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镍氢动力电池模块散热性能仿真与试验
1
作者
房海涛
高松
+2 位作者
卢佳翔
张琼
初敏
《农业装备与车辆工程》
2014年第5期1-5,共5页
通过建立电动汽车镍氢动力电池模块散热结构的三维模型,对电动汽车强制风冷1.5C充电时镍氢动力电池模块的温度场进行了数值模拟,然后搭建实物平台进行测试。两者结果对比表明,温度变化趋势差距不大,表明所建立的镍氢动力电池模块温度场...
通过建立电动汽车镍氢动力电池模块散热结构的三维模型,对电动汽车强制风冷1.5C充电时镍氢动力电池模块的温度场进行了数值模拟,然后搭建实物平台进行测试。两者结果对比表明,温度变化趋势差距不大,表明所建立的镍氢动力电池模块温度场模型的合理性。基于该基础,提出镍氢动力电池模块散热结构的改进方案并再次进行数值模拟,改进后的镍氢动力电池模块散热效果良好:电池组的最高温度从46℃降至33℃,电池之间的温差在6℃以内。
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关键词
电动汽车
镍氢动力电池模块
强制风冷
温度场
FLUENT
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职称材料
题名
镍氢动力电池模块散热性能仿真与试验
1
作者
房海涛
高松
卢佳翔
张琼
初敏
机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
出处
《农业装备与车辆工程》
2014年第5期1-5,共5页
基金
国家"863"高性能镍氢动力电容电池及电动汽车应用考核项目(2012AA110305)资助
文摘
通过建立电动汽车镍氢动力电池模块散热结构的三维模型,对电动汽车强制风冷1.5C充电时镍氢动力电池模块的温度场进行了数值模拟,然后搭建实物平台进行测试。两者结果对比表明,温度变化趋势差距不大,表明所建立的镍氢动力电池模块温度场模型的合理性。基于该基础,提出镍氢动力电池模块散热结构的改进方案并再次进行数值模拟,改进后的镍氢动力电池模块散热效果良好:电池组的最高温度从46℃降至33℃,电池之间的温差在6℃以内。
关键词
电动汽车
镍氢动力电池模块
强制风冷
温度场
FLUENT
Keywords
electric vehicle
Ni-MH power battery
forced cooling
temperature field
FLUENT
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
镍氢动力电池模块散热性能仿真与试验
房海涛
高松
卢佳翔
张琼
初敏
《农业装备与车辆工程》
2014
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