玻纤质量分数对长玻纤增强聚丙烯水驱动弹头辅助注塑管件的影响 被引量：1

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作者 匡唐清 俸三喆 +2 位作者 朱瑶瑶 柳和生 杨帆 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期87-97,共11页

分别以玻纤质量分数10%,20%,30%和40%的长玻纤增强聚丙烯(LGFRPP)材料制取一系列水驱动弹头辅助注塑(W-PAIM)管件。探究了玻纤质量分数对玻纤断裂长度、纤维取向、壁厚以及耐压性的影响。结果表明,随着玻纤质量分数的增加,玻纤断裂长度... 分别以玻纤质量分数10%,20%,30%和40%的长玻纤增强聚丙烯(LGFRPP)材料制取一系列水驱动弹头辅助注塑(W-PAIM)管件。探究了玻纤质量分数对玻纤断裂长度、纤维取向、壁厚以及耐压性的影响。结果表明,随着玻纤质量分数的增加,玻纤断裂长度在较长区间内占比降低;不同玻纤质量分数的W-PAIM制件在壁厚层的取向不同,水道层的玻纤沿流动方向取向较模壁层和中间层更好,当玻纤质量分数为10%与40%时,水道层玻纤取向度最好,玻纤质量分数为20%时,中间层取向最差,玻纤质量分数为30%时,模壁层的玻纤取向较好;随着玻纤质量分数的增加,WPAIM管件壁厚呈先增加后减小再增加的趋势;随着玻纤质量分数的增加,管件的耐压性先增加后减小最后又增加,当玻纤质量分数为20%时,耐压性最好。 展开更多

关键词 长玻纤增强聚丙烯 水驱动弹头辅助注塑 玻纤质量分数 玻纤长度 纤维取向 壁厚 耐压性

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环境温度对长玻纤增强聚丙烯单向拉伸力学性能的影响 被引量：3

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作者 秦唯铭 杜冰 +3 位作者 朱绍伟 陈立明 李卫国 樊振华 《材料导报》 CSCD 北大核心 2023年第20期237-242,共6页

长玻纤增强聚丙烯(Long glass fiber reinforced polypropylene,LGFPP)作为一种轻质、易回收的新型车用复合材料,同时具有较好的力学性能、耐热性、耐候性。通过不同温度环境下的拉伸试验研究了环境温度对LGFPP力学性能的影响并分析了... 长玻纤增强聚丙烯(Long glass fiber reinforced polypropylene,LGFPP)作为一种轻质、易回收的新型车用复合材料,同时具有较好的力学性能、耐热性、耐候性。通过不同温度环境下的拉伸试验研究了环境温度对LGFPP力学性能的影响并分析了其失效机理。结果表明:当环境温度为零下20℃时,基体对纤维的包裹性较好,有利于载荷传递,破坏表现为基体破坏,断裂面较为平整,其拉伸强度相对室温下提高18.93%;随着温度升高,树脂基体逐渐变软,树脂与纤维之间的界面强度降低,部分表现为纤维与基体的界面破坏,从而减少了纤维承载发生的破坏,从而导致了LGFPP强度降低;当环境温度达到100℃时,其拉伸强度相对室温下降低45.84%。建立了LGFPP的均质化RVE模型,预测了不同温度下LGFPP的力学响应和弹性常数,数值模拟结果和理论值与实验结果吻合较好。这为LGFPP在应用环境的耐适性提供了指导。 展开更多

关键词 长玻纤增强聚丙烯 热塑性复合材料 环境温度 力学性能 失效机理

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注塑条件对长玻纤增强聚丙烯性能的影响 被引量：3

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作者 孙炳文 《中国高新科技》 2018年第11期76-77,共2页

文章以长玻纤和聚丙烯为主要原材料进行介绍,通过注塑机制备长玻纤增强聚丙烯复合材料,并且利用其条件的不同制作出来的成品作为标准进行实验,判断其力学性能在何条件下最优,最终对LGFPP物理学性能最佳的注塑条件进行记录并得出结论。

关键词 注塑条件 长玻纤增强聚丙烯 性能

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长玻纤增强聚丙烯材料特性及其在汽车前端框架应用的设计方法 被引量：7

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作者 周琴平 张云青 +3 位作者 杨良波 欧相麟 严卫卫 黄佳佳 《汽车实用技术》 2021年第14期78-83,共6页

