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长型浮置板轨道隔振系统理论分析(Ⅰ)——弥散曲线及临界速度
被引量：
6
1
作者
刘学文
吴川
+1 位作者
谢军
黄醒春
《计算力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2009年第6期919-923,共5页
浮置板轨道结构是近年来减振降噪效果最好的轨道结构形式。将整个轨道结构看作一个隔振黑匣子,钢轨与浮置板分别用欧拉梁来模拟,推导动力方程,用傅氏变换将其转换到频率-波数域中,求得系统的弥散方程,并给出轨道结构临界速度计算方法。...
浮置板轨道结构是近年来减振降噪效果最好的轨道结构形式。将整个轨道结构看作一个隔振黑匣子,钢轨与浮置板分别用欧拉梁来模拟,推导动力方程,用傅氏变换将其转换到频率-波数域中,求得系统的弥散方程,并给出轨道结构临界速度计算方法。定义了反映浮置板轨道结构参数的质量比例ξm、刚度比例kξ及阻尼比例ξc等三个系数。在给定实际中板上结构物理参数的条件下,深入讨论了三个比例系数对于系统弥散曲线以及临界速度的影响,进而为浮置板轨道共振频率及临界速度的初步设计提供建议。
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关键词
长型浮置板
隔振
弥散曲线
临界速度
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职称材料
长型浮置板轨道隔振系统理论分析(Ⅱ)——传递率
被引量：
4
2
作者
刘学文
吴川
+1 位作者
谢军
黄醒春
《计算力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2009年第6期924-927,共4页
浮置板轨道结构是近年来减振降噪效果最好的轨道结构形式之一。15 m以上的浮置板通常称之为长型浮置板,其与钢轨及其他减振构件一起构成了双层隔振系统,钢轨与浮置板分别用欧拉梁来模拟,推导动力方程,由系统的频率响应函数得到传递率公...
浮置板轨道结构是近年来减振降噪效果最好的轨道结构形式之一。15 m以上的浮置板通常称之为长型浮置板,其与钢轨及其他减振构件一起构成了双层隔振系统,钢轨与浮置板分别用欧拉梁来模拟,推导动力方程,由系统的频率响应函数得到传递率公式。定义了反映浮置板轨道结构参数的质量比例系数ξm、刚度比例系数kξ及阻尼比例系数cξ等三个系数,在给定实际板上结构参数的条件下,深入讨论了三个比例系数对于系统传递率的影响,从而达到对不同结构参数下,浮置板轨道系统隔振性能的初步评价,并给出三个引入参数的建议值。
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关键词
长型浮置板
轨道
隔振
传递率
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职称材料
高性能湿接装配式长型浮置板静动力性能研究
被引量：
7
3
作者
李奇
李兴
+2 位作者
吴迪
段桂平
陈高峰
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021年第1期32-36,65,共6页
研究目的:综合现浇长板和预制短板两种浮置板轨道的优点,提出一种通过高性能混凝土湿接缝将预制短板连接成长板的浮置板设计方案。通过对该方案和对比方案的车轨耦合动力计算及对其不利状态下的静动力分析,从多方面验证该方案的可行性...
