长芳纶纤维增强抗冲共聚聚丙烯复合材料的研究 被引量：12

1

作者 唐欣磊 谭洪生 +1 位作者 谭浩 王延刚 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期5-9,共5页

以抗冲共聚聚丙烯为基体,通过熔融浸渍拉挤工艺和密炼工艺制备长芳纶纤维增强抗冲共聚聚丙烯复合材料。研究了不同加工工艺、长芳纶纤维用量对复合材料性能的影响。结果表明,长芳纶纤维的加入可以明显提高复合材料的拉伸强度、弯曲强度... 以抗冲共聚聚丙烯为基体,通过熔融浸渍拉挤工艺和密炼工艺制备长芳纶纤维增强抗冲共聚聚丙烯复合材料。研究了不同加工工艺、长芳纶纤维用量对复合材料性能的影响。结果表明,长芳纶纤维的加入可以明显提高复合材料的拉伸强度、弯曲强度、维卡软化温度及硬度,但韧性降低。熔融浸渍拉挤工艺制备的复合材料的性能明显优于密炼工艺制备的复合材料的性能。扫描电子显微镜(SEM)分析结果表明,长芳纶纤维与抗冲共聚聚丙烯基体的相容性很差。动态力学行为表明,长芳纶纤维的加入使复合材料的抗形变能力显著增加。实验证明,使用长芳纶纤维进行增强,可以使复合材料的性能有较大提高,但其界面相容性有待改进。 展开更多

关键词 长纤维增强复合材料 芳纶 抗冲共聚聚丙烯 熔融浸渍拉挤

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后背门用长纤维增强聚丙烯复合材料的性能研究 被引量：5

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作者 马秋 张超 +1 位作者 顾鹏云 李淑慧 《塑料工业》 CSCD 北大核心 2017年第4期116-118,122,共4页

研究了不同长玻璃纤维含量、不同拉伸速率以及不同的润滑体系对长纤维增强聚丙烯复合材料(LFT-PP)的力学性能的影响。结果表明,LFT-PP材料的拉伸强度和拉伸模量随着应变速率和纤维含量的增加而有不同程度的上升,而断裂伸长率则随之下降... 研究了不同长玻璃纤维含量、不同拉伸速率以及不同的润滑体系对长纤维增强聚丙烯复合材料(LFT-PP)的力学性能的影响。结果表明,LFT-PP材料的拉伸强度和拉伸模量随着应变速率和纤维含量的增加而有不同程度的上升,而断裂伸长率则随之下降。不同润滑体系对LFT-PP的力学性能影响不同,而对于同一种润滑体系来说,随着润滑剂含量的上升,LFT-PP的力学性能先稍有提升而后趋于稳定。 展开更多

关键词 长纤维增强热塑性复合材料 聚丙烯 后尾门

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长纤维增强聚丙烯复合材料进气歧管焊接接头的性能及影响因素

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作者 魏莉霞 李阳 +2 位作者 马鸣图 宋磊峰 姚文洪 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期103-106,共4页

对水压爆破试验合格与不合格的两个汽车用长纤维增强聚丙烯复合材料进气歧管焊接接头进行了拉伸试验,观察了人工断口形貌并分析了影响其性能的主要因素。结果表明:水压爆破试验合格进气歧管焊接接头的拉伸强度约为11 MPa,远小于母材的;... 对水压爆破试验合格与不合格的两个汽车用长纤维增强聚丙烯复合材料进气歧管焊接接头进行了拉伸试验,观察了人工断口形貌并分析了影响其性能的主要因素。结果表明:水压爆破试验合格进气歧管焊接接头的拉伸强度约为11 MPa,远小于母材的;热影响区及熔合区中的纤维呈无序分布,且与基体聚丙烯结合较好,但是纤维出现了聚集情况,且部分纤维剥落,导致焊接接头拉伸强度的降低。水压爆破试验不合格进气歧管焊接接头熔合区纤维与基体聚丙烯的结合很差,且存在大量破碎现象;破碎纤维所在区域在水压爆破试验时成为裂纹源,导致焊缝开裂。 展开更多

关键词 长纤维增强聚丙烯复合材料 进气歧管 焊接接头

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长纤维增强热塑性复合材料模塑技术新动向 被引量：11

4

作者 沈玉考 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 2004年第2期53-55,共3页

近年来 ,长纤维 热塑性树脂在线复合直接模塑制作热塑性复合材料 (LFT D)在欧洲和美国发展很快。本文介绍了LFT D的模压工艺和注塑工艺及最新应用情况 ,并对LFT D工艺与GMT

关键词 长纤维增强热塑性复合材料 注塑工艺 模压工艺 聚丙烯树脂 螺杆挤出机 汽缸注射机

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长玻纤增强复合材料的浸渍技术的发展研究 被引量：17

5

作者 段召华 陈弦 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2008年第B06期221-224,共4页

