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长江上游航道整治工程对生态系统服务价值的影响 被引量:1
1
作者 曹有莉 万宇 +3 位作者 李文杰 孔巧灵 杜洪波 张帅帅 《水运工程》 2024年第9期123-129,160,共8页
航道整治工程江段的生态系统服务价值评价是衡量工程建设对生态系统可持续发展影响的关键指标。以长江上游朝天门—涪陵江段航道整治工程为案例,通过土地利用变化为切入点,采用当量因子法对工程前、中、后期生态系统服务价值进行评估。... 航道整治工程江段的生态系统服务价值评价是衡量工程建设对生态系统可持续发展影响的关键指标。以长江上游朝天门—涪陵江段航道整治工程为案例,通过土地利用变化为切入点,采用当量因子法对工程前、中、后期生态系统服务价值进行评估。研究结果显示,朝涪段的生态系统服务价值在2015—2018年下降1.40%,随后在2018—2021年增长5.73%。在12项服务功能价值中,占比最大的为水文调节,其次为航运服务价值,在工程前后均呈现上升趋势。不同地类的生态系统服务价值贡献度存在差异,水域一直是主要贡献因子和敏感因子。研究结论可为促进航道建设与生态保护的协调发展提供理论依据。 展开更多
关键词 生态系统服务价值 土地利用类型 航道整治工程 长江上游
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长江上游火焰碛滩航道整治工程方案
2
作者 郭琦 庹莜葭 彭毕帅 《水运工程》 2024年第11期108-114,122,共8页
针对长江上游火焰碛滩易出浅碍航、航槽内水深不满足规划要求的问题,提出两种不同的整治方案。采用非结构化网格,建立工程河段的平面二维水流数学模型。使用原型实测水文资料验证模型的可靠性,通过计算得出两种方案在不同工况下的水位... 针对长江上游火焰碛滩易出浅碍航、航槽内水深不满足规划要求的问题,提出两种不同的整治方案。采用非结构化网格,建立工程河段的平面二维水流数学模型。使用原型实测水文资料验证模型的可靠性,通过计算得出两种方案在不同工况下的水位、流场、消滩判数等主要参数。结果表明:两种方案均能实现预期整治目标,但通过后延火焰碛顺坝并新建3道刺坝的整治建筑物布置方案,工程量较大,且封堵了后续滩段航槽调整的可能;通过延长顺坝坝头接岸的方案,大幅降低了工程量,也为后续滩段航道调整留有空间。 展开更多
关键词 长江上游 碍航特性 航道整治 二维水流模型
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长江上游观音背滩航道整治方案
3
作者 郭琦 庹莜葭 张文江 《水运工程》 2024年第3期126-132,共7页
针对长江上游观音背河段暗碛浅区得不到有效冲刷而易出浅碍航的问题,提出了2种不同的整治方案,并采用数值模拟方法建立该河段的平面二维数学模型,对2种方案实施后的整治效果进行研究。结果表明,方案实施后浅区部位水深均在3.5 m以上,达... 针对长江上游观音背河段暗碛浅区得不到有效冲刷而易出浅碍航的问题,提出了2种不同的整治方案,并采用数值模拟方法建立该河段的平面二维数学模型,对2种方案实施后的整治效果进行研究。结果表明,方案实施后浅区部位水深均在3.5 m以上,达到了预期整治目标。局部水流流态明显改善,设计流量下2种方案的最大流速增幅分别为0.798、0.995 m/s。方案2较方案1对河道边界条件影响更大,局部消滩判数超过临界值3.92,不利船舶通行,因此选择方案1作为推荐方案。研究结果可为该河段后续整治方案的确定提供支撑。 展开更多
关键词 长江上游 碍航特性 航道整治 数值模拟
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浚测一体化系统在长江上游航道抓斗式挖泥船施工中的应用效果初探 被引量:1
4
作者 吕韵鹏 《中国水运》 2024年第8期90-93,共4页