基于长玻纤增强聚丙烯材料优异力学性能,在汽车部件轻量化开发中,被广泛应用,常用于替代传统金属材料。文章对于长玻纤材料性能影响因素(玻纤含量,纤维取向),材料测试参数处理进行了阐述,并基于塑料前端框架应用,采用30%长玻纤增强聚丙... 基于长玻纤增强聚丙烯材料优异力学性能,在汽车部件轻量化开发中,被广泛应用,常用于替代传统金属材料。文章对于长玻纤材料性能影响因素(玻纤含量,纤维取向),材料测试参数处理进行了阐述,并基于塑料前端框架应用,采用30%长玻纤增强聚丙烯材料,为达到产品所定义要求的性能,如刚度、强度、模态等,同时满足产品设计边界,在产品设计阶段,运用OptiStruct模型中多工况拓扑优化、尺寸优化,达到最优轻量化设计的科学设计方法。 展开更多

关键词 长玻纤增强聚丙烯 拓扑优化 全塑前端框架 轻量化 结构设计

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长玻纤增强聚丙烯在汽车上的应用研究 被引量：9

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作者 杨宇威 《汽车工艺与材料》 2012年第10期30-34,共5页

长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)是纤维增强聚合物领域的一种新型轻量化材料。以LGFPP分别替代短玻纤增强工程塑料PA66-GF30和PBT-GF30用于汽车车门拉手底座和雾灯壳体的制造,对零部件的尺寸稳定性和其它各项性能进行试验,并对减重效果和成本... 长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)是纤维增强聚合物领域的一种新型轻量化材料。以LGFPP分别替代短玻纤增强工程塑料PA66-GF30和PBT-GF30用于汽车车门拉手底座和雾灯壳体的制造,对零部件的尺寸稳定性和其它各项性能进行试验,并对减重效果和成本进行了分析。得出的结论是,LGFPP在完全满足成型要求和各项性能要求的同时,还在轻量化和降低成本等方面取得了明显的效果,在汽车零部件领域具有广泛的应用前景。 展开更多

关键词 汽车 长玻纤增强聚丙烯 应用

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长玻纤增强聚丙烯复合材料的研究进展 被引量：8

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作者 孔小寅 《造纸装备及材料》 2020年第3期52-52,72,共2页

文章首先分析了长玻纤增强聚丙烯复合材料制备技术,然后分析了长玻纤增强聚丙烯复合材料性能的影响因素,旨在为长玻纤增强聚丙烯复合材料的制备和应用提供参考意见,以此来提高长玻纤增强聚丙烯复合材料的制备和应用质量及效率,进而提高... 文章首先分析了长玻纤增强聚丙烯复合材料制备技术,然后分析了长玻纤增强聚丙烯复合材料性能的影响因素,旨在为长玻纤增强聚丙烯复合材料的制备和应用提供参考意见,以此来提高长玻纤增强聚丙烯复合材料的制备和应用质量及效率,进而提高最终制造产品的制造质量及效率,同时实现节能减排的环保目标。 展开更多

关键词 长玻纤增强聚丙烯 复合材料 制备技术

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长玻纤增强材料在汽车塑料尾门中的应用 被引量：25

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作者 邵萌 王燕文 《汽车零部件》 2016年第5期86-89,共4页

对汽车尾门采用的新型长玻纤增强聚丙烯热塑性复合材料(PP-LGF材料)的轻量化技术进行介绍和分析。说明PPLGF材料在满足塑料尾门性能要求的同时,降低汽车尾门的质量,给造型提供了更多的自由度,有着非常广阔的应用前景。

关键词 汽车轻量化 长玻纤增强聚丙烯 塑料尾门 复合材料

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长玻纤增强PP材料在汽车上的应用 被引量：15

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作者 李彬 谢静雅 付丹 《时代汽车》 2017年第12期78-79,共2页

长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)是一种高强度、轻质的复合材料,同时具有较好的机械性能、耐热性、耐候性。长玻纤增强聚丙烯材料可以替代部分结构件、金属件材料用于汽车零部件,满足零件各项性能指标的同时,对整车减重降本有明显的贡献,因此... 长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)是一种高强度、轻质的复合材料,同时具有较好的机械性能、耐热性、耐候性。长玻纤增强聚丙烯材料可以替代部分结构件、金属件材料用于汽车零部件,满足零件各项性能指标的同时,对整车减重降本有明显的贡献,因此在提倡轻量化的整车上具有广泛应用前景。 展开更多

关键词 长玻纤增强聚丙烯(LGFPP) 轻量化 汽车零部件

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长玻纤增强PP材料在发动机装饰罩盖上的应用研究 被引量：10

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作者 蒋艳云 蓝先 +1 位作者 李坚 徐伟 《汽车零部件》 2017年第1期30-33,共4页

