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错动-地震耦合作用下地裂缝场地地铁车站结构抗震性能评估研究
1
作者
熊仲明
李润鹏
+2 位作者
熊俊龙
陈轩
陈帜
《土木工程学报》
北大核心
2025年第10期74-87,共14页
地裂缝场地上、下盘土体的错动和地震作用严重威胁所处场地工程结构的安全。为准确评价高烈度地区地裂缝场地地下结构的性能状态,以处于西安f4地裂缝地铁车站结构为研究对象,通过Abaqus有限元软件建立了土-结构相互作用的数值分析模型...
地裂缝场地上、下盘土体的错动和地震作用严重威胁所处场地工程结构的安全。为准确评价高烈度地区地裂缝场地地下结构的性能状态,以处于西安f4地裂缝地铁车站结构为研究对象,通过Abaqus有限元软件建立了土-结构相互作用的数值分析模型。采用增量动力分析法(IDA),开展了地裂缝上、下盘土体发生错动后地铁车站结构的地震易损性分析,建立了不同工况输入下结构的概率地震需求模型和结构地震易损性曲线,得到了结构在地裂缝错动-地震耦合作用下不同破坏状态的超越概率,定量给出了结构在不同性能水准下的失效概率。研究结果表明:地面峰值加速度(PGA)能更好地适用于地裂缝场地地铁车站的地震响应预测和抗震性能评估。当地裂缝场地上、下盘土体错动量超过50mm时,车站结构底部形成的脱空区域加剧了车站结构的地震响应,导致结构更容易发生破坏甚至倒塌;在完整场地和地裂缝场地无错动工况下,车站结构能够满足“小震不坏、中震可修、大震不倒”的设防要求。该研究结果可为地裂缝场地地下结构抗震设计和灾害预测提供参考。
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关键词
地裂缝
地铁车站
错动-地震耦合作用
易损性分析
抗震性能评估
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职称材料
题名
错动-地震耦合作用下地裂缝场地地铁车站结构抗震性能评估研究
1
作者
熊仲明
李润鹏
熊俊龙
陈轩
陈帜
机构
西安建筑科技大学土木工程学院
西安建筑科技大学结构工程与抗震教育部重点实验室
陕西省结构与抗震重点实验室
出处
《土木工程学报》
北大核心
2025年第10期74-87,共14页
基金
国家自然科学基金(52378534)
陕西省自然科学基础研究计划重点项目(2022JZ-23)。
文摘
地裂缝场地上、下盘土体的错动和地震作用严重威胁所处场地工程结构的安全。为准确评价高烈度地区地裂缝场地地下结构的性能状态,以处于西安f4地裂缝地铁车站结构为研究对象,通过Abaqus有限元软件建立了土-结构相互作用的数值分析模型。采用增量动力分析法(IDA),开展了地裂缝上、下盘土体发生错动后地铁车站结构的地震易损性分析,建立了不同工况输入下结构的概率地震需求模型和结构地震易损性曲线,得到了结构在地裂缝错动-地震耦合作用下不同破坏状态的超越概率,定量给出了结构在不同性能水准下的失效概率。研究结果表明:地面峰值加速度(PGA)能更好地适用于地裂缝场地地铁车站的地震响应预测和抗震性能评估。当地裂缝场地上、下盘土体错动量超过50mm时,车站结构底部形成的脱空区域加剧了车站结构的地震响应,导致结构更容易发生破坏甚至倒塌;在完整场地和地裂缝场地无错动工况下,车站结构能够满足“小震不坏、中震可修、大震不倒”的设防要求。该研究结果可为地裂缝场地地下结构抗震设计和灾害预测提供参考。
关键词
地裂缝
地铁车站
错动-地震耦合作用
易损性分析
抗震性能评估
Keywords
ground fissure
subway station
coupling effects of dislocation and seismic load
seismic fragility analysis
seismic performance evaluation
分类号
TU435 [建筑科学—岩土工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
错动-地震耦合作用下地裂缝场地地铁车站结构抗震性能评估研究
熊仲明
李润鹏
熊俊龙
陈轩
陈帜
《土木工程学报》
北大核心
2025
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