长纤维增强热塑性塑料的直接在线配混工艺 被引量：1

1

作者 王喜梅 李萍 +1 位作者 石磊 郭斌 《汽车制造业》 2009年第B01期32-34,共3页

本文介绍了长纤维增强热塑性塑料的直接在线配混或型工艺，并将此工艺与GMT和LFT-G工艺进行了比较。由于长纤维增强热塑性塑料的直接在线配混工艺其有加工成本低、成型工艺简单及可优化材料性能的特点．因而在汽车制造行业具有广阔的应... 本文介绍了长纤维增强热塑性塑料的直接在线配混或型工艺，并将此工艺与GMT和LFT-G工艺进行了比较。由于长纤维增强热塑性塑料的直接在线配混工艺其有加工成本低、成型工艺简单及可优化材料性能的特点．因而在汽车制造行业具有广阔的应用前景。 展开更多

关键词 长纤维增强热塑性塑料 配混工艺 在线 汽车制造行业 材料性能 成型工艺 GMT 成本低

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高性能纤维及其增强热塑性工程塑料的发展 被引量：3

2

作者 张师军 《化工新型材料》 CAS CSCD 1999年第11期25-28,共4页

本文首先叙述了一些主要的高性能纤维，如碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维、混杂纤维、氧化铝纤维、碳化硅纤维、硼纤维、氮化硅纤维等的基本性能和制备方法；进而叙述了这些高性能纤维增强的热塑性工程塑料（ＰＡ、ＰＯＭ、Ｐ... 本文首先叙述了一些主要的高性能纤维，如碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维、混杂纤维、氧化铝纤维、碳化硅纤维、硼纤维、氮化硅纤维等的基本性能和制备方法；进而叙述了这些高性能纤维增强的热塑性工程塑料（ＰＡ、ＰＯＭ、ＰＥＴ、ＰＢＴ、ＰＰＳ、ＰＰＯ、ＰＳＦ、ＰＥＥＫ 等） 性能；并提出了对我国发展高性能纤维及其增强热塑性工程塑料的几点看法。 展开更多

关键词 高性能纤维 工程塑料 增强 热塑性树脂

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长纤维增强的热塑性塑料零件

3

《汽车制造业》 2006年第8期94-94,96,共2页

目前，在宝马Z4，大众Golf V和梅赛德斯CL-Coupe型轿车中都使用了一种被称为“长纤维”的热塑性塑料零部件，由于其出色的材料性能，这种汽车塑料件的年增长率在10％～20％之间。

关键词 长纤维增强 热塑性 塑料零件 塑料零部件 汽车塑料件 材料性能 年增长率

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长玻璃纤维增强的热塑性塑料

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《汽车制造业》 2006年第22期70-71,共2页

德国汽车生产企业研发的长玻璃纤维增强的热塑性塑料在大众Eos,大众GolfV和梅塞德斯CL-Coupe型轿车中有着广泛的应用，每年这种塑料材料的增长率在10％-20％之间。

关键词 长玻璃纤维增强 热塑性塑料 汽车生产企业 梅塞德斯 塑料材料 EOS 增长率 大众

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纤维增强热塑性塑料的发展及应用 被引量：8

5

作者 朱月兰 葛巧珍 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 1993年第11期1-4,共4页

一、纤维增强热塑性塑料的发展背景纤维增强热固性树脂基(诸如环氧树脂、酚醛树脂以及双马来酰亚胺等)塑料由于其重量轻、强度高,在民用、汽车、航空、航天和国防诸领域得到了广泛的应用。但纤维增强热围性塑料还存在某些缺点。例如:(1... 一、纤维增强热塑性塑料的发展背景纤维增强热固性树脂基(诸如环氧树脂、酚醛树脂以及双马来酰亚胺等)塑料由于其重量轻、强度高,在民用、汽车、航空、航天和国防诸领域得到了广泛的应用。但纤维增强热围性塑料还存在某些缺点。例如:(1)纤维增强热固性塑料硬而脆,耐冲击性能差,韧性比较低; 展开更多

关键词 热塑性塑料 纤维增强

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长纤维增强热塑性复合材料在汽车前端模块中的应用 被引量：3