长玻纤增强聚丙烯材料(PP-LGF)以其优异的性能,正逐步取代短玻纤增强尼龙材料(PA-GF)成为成型汽车零部件的重要材料之一。对PP-LGF材料取代PA-GF材料在上汽通用五菱某款车的发动机装饰罩盖上的应用进行了研究,根据发动机装饰罩盖的使用... 长玻纤增强聚丙烯材料(PP-LGF)以其优异的性能,正逐步取代短玻纤增强尼龙材料(PA-GF)成为成型汽车零部件的重要材料之一。对PP-LGF材料取代PA-GF材料在上汽通用五菱某款车的发动机装饰罩盖上的应用进行了研究,根据发动机装饰罩盖的使用要求对材料性能进行了规范,并对比了现用材料与潜在材料的性能,最终选定PP-LGF30试制零件;通过优化模具结构和调整工艺,制造出了尽量满足外观要求和完全满足零部件性能的零件,并在轻量化和降低成本等方面取得了明显的效果,可在耐热要求不超过150℃的汽车零部件领域推广使用。 展开更多

关键词 长玻纤增强聚丙烯 发动机装饰罩盖 轻量化 降低成本

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聚丙烯专用料开发获突破

10

《石油化工应用》 CAS 2023年第5期124-124,共1页

近日,经过持续攻关,扬子石化塑料厂在长玻纤增强聚丙烯专用料产品的质量、产量和生产周期三方面实现突破,并完成了该专用料一季度的生产任务,共生产产品约1000吨。据介绍,扬子石化开发了3种长玻纤增强聚丙烯专用料系列产品,产品涵盖了... 近日,经过持续攻关,扬子石化塑料厂在长玻纤增强聚丙烯专用料产品的质量、产量和生产周期三方面实现突破,并完成了该专用料一季度的生产任务,共生产产品约1000吨。据介绍,扬子石化开发了3种长玻纤增强聚丙烯专用料系列产品,产品涵盖了由低到高的不同熔融指数,即熔融指数分别为M30、M60、M100,产品性能稳定,实现了进口替代。 展开更多

关键词 长玻纤增强聚丙烯 熔融指数 专用料 进口替代 扬子石化 系列产品 产品的质量 M30

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硅胶与膨胀型阻燃剂复配阻燃LGF/PP复合材料的性能研究 被引量：1

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作者 何俊 龙安绿 张平 《胶体与聚合物》 2018年第2期55-58,共4页

研究硅胶(SG)作为协效剂与IFR协同阻燃LGF/PP复合材料的性能。通过极限氧指数(LOI)、垂直燃烧(UL-94)、锥形量热仪(CONE)、热重分析法(TG)、扫描电子显微镜(SEM)、力学性能等测试表征LGF/PP/IFR/SG阻燃复合体系的性能。结果表明:当硅胶... 研究硅胶(SG)作为协效剂与IFR协同阻燃LGF/PP复合材料的性能。通过极限氧指数(LOI)、垂直燃烧(UL-94)、锥形量热仪(CONE)、热重分析法(TG)、扫描电子显微镜(SEM)、力学性能等测试表征LGF/PP/IFR/SG阻燃复合体系的性能。结果表明:当硅胶用量为2%时,阻燃复合材料的LOI为29.4%,且燃烧等级达到V-0级;CONE测试结果表明LGF/PP/IFR/SG阻燃复合材料的第一热释放速率峰值降低,而第二热释放速率峰消失;LGF/PP/IFR/SG阻燃复合材料具有较好的热稳定性,且产生致密均匀的炭层;并研究硅胶用量对复合材料力学性能的影响。 展开更多

关键词 长玻纤增强聚丙烯复合材料 膨胀型阻燃剂 硅胶 阻燃性能 燃烧性能

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LGFPP/IFR/SP阻燃复合材料的协同阻燃机理 被引量：1

12

作者 何俊 龙安绿 张平 《胶体与聚合物》 2018年第1期15-18,共4页

以海泡石(SP)作为协效剂,研究SP与膨胀型阻燃剂(IFR)协同阻燃LGFPP复合材料的性能。通过极限氧指数(LOI)、垂直燃烧(UL-94)、热重分析(TG)等表征LGFPP/IFR/SP复合材料的协同阻燃性能及协效机理。结果表明:随着SP协效剂用量增加,LGFPP/IF... 以海泡石(SP)作为协效剂,研究SP与膨胀型阻燃剂(IFR)协同阻燃LGFPP复合材料的性能。通过极限氧指数(LOI)、垂直燃烧(UL-94)、热重分析(TG)等表征LGFPP/IFR/SP复合材料的协同阻燃性能及协效机理。结果表明:随着SP协效剂用量增加,LGFPP/IFR/SP复合材料的LOI呈先增加后降低的趋势,当SP用量为1%时,复合材料的LOI为29.3%,燃烧等级达到V-0级;Ozawa法计算得到复合材料的活化能随着失重率的增大而增大;在LGFPP/IFR/SP阻燃协效体系中,海泡石主要为化学协效阻燃机理。 展开更多

关键词 膨胀型阻燃剂 长玻纤增强聚丙烯复合材料(LGFPP) 海泡石 阻燃性能 协效机理

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