关键词 连续梁桥 预应力混凝土结构 结构连接 结构试验 荷载试验
在线阅读 下载PDF
轨道交通预应力混凝土连续梁桥的徐变控制 被引量:15
13
作者 凌知民 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期25-28,共4页
采用按龄期调整有效模量的时变分析有限元法 ,对城市轨道交通预应力混凝土连续梁桥的收缩徐变变形进行理论计算 ,并与实测结果进行对比分析 ,得出了有意义的结论。
关键词 轨道交通 预应力混凝土连续梁桥 徐变控制 收缩徐变变形
在线阅读 下载PDF
大跨度预应力混凝土连续梁桥高程控制 被引量:13
14
作者 朱德举 余哲 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第6期105-107,共3页
阐述了大跨度预应力混凝土连续梁桥的高程控制方法 ,分析了与高程控制相关的影响因素。并以陶赖昭松花江特大桥的高程控制为例 ,建立计算模型 ,运用有限元软件BSAS和前进分析法计算出各施工阶段的挠度 ,进而得出各悬浇段的预拱度 。
关键词 大跨度预应力混凝土连续梁桥 高程控制 陶赖昭特大桥 施工监控
在线阅读 下载PDF
预应力混凝土连续梁桥0号块沉降雷达测控 被引量:4
15
作者 杨三强 代泽煜 +1 位作者 靳进钊 张丹 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期89-94,共6页
针对传统人工沉降监测实时性弱、连续性差、精度低等问题,提出应用毫米波雷达实时动态监测预应力混凝土连续梁桥0号块沉降变形。以河北高碑店市白沟河特大桥为背景,在该桥0号块布设毫米波雷达靶标,通过地面雷达与测点信号传导获取0号块... 针对传统人工沉降监测实时性弱、连续性差、精度低等问题,提出应用毫米波雷达实时动态监测预应力混凝土连续梁桥0号块沉降变形。以河北高碑店市白沟河特大桥为背景,在该桥0号块布设毫米波雷达靶标,通过地面雷达与测点信号传导获取0号块沉降变形数据,同时开展传统的人工沉降监测,将2种监测方案获取的数据与有限元模拟结果进行对比。结果表明:毫米波雷达能够在施工全周期内全天候条件下开展工作,雷达监测数据具备连续性强、稳定性高、采集量大等特点,可实现预应力混凝土连续梁桥悬浇0号块沉降变形的实时动态监测;基于雷达监测数据量大的特点,通过数理统计方法展开分析的有效数据截取率高,准确度高;毫米波雷达监测0号块变形数据的拟合程度优于人工监测数据,与有限元模拟结果的拟合曲线相关性更强。 展开更多
关键词 连续梁桥 预应力混凝土 悬臂施工 毫米波雷达测控 拟合曲线相关性 有限元法
在线阅读 下载PDF
预应力混凝土连续箱梁桥的监测技术
16
作者 宫亚峰 刘寒冰 +1 位作者 程永春 李祥辉 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期100-102,共3页
针对中小跨径预应力混凝土连续梁桥的结构特性,提出了基于远程监测数据的桥梁状态评估方法。结合有限元模型,利用插值拟合准则,对实桥埋设的应变传感器进行了优化布置。建立数据采集及监控评估系统,对桥梁进行长期跟踪观测,实时了解被... 针对中小跨径预应力混凝土连续梁桥的结构特性,提出了基于远程监测数据的桥梁状态评估方法。结合有限元模型,利用插值拟合准则,对实桥埋设的应变传感器进行了优化布置。建立数据采集及监控评估系统,对桥梁进行长期跟踪观测,实时了解被监控桥梁的状态,并对其安全性能进行评估。 展开更多
关键词 预应力混凝土连续梁桥 应变传感器 优化设计 安全评估
在线阅读 下载PDF