浚测一体化系统较好地改善了传统水上测量与施工不同步的问题,但目前浚测一体化系统在长江上游航道整治抓斗挖泥船施工中的应用效果尚不明确。本文依托抓斗挖泥船对长江上游涪陵至丰都河段航道整治工程中一处礁石滩险的清渣施工,通过对... 浚测一体化系统较好地改善了传统水上测量与施工不同步的问题,但目前浚测一体化系统在长江上游航道整治抓斗挖泥船施工中的应用效果尚不明确。本文依托抓斗挖泥船对长江上游涪陵至丰都河段航道整治工程中一处礁石滩险的清渣施工,通过对比抓斗挖泥船浚测一体化系统的实时测深数据与传统多波束水下地形扫测的测深数据,分析浚测一体化系统水下测量精度偏差,探讨抓斗挖泥船浚测一体化系统在长江上游航道施工中的适用性与改善措施。经分析,抓斗挖泥船浚测一体化系统具有较高的实时性与同步性,但测量精度受抓斗挖泥船吃水深度变化与施工区地形影响较大,总体数据精确度不高。可以通过优化浚测一体化系统测量周期,并尽可能减小船舶施工中的吃水变化来增加浚测一体化的测量精度,加强其对长江上游航道疏浚、清渣施工的指导能力。 展开更多
关键词 浚测一体化 抓斗挖泥船 长江上游航道整治工程
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基于模糊贝叶斯网络的长江上游航道整治建筑物技术状况评价研究 被引量:15
5
作者 李文杰 张浩游 +2 位作者 张文 杨胜发 胡江 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期112-118,共7页
针对长江上游航道整治建筑物特点,以建筑物功能发挥状况和结构状况为研究点,提出了建筑物包含"目标-准则-要素-指标"4个层次的评价指标体系;基于贝叶斯网络方法和模糊数学理论,建立了航道整治建筑物技术状况的综合评价模型,... 针对长江上游航道整治建筑物特点,以建筑物功能发挥状况和结构状况为研究点,提出了建筑物包含"目标-准则-要素-指标"4个层次的评价指标体系;基于贝叶斯网络方法和模糊数学理论,建立了航道整治建筑物技术状况的综合评价模型,定义了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ共4级评价标准;通过数学期望公式量化建筑物具体技术状况值。以长江上游东溪口碛头坝为例,对其2016、2017、2018年的技术状况进行了验证评价。结果表明:2016、2017、2018年,长江上游东溪口碛头坝技术状况隶属等级分别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅱ级,与规范所得结果吻合;量化技术状况值E分别为83.75、75.25、70.25,与工程实际相符。 展开更多
关键词 航道工程 贝叶斯网络 模糊数学理论 航道整治建筑物 技术状况评价
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长江上游莲石滩航道整治模型试验 被引量:3
6
作者 陈希 范鹏朋 +2 位作者 许光祥 曾涛 张璠 《水运工程》 北大核心 2019年第10期130-133,153,共5页
莲石滩是长江上游著名的复杂险滩,具有浅、险、急等复合碍航特性。基于前期碍航特性、成滩原因和治理思路等研究成果,结合整治目标,对鱼鳅石浅滩和关刀碛急滩分别采用“疏槽维稳”和“扩枯稳中”的整治思路,根据设计航槽走向的不同提出... 莲石滩是长江上游著名的复杂险滩,具有浅、险、急等复合碍航特性。基于前期碍航特性、成滩原因和治理思路等研究成果,结合整治目标,对鱼鳅石浅滩和关刀碛急滩分别采用“疏槽维稳”和“扩枯稳中”的整治思路,根据设计航槽走向的不同提出两组方案进行模型试验。结果表明,两组方案均可基本解决碍航问题,方案2在顺应河势、航线选择、整治效果方面更优。 展开更多
关键词 长江上游 莲石滩 航道整治 模型试验
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长江上游九龙滩航道整治试验研究 被引量:1
7
作者 邓桂香 程昌华 《重庆交通学院学报》 1995年第3期72-80,共9页
