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题名面向碳中和的新能源汽车与车网互动技术展望
被引量：56
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作者
魏一凡
韩雪冰
卢兰光
王贺武
李建秋
欧阳明高
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机构
清华大学
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2022年第4期449-464,共16页
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基金
国家国际科技合作专项(2019YFE0100200)
国家自然科学基金(52177217和52037006)
北京市自然科学基金(3212031)资助。
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文摘
针对新型电力系统由于可再生能源的高比例渗透,而面临灵活性调节资源不足的问题,本文提出了以新能源汽车为核心的储能、氢能和智能耦合的交通能源电力一体化技术方案,并给出了相应的技术可行性、发展路线图和政策建议。测算结果显示,车载动力电池与电网互动是安全性高、成本低、规模大的分布式短周期储能方式,到2040年约3亿辆电动汽车装载200亿kW·h电池,其中灵活调节容量超过100亿kW·h,能满足短周期峰谷调节的需求。而由氢能交通带动的氢能多元利用,是长周期、集中式能量转换的理想方式,二者结合能满足我国2040年日内和季节性电力调峰需求,为双碳目标的达成提供有力支撑。
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关键词
碳中和
新能源汽车
车网互动
分布式储能
长周期氢储能
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Keywords
carbon neutrality
new-energy vehicles
vehicle-grid interaction
distributed energy storage
long-term hydrogen energy storage
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分类号
TM73
[电气工程—电力系统及自动化]
U469.7
[机械工程—车辆工程]
U491.8
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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