研究目的:综合现浇长板和预制短板两种浮置板轨道的优点,提出一种通过高性能混凝土湿接缝将预制短板连接成长板的浮置板设计方案。通过对该方案和对比方案的车轨耦合动力计算及对其不利状态下的静动力分析,从多方面验证该方案的可行性和优越性,并为其设计及应用提供依据。研究结论:(1)长板正弯矩相比短板有所增大,湿接缝位置相对于其他预制部位弯矩无明显区别;(2)长板在整体动力性能上要优于短板,带剪力铰湿接长板在降低浮置板振动加速度方面有明显优势;(3)浮置板结构在地铁运行车速下动力放大作用较小,隔振器阻尼对板的振动加速度有较大影响;(4)基础沉降和隔振器失效不利状态对长型浮置板响应有明显不利影响,应通过合理配筋设计予以解决;(5)本文研究可为该新型浮置板轨道系统的进一步设计及应用提供参考依据。
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关键词
高性能混凝土湿接缝
装配式
长型浮置板
列车-
浮
置
板
轨道耦合振动
静动力性能
列车安全性与舒适性
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职称材料
题名
长型浮置板轨道隔振系统理论分析(Ⅰ)——弥散曲线及临界速度
被引量：
6
1
作者
刘学文
吴川
谢军
黄醒春
机构
上海工程技术大学基础教学学院
上海交通大学船舶与海洋建筑工程学院
南昌大学电子信息工程系
出处
《计算力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2009年第6期919-923,共5页
基金
上海市科委重点科技攻关(03DZ12017)资助项目
文摘
浮置板轨道结构是近年来减振降噪效果最好的轨道结构形式。将整个轨道结构看作一个隔振黑匣子,钢轨与浮置板分别用欧拉梁来模拟,推导动力方程,用傅氏变换将其转换到频率-波数域中,求得系统的弥散方程,并给出轨道结构临界速度计算方法。定义了反映浮置板轨道结构参数的质量比例ξm、刚度比例kξ及阻尼比例ξc等三个系数。在给定实际中板上结构物理参数的条件下,深入讨论了三个比例系数对于系统弥散曲线以及临界速度的影响,进而为浮置板轨道共振频率及临界速度的初步设计提供建议。
关键词
长型浮置板
隔振
弥散曲线
临界速度
Keywords
Long floating slab track （LFST） isolation of vibration dispersion graph critical velocity
分类号
U213.242 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
长型浮置板轨道隔振系统理论分析(Ⅱ)——传递率
被引量：
4
2
作者
刘学文
吴川
谢军
黄醒春
机构
上海工程技术大学基础教学学院
上海交通大学船舶与海洋建筑工程学院
南昌大学电子信息工程系
出处
《计算力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2009年第6期924-927,共4页
基金
上海市科委重点科技攻关(03DZ12017)资助项目
文摘
浮置板轨道结构是近年来减振降噪效果最好的轨道结构形式之一。15 m以上的浮置板通常称之为长型浮置板,其与钢轨及其他减振构件一起构成了双层隔振系统,钢轨与浮置板分别用欧拉梁来模拟,推导动力方程,由系统的频率响应函数得到传递率公式。定义了反映浮置板轨道结构参数的质量比例系数ξm、刚度比例系数kξ及阻尼比例系数cξ等三个系数,在给定实际板上结构参数的条件下,深入讨论了三个比例系数对于系统传递率的影响,从而达到对不同结构参数下,浮置板轨道系统隔振性能的初步评价,并给出三个引入参数的建议值。
关键词
长型浮置板
轨道
隔振
传递率
Keywords
LFST（Long Floating Slab Track）
isolation
receptance
分类号
U213.242 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高性能湿接装配式长型浮置板静动力性能研究
被引量：
7
3
作者
李奇
李兴
吴迪
段桂平
陈高峰
机构
同济大学
上海申通地铁集团有限公司
隔而固(青岛)振动控制有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021年第1期32-36,65,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51878501)
上海申通地铁集团有限公司科研计划项目(JS-KY20R027-2)。
文摘
研究目的:综合现浇长板和预制短板两种浮置板轨道的优点,提出一种通过高性能混凝土湿接缝将预制短板连接成长板的浮置板设计方案。通过对该方案和对比方案的车轨耦合动力计算及对其不利状态下的静动力分析,从多方面验证该方案的可行性和优越性,并为其设计及应用提供依据。研究结论:(1)长板正弯矩相比短板有所增大,湿接缝位置相对于其他预制部位弯矩无明显区别;(2)长板在整体动力性能上要优于短板,带剪力铰湿接长板在降低浮置板振动加速度方面有明显优势;(3)浮置板结构在地铁运行车速下动力放大作用较小,隔振器阻尼对板的振动加速度有较大影响;(4)基础沉降和隔振器失效不利状态对长型浮置板响应有明显不利影响,应通过合理配筋设计予以解决;(5)本文研究可为该新型浮置板轨道系统的进一步设计及应用提供参考依据。
关键词
高性能混凝土湿接缝
装配式
长型浮置板
列车-
浮
置
板
轨道耦合振动
静动力性能
列车安全性与舒适性
Keywords
high performance concrete wet joints
assembled long floating slab
train-floating slab track coupling vibration
static and dynamic performance
safety and comfort of train
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
长型浮置板轨道隔振系统理论分析(Ⅰ)——弥散曲线及临界速度
刘学文
吴川
谢军
黄醒春
《计算力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2009
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
长型浮置板轨道隔振系统理论分析(Ⅱ)——传递率
刘学文
吴川
谢军
黄醒春
《计算力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2009
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
高性能湿接装配式长型浮置板静动力性能研究
李奇
李兴
吴迪
段桂平
陈高峰
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021
7
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