概述了国内外长纤维增强热塑性复合材料(LFT)的主要浸渍技术(包括:原位聚合技术、粉末浸渍、熔体浸渍等),展望了连续玻璃纤维增强热塑性塑料发展前景。

关键词 长玻璃纤维 热塑性复合材料 长纤维增强热塑性复合材料 浸渍

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埃万特引入亚太地区首条长纤维增强热塑性复合材料生产线

6

作者 孙聪颖 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期5-5,共1页

5月16日,埃万特宣布引入亚洲首条Complēt^(TM)和OnForce^(TM)长纤维增强热塑性复合材料的生产线。这条新生产线位于埃万特亚洲区域总部上海,用于满足市场对复合材料不断增长的需求,这些材料必须具备优异的冲击强度、弹性模量和材料强度... 5月16日,埃万特宣布引入亚洲首条Complēt^(TM)和OnForce^(TM)长纤维增强热塑性复合材料的生产线。这条新生产线位于埃万特亚洲区域总部上海,用于满足市场对复合材料不断增长的需求,这些材料必须具备优异的冲击强度、弹性模量和材料强度。Complet和OnForce复合材料的结构特性赋予了产品出色的刚度、强度和韧性,使它们成为了金属材料的理想替代品。 展开更多

关键词 长纤维增强热塑性复合材料 材料强度 区域总部 金属材料 冲击强度 理想替代品 弹性模量 亚太地区

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SiO2编织纤维增强SiO2复合材料胞体表面测量

7

作者 王玉果 王皓吉 +2 位作者 林彬 魏金花 方胜 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CSCD 北大核心 2020年第6期609-616,共8页

面向SiO2编织纤维增强SiO2(WFSiO2/SiO2)复合材料在胞体层面的表面形貌测量工程,提出了一种三维测量方法.针对采样参数设置不合理,会造成测量结果失真的问题,设计开发了一种确定最大采样步长的方法.该方法利用误差估计的统计学原理,建... 面向SiO2编织纤维增强SiO2(WFSiO2/SiO2)复合材料在胞体层面的表面形貌测量工程,提出了一种三维测量方法.针对采样参数设置不合理,会造成测量结果失真的问题,设计开发了一种确定最大采样步长的方法.该方法利用误差估计的统计学原理,建立了任意采样参数下获得的测量结果与准确测量值之间的误差的概率密度关系,并在此基础上提出了判断特定采样步长得到的测量结果是否可靠的准则,进而可以确定使测量结果符合工程要求的最大采样步长,从而将由采样引起的测量结果误差控制在最大残差的15%范围内.应用本文提出的方法确定了3种WFSiO2/SiO2复合材料的胞体最大采样步长,数值分别为7μm、6μm和8μm.研究了WFSiO2/SiO2复合材料的微观组织结构对其胞体层面的最大采样步长的影响,注意到材料所用的编织纤维直径在6~8μm之间.根据纤维直径与胞体最大采样步长之间的数值关系可以判明:在胞体层面,WFSiO2/SiO2复合材料的最大采样步长与其微观重复性特征具有密切关系,数值上约等于其微观的增强纤维直径;利用本方法确定的最大采样步长,可以实现WFSiO2/SiO2复合材料胞体表面不失真的采样与测量分析.该研究成果作为编织纤维增强复合材料纤维束-胞体-全表面测量评价体系的一个环节,为该种材料更可靠的表面质量检测和工程应用奠定了基础. 展开更多

关键词 长纤维编织增强复合材料 表面测量 最大采样步长 石英纤维

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长玻纤增强聚合物注塑充填行为和纤维取向模拟 被引量：7

8

作者 熊爱华 柳和生 +3 位作者 黄益宾 余忠 章凯 蔡金平 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期110-114,共5页

与短纤维增强聚合物复合材料相比,长纤维增强聚合物复合材料具有良好的性能,但影响其注塑制品性能的工艺因素较多且复杂。文中以GB/T1447-2005标准拉伸试样为例,采用3D模拟技术对长纤维增强聚合物复合材料的注塑成型充填过程进行模拟,... 与短纤维增强聚合物复合材料相比,长纤维增强聚合物复合材料具有良好的性能,但影响其注塑制品性能的工艺因素较多且复杂。文中以GB/T1447-2005标准拉伸试样为例,采用3D模拟技术对长纤维增强聚合物复合材料的注塑成型充填过程进行模拟,并采用各项异性旋转扩散-诱导应变闭合模型对长纤维的纤维取向进行数值分析,研究结果表明:(1)3D模拟技术能有效表征长纤维增强聚合物复合材料注塑成型的充填流动过程;(2)拉伸试样中纤维取向分布呈现明显的表层-芯层-表层的结构,且表层区域的纤维取向程度明显高于芯层纤维的取向。 展开更多

关键词 长纤维增强聚合物复合材料 充填行为 纤维取向 3D模拟

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PP/LGF复合材料的膨胀性阻燃与协效阻燃性能 被引量：4