双线预应力混凝土连续梁桥竖向有载自振频率研究
17
作者 任剑莹 李文平 苏木标 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第1期35-38,46,共5页
研究目的:采用车-桥系统相互作用的计算模型,对铁路双线连续梁桥竖向有载自振频率进行了理论推导,并计算了两列20辆相同参数的提速客车从桥梁的两端同时通过40 m+4×72 m+40 m部分预应力混凝土连续箱形梁桥时,车-桥系统的竖向有载... 研究目的:采用车-桥系统相互作用的计算模型,对铁路双线连续梁桥竖向有载自振频率进行了理论推导,并计算了两列20辆相同参数的提速客车从桥梁的两端同时通过40 m+4×72 m+40 m部分预应力混凝土连续箱形梁桥时,车-桥系统的竖向有载自振频率。为进一步研究多线铁路桥梁竖向有载自振频率和振动响应等提供参考。研究结论:该桥双线满布车辆时,竖向有载自振频率的变化规律与单线简支梁桥以及该桥单线通过列车时的竖向有载自振频率的变化规律相似;该桥的竖向有载自振频率可以用相应的无载自振频率来代替,不会引起明显的误差;如果计算该桥的竖向有载自振频率,可取其平均值代替。 展开更多
关键词 双线桥 车-桥系统 竖向有载自振频率 预应力混凝土连续梁桥
在线阅读 下载PDF
预应力混凝土环形曲线连续箱梁桥的设计 被引量:2
18
作者 易建国 《国外桥梁》 1992年第4期16-21,共6页
位于日本姬路港市中心的饰磨临海大桥右岸引桥,是一座预应力混凝土9跨连续环形曲线梁桥,本文比较全面地介绍了该桥的结构特征、设计构思、以及有关结构分析、抗震研究、箱梁与支座的设计要点等。为在狭窄的用地范围内,建设同类的桥梁提... 位于日本姬路港市中心的饰磨临海大桥右岸引桥,是一座预应力混凝土9跨连续环形曲线梁桥,本文比较全面地介绍了该桥的结构特征、设计构思、以及有关结构分析、抗震研究、箱梁与支座的设计要点等。为在狭窄的用地范围内,建设同类的桥梁提供了有益的经验。 展开更多
关键词 预应力混凝土 梁桥 连续曲梁
在线阅读 下载PDF
预应力混凝土连续箱梁桥极限承载能力实桥试验研究
19
作者 张健飞 张宇峰 《世界桥梁》 北大核心 2007年第4期54-58,共5页
沪宁高速公路新兴塘大桥主桥极限承载能力试验是国内外首次预应力混凝土连续箱梁桥极限承载能力实桥试验。对该试验的方案、流程和结果进行介绍,并基于试验结果对该桥的承载能力、受力特性、破坏机理等进行分析。
关键词 连续梁桥 预应力混凝土结构 极限承载能力 实桥试验
在线阅读 下载PDF
大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工控制 被引量:6
20
作者 赵龙江 王海彦 曹书生 《铁道建筑》 北大核心 2011年第9期24-26,共3页
某大跨度预应力混凝土连续梁桥跨度组合为(90+160+90)m,原计划采用常规的悬臂浇筑方式施工。受工期的制约,首先采用加大节段长度的办法以减少悬臂施工节段数目,后又采用悬臂施工结合支架浇筑的施工方式,以满足工期的要求,这些措施都加... 某大跨度预应力混凝土连续梁桥跨度组合为(90+160+90)m,原计划采用常规的悬臂浇筑方式施工。受工期的制约,首先采用加大节段长度的办法以减少悬臂施工节段数目,后又采用悬臂施工结合支架浇筑的施工方式,以满足工期的要求,这些措施都加大了施工监控的难度。本文对该桥的监控工作进行了简介,希望为同类工程所借鉴。 展开更多
关键词 预应力 混凝土 连续梁桥 施工控制
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 6 下一页 到第
使用帮助 返回顶部