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作者 李正其 龙仕彰 张鹏 《汽车工程师》 2012年第2期52-55,共4页

世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。汽车塑料相对密度低,以塑代钢制作外装件可减轻汽车自重,达到节能减排目的。文章介绍了长纤维增强热塑性复合材料(简称LFT)在国内外汽车行业的应用情况以及在汽车前端模块的应用状态。... 世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。汽车塑料相对密度低,以塑代钢制作外装件可减轻汽车自重,达到节能减排目的。文章介绍了长纤维增强热塑性复合材料(简称LFT)在国内外汽车行业的应用情况以及在汽车前端模块的应用状态。对LFT的力学性能等方面也做了比较详细的介绍,并就传统钣金焊接和LFT制作的前端模块进行了各个方面的对比分析,从中得出了LFT材料在该零件开发中的应用前景是令人期盼的。最后对前端模块应用复合材料的设计开发提供了一些建议。 展开更多

关键词 长玻璃纤维 LFT 增强 热塑性塑料 前端模块

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芳酰胺纤维增强热塑性塑料

7

作者 王睦铿 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 1989年第12期19-21,共3页

以前,芳酰胺纤维大部分是与热固性树脂一起制作尖端复合材料,以满是宇航、航空、体育运动器材等的需要,而在热塑料树脂上的应用则甚少。近年来美国、日本相继开拓了芳酰胺纤维(美国是Kevlar,日本是Technora)在热塑性树脂上的应用,开发... 以前,芳酰胺纤维大部分是与热固性树脂一起制作尖端复合材料,以满是宇航、航空、体育运动器材等的需要,而在热塑料树脂上的应用则甚少。近年来美国、日本相继开拓了芳酰胺纤维(美国是Kevlar,日本是Technora)在热塑性树脂上的应用,开发了不少品种。芳酰胺纤维增强热塑性塑料(简称芳酰胺纤维热塑料)具有高强度、高韧性、商耐磨性(低磨耗率、低摩擦系数),以及耐冲击性等优良性能。例如美国杜邦公司Kevlar纤维增强的PPS热塑料,耐摩擦性能比以前提高18倍,摩耗减少278倍。 展开更多

关键词 芳酰胺纤维 增强塑料 热塑性

全文增补中

帝人碳纤维增强热塑性塑料中型工厂开始运营

8

《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期157-158,共2页

帝人有限公司于近日宣布，其位于日本爱媛县松山、从事碳纤维完全一体化生产碳纤维增强热塑性塑料（CFRTP）的中型工厂已开始运营。

关键词 增强热塑性塑料 碳纤维 运营 工厂 中型 一体化生产

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帝人碳纤维增强的热塑性塑料厂开始运营

9

《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2012年第12期158-158,共1页

帝人有限公司于2012年12月5日宣布，其位于日本爱媛县松山，从碳纤维完全一体化生产碳纤维增强热塑性塑料（CFRTP）的中型工厂已开始运营。该工厂采用帝人专有的大规模生产技术用于生产CFRTP组件，CFRTP组件可大大减少模塑复合材料制品... 帝人有限公司于2012年12月5日宣布，其位于日本爱媛县松山，从碳纤维完全一体化生产碳纤维增强热塑性塑料（CFRTP）的中型工厂已开始运营。该工厂采用帝人专有的大规模生产技术用于生产CFRTP组件，CFRTP组件可大大减少模塑复合材料制品所需的时间，成型时间不到1min，可以实现快速的原型和性能评估测试，包括复杂的成型产品和大型部件的生产。 展开更多

关键词 增强热塑性塑料 碳纤维增强 运营 塑料厂 一体化生产 规模生产技术 复合材料制品 成型时间

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欧文斯科宁公司在Chinaplas 2011上针对热塑性塑料应用推出HydroStrand^(TM)高性能玻璃纤维和PerfoMax~增强型短切玻璃纤维

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《汽车工艺与材料》 2011年第6期50-50,共1页

全球领先的复合材料系统以及民用与商用建材生产商欧文斯科宁公司（纽约证交所代码℃）在广州举行的中国国际橡胶塑料展临览会（Chinaplas 2011）上介绍了其新的针对中国市场的玻璃纤维增强复合材料产品。