9

作者 何敏 张道海 黄涛 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期29-34,共6页

采用膨胀型阻燃剂(IFR)及协效剂海泡石(SP)对长玻璃纤维增强聚丙烯(PP/LGF)复合材料进行阻燃,通过双螺杆挤出机制备了PP/LGF母粒,IFR母粒和SP母粒,然后将这3种母粒通过注塑机制备了PP/LGF/IFR/SP复合材料,通过极限氧指数(LOI)、垂直燃... 采用膨胀型阻燃剂(IFR)及协效剂海泡石(SP)对长玻璃纤维增强聚丙烯(PP/LGF)复合材料进行阻燃,通过双螺杆挤出机制备了PP/LGF母粒,IFR母粒和SP母粒,然后将这3种母粒通过注塑机制备了PP/LGF/IFR/SP复合材料,通过极限氧指数(LOI)、垂直燃烧测试、锥形量热仪、热重分析、扫描电子显微镜、力学性能测试等表征PP/LGF各阻燃复合体系的性能。结果表明,当IFR质量分数为22%时,PP/LGF/IFR阻燃复合材料的LOI为28.8%,且垂直燃烧等级达到V–0级;锥形量热仪测试结果表明加入IFR及SP后阻燃复合体系的第一热释放速率峰值降低,而第二热释放速率峰消失;SP质量分数为1%,IFR质量分数为21%的PP/LGF/IFR/SP阻燃复合材料LOI为29.6%,垂直燃烧等级达到V–0级,热释放速率峰值和总热释放量得到有效降低,热稳定性最好,且燃烧时产生致密的炭层覆盖于玻璃纤维表面,同时加入1%SP后复合材料的力学性能下降幅度相对较小。 展开更多

关键词 长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料 膨胀型阻燃剂 海泡石 协效 阻燃性能 燃烧性能

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芳纶正交结构板材的制作及复合工艺

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作者 龚小舟 邓亚宇 +1 位作者 倪露露 吴斌 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期73-77,共5页

用芳纶纤维复丝为纤维增强材料,配合环氧树脂为基体材料,进行三维正交结构的板材制作。采用平板硫化机层压成型工艺和真空辅助树脂扩散成型(VARIM)对所制作的板材进行复合工艺处理,探讨不同黏度的树脂配比对成品制作过程的影响。结果表... 用芳纶纤维复丝为纤维增强材料,配合环氧树脂为基体材料,进行三维正交结构的板材制作。采用平板硫化机层压成型工艺和真空辅助树脂扩散成型(VARIM)对所制作的板材进行复合工艺处理,探讨不同黏度的树脂配比对成品制作过程的影响。结果表明:芳纶纤维较为光滑,纤维间的摩擦力较小,难以形成稳定的织物结构,需要增加芳纶纤维表面的摩擦性能;树脂与固化剂配比高(即树脂黏度低)的基体材料在复合工艺中渗透能力更强,更易形成由内至外均匀的复合材料。 展开更多

关键词 芳纶 高性能纤维 三维正交结构 环氧树脂 长纤维增强复合材料

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玻纤增强磷酸锆改性无卤阻燃聚丙烯阻燃及力学性能研究 被引量：6

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作者 龙鹏程 范广宏 程宝发 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期164-167,共4页

采用长纤维增强热塑性复合材料在线模压成型(LFT-D)方法将α-ZrP改性无卤阻燃聚丙烯与玻璃纤维熔融共混,并分别研究了磷酸锆(α-ZrP)、玻璃纤维、相容剂马来酸酐接枝聚丙烯(MAPP)含量对复合材料阻燃性能和力学性能的影响。结果表明:α-... 采用长纤维增强热塑性复合材料在线模压成型(LFT-D)方法将α-ZrP改性无卤阻燃聚丙烯与玻璃纤维熔融共混,并分别研究了磷酸锆(α-ZrP)、玻璃纤维、相容剂马来酸酐接枝聚丙烯(MAPP)含量对复合材料阻燃性能和力学性能的影响。结果表明:α-ZrP能明显地提高复合材料的阻燃和力学性能;玻璃纤维可以在一定范围内提高复合材料的阻燃和力学性能;相容剂可以在一定限度内提高复合材料的力学性能。 展开更多

关键词 长纤维增强热塑性复合材料在线模压成型 无卤阻燃 α-ZrP 玻璃纤维 相容剂

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汽车用LFT前端框架的开发和应用 被引量：2

12

作者 高翔 马鸣图 +2 位作者 李波 周佳 高聪 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期263-267,共5页

针对某乘用车钢制前端框架和技术性能要求,通过长纤维增强热塑性复合材料(LFT)机械性能对比分析,结合LFT前端框架生产工艺和制造成本,确定选用PP-LGF30粒料进行LFT前端框架开发。通过汽车前端框架集成设计,对多目标优化设计后的结构,进... 针对某乘用车钢制前端框架和技术性能要求,通过长纤维增强热塑性复合材料(LFT)机械性能对比分析,结合LFT前端框架生产工艺和制造成本,确定选用PP-LGF30粒料进行LFT前端框架开发。通过汽车前端框架集成设计,对多目标优化设计后的结构,进行了模流分析,确定了最终设计方案。基于零件3D图,开发了模具,应用注塑成形的方法试制了LFT前端框架,对试制件进行了多项台架测试和整车匹配验证。结果表明:各项指标达到使用要求,LFT前端框架相比传统钢制件,减重比例达到56%,取得了良好的轻量化效果。 展开更多

关键词 长纤维增强热塑性复合材料 轻量化 前端框架 开发应用

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