九龙滩为长江上游著名的汉道浅滩之一,虽历经疏浚,但仍疏而复淤,难以维护,本文通过定床、动床模型试验,对南槽方案、北槽方案以及双槽方案进行了全面试验研究;在综合分析比较的基础上,提出了根本改善本滩航行条件的最佳选择,从... 九龙滩为长江上游著名的汉道浅滩之一,虽历经疏浚,但仍疏而复淤,难以维护,本文通过定床、动床模型试验,对南槽方案、北槽方案以及双槽方案进行了全面试验研究;在综合分析比较的基础上,提出了根本改善本滩航行条件的最佳选择,从而为设计单位提供了可靠的科学依据. 展开更多
关键词 汊道 浅滩 航道整治 长江上游
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长江上游泸渝段航道整治研究 被引量:8
8
作者 毕方全 李晶 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第3期467-469,共3页
总结了长江上游泸渝段航道特性、滩险演变趋势及碍航特征、航道整治建设情况。在此基础上提出了泸渝段航道整治的原则、通航水文标准、设计水位与整治参数,给出了整治工程设计和整治效果预测。
关键词 长江上游 泸渝段 航道整治 滩险特性 设计水位
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航道承载力内涵及评价方法研究——以长江上游航道为例 被引量:9
9
作者 李文杰 李伟明 +2 位作者 杨胜发 杨威 王大伟 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期74-80,共7页
承载力是社会经济发展规划的重要依据,但航道承载力的内涵尚不明确,缺乏对航道承载力的评价研究。分析各类承载力的定义表明其内涵包含承载体、承载对象、承载条件、承载能力指标4个要素,据此探讨明确了航道承载力的4个要素,将航道承载... 承载力是社会经济发展规划的重要依据,但航道承载力的内涵尚不明确,缺乏对航道承载力的评价研究。分析各类承载力的定义表明其内涵包含承载体、承载对象、承载条件、承载能力指标4个要素,据此探讨明确了航道承载力的4个要素,将航道承载力定义为:在一定时期内、一定河段内,航道在某个尺度下承载社会经济可持续发展的能力。提出航道承载力供需平衡指数作为评价航道承载力的承载能力指标,即经济驱动的航运需求与航道的通过能力之比。以长江上游航道为例,评价宜宾-重庆、重庆-涪陵、涪陵-宜昌三段的航道承载力当前已接近饱和,急需提升航道等级以满足未来的社会经济可持续发展;估算了其航道可开发的最大尺度,表明目前航道还具有一定提升潜力。长江上游航道的实例研究表明,所提出的航道承载力内涵和评价方法具有一定的适用性,可为航道规划建设提供一定的支撑。 展开更多
关键词 航道工程 航道承载力 航道尺度 评价 长江上游
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闽江南港航道整治工程效果分析
10
作者 傅勇明 《中国港湾建设》 2025年第2期32-39,共8页
闽江南港航道于2010年9月开始试通航,同年底闽江南港航道整治工程交工验收,为科学评估闽江南港航道整治工程的实施效果及是否需要继续实施第二阶段筑坝工程,文章通过南港航道实测资料综合分析工程实施以来的河道冲淤变化、人工航槽稳定... 闽江南港航道于2010年9月开始试通航,同年底闽江南港航道整治工程交工验收,为科学评估闽江南港航道整治工程的实施效果及是否需要继续实施第二阶段筑坝工程,文章通过南港航道实测资料综合分析工程实施以来的河道冲淤变化、人工航槽稳定性及整治段水深变化,并构建数学模型进行模拟计算。结果表明:整治工程实施后十多年来,南港河床整体处于基本稳定状态,人工航槽内回淤逐渐趋于稳定,航道内水深基本满足通航要求;筑坝工程对航道整体改善作用小,整治工程目的已达到,无需再实施筑坝工程,研究成果可为同类航道整治工程提供一定的参考。 展开更多
关键词 闽江下游 南港 航道整治 工程效果评估
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长江上游莲石滩航道生态整治方案 被引量:1
11
作者 曾涛 范鹏朋 陈希 《水运工程》 北大核心 2022年第9期141-146,165,共7页