关键词 欧文斯科宁公司 高性能玻璃纤维 短切玻璃纤维 热塑性塑料 玻璃纤维增强复合材料 增强型 应用 中国市场

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长玻纤增强塑料注射成型纤维断裂概述 被引量：4

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作者 侯旭秦 李桂丽 +2 位作者 陈兴元 李鹏辉 李海梅 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期179-183,共5页

长玻纤增强塑料(LGFT)能有效改善塑料强度,拓展了塑料的应用范围;但注塑成型中常有纤维断裂的问题而影响玻纤增强效果。文中根据长玻纤增强塑料注射成型的研究成果,从材料、工艺、设备、数学模型和数值模拟方面介绍了注射成型对LGFT制... 长玻纤增强塑料(LGFT)能有效改善塑料强度,拓展了塑料的应用范围;但注塑成型中常有纤维断裂的问题而影响玻纤增强效果。文中根据长玻纤增强塑料注射成型的研究成果,从材料、工艺、设备、数学模型和数值模拟方面介绍了注射成型对LGFT制品内玻纤长度的影响,总结了工艺参数及设备结构对纤维断裂的影响,以及纤维断裂模型的进展和数值模拟在纤维长度预测的应用,归纳了LGFT成型加工的适用范围和研究趋势。 展开更多

关键词 长玻纤增强塑料 注射成型 纤维断裂 数值模拟

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日本东丽公司开发出提高碳纤维和热塑性树脂接合性能的技术

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《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期390-390,共1页

日本东丽公司开发出可以提高注射成型用碳纤维增强热塑性塑料中碳纤维与树脂接合性能的技术。该技术充分利用纳米结构控制技术，在热塑性树脂中提高碳纤维的分散性和接合性，在使用量很少的情况下也能提高树脂的强度。

关键词 结构控制技术 热塑性树脂 日本东丽公司 接合性能 碳纤维 开发 增强热塑性塑料 注射成型

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热塑性树脂纤维缠绕成型工艺

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作者 钟铭安 顾星若 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1989年第3期69-79,共11页

热塑性树脂具有良好的力学性能和电性能它的耐热性和韧性明显优于环氧树脂等热固性树脂,具有很广的应用前途,纤维缠绕原地固结工艺是最适于热塑性树脂纤维缠绕的一种复合材料成型工艺,它无需在固化炉或热压罐中固结,在性能和成本上均有... 热塑性树脂具有良好的力学性能和电性能它的耐热性和韧性明显优于环氧树脂等热固性树脂,具有很广的应用前途,纤维缠绕原地固结工艺是最适于热塑性树脂纤维缠绕的一种复合材料成型工艺,它无需在固化炉或热压罐中固结,在性能和成本上均有较大优点,本文介绍了热塑性树脂的热熔浸渍、混编浸渍、纤维缠绕原地固结工艺和发展情况。 展开更多

关键词 热塑性树脂 纤维增强复合材料 缠绕结构工艺 增强塑料

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能替代金属的热塑性复合塑料

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作者 李爱萍 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期38-38,共1页

比利时Quadrant工程塑料生产厂开发了一种新型技术,它能够大大提高各种工程塑料薄板和厚型板材的结构强度。该技术是在聚合物基体中加入了玻璃纤维增强材料。

关键词 复合塑料 热塑性 玻璃纤维增强材料 金属 工程塑料 聚合物基体 结构强度 生产厂

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玻璃纤维增强聚乳酸生物塑料

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《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期134-134,共1页

美国RTP公司最近上市一种玻璃纤维增强聚乳酸复合料（compound）系列产品。据称这是行业中的第一批此类产品，它们提供了比未增强聚乳酸更高的强度、刚度和热性能，克服了未增强聚乳酸的局限。聚乳酸生物聚合物是传统烃基热塑性塑料诸... 美国RTP公司最近上市一种玻璃纤维增强聚乳酸复合料（compound）系列产品。据称这是行业中的第一批此类产品，它们提供了比未增强聚乳酸更高的强度、刚度和热性能，克服了未增强聚乳酸的局限。聚乳酸生物聚合物是传统烃基热塑性塑料诸如热塑性聚酯、聚烯烃和抗冲击聚苯乙烯等的可持续性替换材料。 展开更多