20世纪以来,长江上游频繁的采砂活动造成河道地形变化剧烈,采砂河段航道内泥沙淤积威胁通航安全。以长江上游莲石滩为例,在综合分析水沙条件的基础上,着重分析了洲滩破坏后河道地形及航道条件的变化,结合外部调研情况,针对碍航特性提出... 20世纪以来,长江上游频繁的采砂活动造成河道地形变化剧烈,采砂河段航道内泥沙淤积威胁通航安全。以长江上游莲石滩为例,在综合分析水沙条件的基础上,着重分析了洲滩破坏后河道地形及航道条件的变化,结合外部调研情况,针对碍航特性提出了治理方案。除通过疏浚、清礁保障航道水深外,采用筑坝与回填固滩相结合的形式恢复关刀碛心滩高大完整的形态以提高中洪水束水能力,并采用清礁石料、生态鱼巢砖等构建生态涵养区以营造良好的生境。模型研究表明生态整治方案效果较好,可为类似滩险的治理提供一定参考。 展开更多
关键词 长江上游 航道生态整治 莲石滩 碍航特性
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长江上游老虎梁险滩航道整治模型试验研究 被引量:1
12
作者 刘长波 朱玉君 +1 位作者 吴双 谢卫 《水运工程》 北大核心 2023年第9期126-132,157,共8页
长江上游老虎梁滩段是重庆—宜昌河段内的重点碍航滩险,近期发生多起海损事故,严重影响船舶通航安全及航运效益发挥。针对此问题,采用物理模型试验和船模试验的研究手段,在深入揭示老虎梁滩段碍航水流特性及行船安全问题的基础上,对不... 长江上游老虎梁滩段是重庆—宜昌河段内的重点碍航滩险,近期发生多起海损事故,严重影响船舶通航安全及航运效益发挥。针对此问题,采用物理模型试验和船模试验的研究手段,在深入揭示老虎梁滩段碍航水流特性及行船安全问题的基础上,对不同航道整治方案实施后的水流条件、行船状态进行了对比研究。结果表明,方案实施能减弱不良流态对船舶安全航行的影响,综合分析比选后推荐了最优方案,为该滩段航道整治工程设计提供科学依据,也可供其它类似滩险的航道整治研究参考。 展开更多
关键词 长江上游 老虎梁滩段 航道整治 模型试验 船模试验
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生态护岸在航道整治护岸工程施工中的应用
13
作者 韩罗飞 《中国水运》 2025年第7期85-87,共3页
本文通过构建种植土护坡+海绵土护坡+固化土隔埂的生态护岸,以有效抵抗水流的侵蚀,通过碎石填充及土工布铺筑、三维植生垫铺装、植物喷播,增强了护岸的整体稳定性,完成基于生态护岸的航道整治护岸工程施工。并通过在实际的航道整治护岸... 本文通过构建种植土护坡+海绵土护坡+固化土隔埂的生态护岸,以有效抵抗水流的侵蚀,通过碎石填充及土工布铺筑、三维植生垫铺装、植物喷播,增强了护岸的整体稳定性,完成基于生态护岸的航道整治护岸工程施工。并通过在实际的航道整治护岸工程中应用生态护岸进行检验,结果表明,施工后护岸抗倾覆安全系数不低于0.75,具有良好的生态性和稳定性工程效果。 展开更多
关键词 生态护岸 航道整治护岸工程 土工布 海绵土 淤泥固化剂
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长江上游黄金航道生态可持续发展评价 被引量:4
14
作者 李文杰 唐伯明 +3 位作者 杨胜发 王皓 杜洪波 万宇 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期7-13,共7页
长江上游航道等级偏低、三峡船闸拥堵等问题突出,导致上游黄金航道通过能力与航运需求增长不相适应。宜尽早决策长江上游黄金航道通过能力提升建设工程,评价航道生态可持续性,以支撑生态保护优先下的长江上游黄金航道建设。基于综合考... 长江上游航道等级偏低、三峡船闸拥堵等问题突出,导致上游黄金航道通过能力与航运需求增长不相适应。宜尽早决策长江上游黄金航道通过能力提升建设工程,评价航道生态可持续性,以支撑生态保护优先下的长江上游黄金航道建设。基于综合考虑航道开发、经济效益和生态压力等指标的评价体系,针对长江上游黄金航道改进完善相关指标计算方法,评价宜宾至重庆段二级航道工程和三峡水运新通道工程的生态可持续性。结果表明:宜宾至重庆段二级航道建设工程实施后,航道开发率由41%提升至55%,仍小于长江干线航道整体平均开发率67%,经济效益指数显著提升,生态压力指数由0.33提升至0.47,未超过生态可持续性的临界阈值;三峡水运新通道工程实施后,开发率由68%仅提升至69%,经济效益指数显著提升,生态压力指数0.48略微增长至0.49。重庆至宜宾段二级航道建设和三峡水运新通道建设工程符合生态可持续发展要求,研究结果可为长江上游黄金航道相关工程决策建设提供理论支撑。 展开更多
关键词 航道工程 航道开发率 经济效益指数 生态压力 长江上游黄金航道 三峡水运新通道
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长江武安段航道整治工程绿色施工评价指标体系研究 被引量:1
15
作者 蔡健哲 徐言民 +2 位作者 金其强 骆艺 李恒 《水运工程》 2024年第10期98-103,共6页
长江干线是国家综合运输体系长江运输大通道的核心,也是建设沿江综合立体交通走廊和绿色生态廊道的重要依托。在《水运“十三五”发展规划》提出的背景下,武汉—安庆段航道整治工程成为加快推进长江干线航道系统治理、全面缓解通航瓶颈... 长江干线是国家综合运输体系长江运输大通道的核心,也是建设沿江综合立体交通走廊和绿色生态廊道的重要依托。在《水运“十三五”发展规划》提出的背景下,武汉—安庆段航道整治工程成为加快推进长江干线航道系统治理、全面缓解通航瓶颈的重要工程。基于相关现实案例和资料的搜集研究,结合长江流域生态环境和整治工程特点,以及航道改造工程对环境的影响。采用专家打分法获得长江绿色航道评价指标,并根据层次分析法给出的各指标权重,以武安段绿色航道整治工程为典型案例,进行评价并得出结论,旨在为航道整治工程及其他内河航道工程提供评价参考。 展开更多
关键词 绿色航道 航道整治工程 评价指标 低碳 生态
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长江上游坡耕地整治成效分析 被引量:8
16
作者 张信宝 贺秀斌 《人民长江》 北大核心 2010年第13期21-23,共3页
长江上游坡耕地多,人均耕地少,人民生活贫困,水土流失严重。20 a来,"长治"工程在小流域治理中,按照"以防为主,防治结合,因地制宜,综合治理,重点突破,积极推进"的方针,以坡改梯为突破口,配套小型水利水保工程,将坡... 长江上游坡耕地多,人均耕地少,人民生活贫困,水土流失严重。20 a来,"长治"工程在小流域治理中,按照"以防为主,防治结合,因地制宜,综合治理,重点突破,积极推进"的方针,以坡改梯为突破口,配套小型水利水保工程,将坡耕地集中连片改造为梯地,并配套较为完善的坡面水系工程和田间作业道路,大幅度提高了土地产出率和劳动生产率,增加了农民收入,促进了县域经济发展。坡改梯整治不仅治理了坡耕地的土壤流失,而且促进了侵蚀冲沟的逐渐消亡,有效地控制了水土流失。 展开更多
关键词 坡耕地整治 水土流失 长江上游 “长治”工程
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长江上游急流滩整治思路分析 被引量:6
17
作者 曾涛 张文 张晓琴 《水运工程》 北大核心 2014年第1期128-133,共6页
长江上游以滩多、礁险、流急、水乱著称,在长达1 000余km范围内有200多个碍航滩险。急流滩在长江上游航道中虽不是最多的碍航滩险,但有急流滩的位置通常都会成为卡口或控制河段。近年来对长江上游多个急流滩险实施了治理,取得了显著的... 长江上游以滩多、礁险、流急、水乱著称,在长达1 000余km范围内有200多个碍航滩险。急流滩在长江上游航道中虽不是最多的碍航滩险,但有急流滩的位置通常都会成为卡口或控制河段。近年来对长江上游多个急流滩险实施了治理,取得了显著的成果。对典型急流滩险的碍航特征和整治思路进行总结,以期为今后长江及其他大型山区河流急流滩险航道治理提供参考。 展开更多
关键词 长江上游 急流滩险 碍航特性 航道整治