关键词 玻璃纤维增强 聚乳酸 生物塑料 美国RTP公司 热塑性聚酯 热塑性塑料 生物聚合物 可持续性

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汔车用热塑性塑斟复合材料

16

《上海建材》 2004年第6期42-42,共1页

QUADRANT塑料复合材料公司（QPC)已经开始在其位于德国Lotte地方的工厂内．生产一种商标名称叫作SymaLITE的热塑性塑料复合材料。这种复合材料是一种玻璃纤维增强聚丙烯材料。

关键词 热塑性塑料 复合材料 工厂 玻璃纤维增强聚丙烯

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热塑性包覆热固性:2 min的循环时间,在一个生产单元中完成

17

作者 Ginger Gardiner 《汽车制造业》 2020年第16期26-30,共5页

在德国联邦教育和研究部的OPTO-Light项目中,一种行业领先的集成成型单元,实现了无需粘合剂的混合复合材料部件的功能化生产。热塑性带材的自动化预成型及后续的混合成型——热成型以及将加强肋、夹子和凸台等二次注射成型到部件表面上... 在德国联邦教育和研究部的OPTO-Light项目中,一种行业领先的集成成型单元,实现了无需粘合剂的混合复合材料部件的功能化生产。热塑性带材的自动化预成型及后续的混合成型——热成型以及将加强肋、夹子和凸台等二次注射成型到部件表面上,被誉为是"复合材料制造在诸如汽车等大批量应用中的未来"。但是,如果能够将热塑性塑料的韧性和注塑成型特征的功能性与碳纤维增强环氧部件的高性能结合起来呢? 展开更多

关键词 热塑性塑料 注塑成型 热成型 预成型 加强肋 复合材料部件 碳纤维增强 生产单元

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汽车与超长纤维

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《汽车工艺与材料》 2007年第12期68-69,共2页

想获得性能优异的热塑性塑料吗?长纤维增强热塑性塑料(LFRT)是你最好的选择。

关键词 长纤维增强热塑性塑料 超长纤维 汽车 性能优异

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短碳纤维增强聚醚醚酮复合材料生产技术

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《中国乡镇企业信息》 1997年第8期15-15,共1页

聚醚醚酮(PEEK)是英国 ICI 公司最先于1981年投放市场的一种耐高温、高性能、热塑性特种工程塑料。以碳纤维增强的聚醚醚酮复合材料是一种新型复合材料,可制造航空、核工业、机械、化工、汽车等领域的设备零部件,如齿轮、轴承、活塞环... 聚醚醚酮(PEEK)是英国 ICI 公司最先于1981年投放市场的一种耐高温、高性能、热塑性特种工程塑料。以碳纤维增强的聚醚醚酮复合材料是一种新型复合材料,可制造航空、核工业、机械、化工、汽车等领域的设备零部件,如齿轮、轴承、活塞环、油压机部件、磁力泵隔离套、高温下检测传感器零件。 展开更多

关键词 聚醚醚酮复合材料 碳纤维增强 特种工程塑料 新型复合材料 热塑性 活塞环 磁力泵 耐高温 检测传感器 高性能

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长玻纤增强聚丙烯

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《汽车制造业》 2009年第B04期30-31,33,共3页

在车用玻璃纤维增强塑料中，长玻纤增强聚丙烯（Long Glass FiberReinforced Polypropylene,简称“LGFPP”）是倍受人们关注的新品种之一。作为汽车模块载体材料，该材料不仅能有效地提高制品的刚性、抗冲击强度、抗蠕变性能和尺寸稳定... 在车用玻璃纤维增强塑料中，长玻纤增强聚丙烯（Long Glass FiberReinforced Polypropylene,简称“LGFPP”）是倍受人们关注的新品种之一。作为汽车模块载体材料，该材料不仅能有效地提高制品的刚性、抗冲击强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性，而且可以制作出复杂的汽车模块制品。 展开更多

关键词 增强聚丙烯 长玻纤 玻璃纤维增强塑料 载体材料 抗冲击强度 尺寸稳定性 抗蠕变性能 新品种

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