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长江上游宜宾——泸州航道建设工程开工
18
《水道港口》 2007年第2期107-107,共1页
本刊从长江航道局获悉,长江干线宜宾合江门至泸州纳溪段航道(简称叙泸段)建设工程于2006年3月18日正式开工。据悉,该工程全部完工后,这段长江干线上游的97km航道将从目前的四级航道标准提高到三级,1000t级船舶和3000t级船队可以... 本刊从长江航道局获悉,长江干线宜宾合江门至泸州纳溪段航道(简称叙泸段)建设工程于2006年3月18日正式开工。据悉,该工程全部完工后,这段长江干线上游的97km航道将从目前的四级航道标准提高到三级,1000t级船舶和3000t级船队可以常年昼夜通航。叙泸段航道建设工程分两期建设,一期工程将系统整治杨柳碛等6处重点碍航滩险,按内河一类航标标准建设航标345座、助航设施13处以及GPSD级测量控制网等。到2008年汛前,6处滩险可全部整治完毕。据介绍,叙泸段航道建设工程是长江黄金水道“延上游”战略的重点工程,是目前交通部在长江上游投资规模最大的航道建设项目,总投资超过2亿。整个工程完工后,与目前即将完工的泸渝段工程一起,将使宜宾至重庆300多公里航道全部达到三级标准,航道维护水深从原来的1.8m提高到2.7m,航宽达到50m,并且从原来只能日间通航变成昼夜可通航,成为真正的水上快速通道。 展开更多
关键词 航道建设工程 长江上游 宜宾 泸州 航道标准 长江干线 碍航滩险 黄金水道
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长江口南汇边滩大治河出海口航道整治工程数值模拟优化
19
作者 李波 顾峰峰 +1 位作者 付桂 翁扬 《水运工程》 2024年第11期79-85,共7页
内河出海口口门处通航和水流条件复杂。以大芦线东延伸航道整治工程为例,采用二维潮流数学模型对工程方案进行数值模拟研究,分析复杂水域不同导流堤的作用及其对航道条件的影响。结果表明:口外平行导流堤方案具有一定的削弱外航道横流... 内河出海口口门处通航和水流条件复杂。以大芦线东延伸航道整治工程为例,采用二维潮流数学模型对工程方案进行数值模拟研究,分析复杂水域不同导流堤的作用及其对航道条件的影响。结果表明:口外平行导流堤方案具有一定的削弱外航道横流的作用,但该方案存在堤头等局部横流及增加回淤量等问题,不利于船舶航行和航道维护,不能有效改善口门外通航条件,因此本工程条件下不推荐此方案;南、北侧现状促淤堤位置布设直弧形导流堤方案,可有效减弱口门及口外航道部分水域的横流、优化环流流态、改善口门通航条件,推荐采用该方案开展后续研究。综合考虑方案效果及经济性,推荐在大芦线口门南、北现状促淤堤内侧布设南侧长930 m、北侧长1500 m的直弧形导流堤。 展开更多
关键词 内河出海口航道 大芦线东延伸航道 整治工程 平行导流堤 直弧形导流堤 数值模拟 通航条件
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长江上游航道整治建筑物损毁原因及维修探讨
20
作者 董堰川 于南洋 叶兵 《中国水运》 2023年第8期86-88,共3页
以长江上游航道甑柄碛滩丁顺坝为例,结合该坝运行实际对上游航道整治建筑物损毁原因进行了概括,并对其中水流泥沙动力作用这个不可控原因进行了深入分析;在水流泥沙动力作用下坝体外侧冲坑持续增大,进而引发丁顺坝损毁;对扭王字块应用... 以长江上游航道甑柄碛滩丁顺坝为例,结合该坝运行实际对上游航道整治建筑物损毁原因进行了概括,并对其中水流泥沙动力作用这个不可控原因进行了深入分析;在水流泥沙动力作用下坝体外侧冲坑持续增大,进而引发丁顺坝损毁;对扭王字块应用于坝体坡面维修的设计思路、施工工艺及维修效果进行了分析。本文分析结果对长江上游航道整治建筑物维修处理具有普遍适用性,也为扭王字块结构在航道整治建筑物护面中的推广应用提供了思路。 展开更多
关键词 长江上游 航道整治 建筑物损毁 原因 维修
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