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题名铝合金车门内板成形安全裕度及回弹研究
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作者
李增庆
张玉成
江庆顺
雷洋
张丘
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机构
赛力斯汽车有限公司
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出处
《塑性工程学报》
北大核心
2025年第6期57-68,共12页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52175287)
重庆市自然科学基金面上项目(CSTB2022NSCQ-MSX0593)。
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文摘
以某铝合金车门内板为研究对象,采用CAE数值仿真技术,通过构建准确材料模型、设置合适参数及合理排布工序,准确预测零件的成形难点及回弹趋势。提出一种基于FLD原理及Autoform分析结果对零件成形安全裕度进行数值预测的方法,应用稳健分析技术研究了影响成形安全裕度的因素并进行裕度优化,根据最小支撑回弹及各工序件干涉变形分析,制定合理补偿策略,得到满足回弹要求的模面,同时对模具制造、调试过程实施管控,最终成功解决了整体式铝合金车门内板成形性差和尺寸回弹大的问题。
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关键词
铝合金车门内板
CAE数值仿真
成形安全裕度
回弹
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Keywords
aluminum alloy door inner panels
CAE numerical simulation
forming safety margin
springback
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分类号
TG386
[金属学及工艺—金属压力加工]
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题名5系铝合金车门内板冲压成形及回弹研究
被引量：2
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作者
陈俊
张玉成
王博
甘贵生
彭波
郑雪勇
马相
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机构
重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
重庆理工大学材料科学与工程学院
挪威科技工业研究院
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出处
《精密成形工程》
北大核心
2023年第12期106-115,共10页
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基金
重庆市教委科技项目重点项目(KJZD-K202101101)。
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文摘
目的在整体式车门内板上应用质量较轻的5系铝合金材质以达到新能源汽车的轻量化要求。方法在工艺设计阶段,采用AutoForm数值分析软件及CAE数值仿真分析技术预测零件的成形难点及回弹趋势;分析整体式车门内板的深度,并提出几种改善零件成形性的方案;根据回弹结果对模具型面进行回弹补偿;对模具加工、调试等重要环节进行深度管控。结果成功解决了零件9个区域的成形问题。对已量产的铝合金整体式车门内板深度进行了对标分析,提出了将零件的深度由171mm降低至156mm的方案,经CAE分析验证,铝合金整体式车门内板的合理深度参考值为150mm。对钢、铝材质的理论回弹值进行了对比分析,计算出铝合金的回弹值为低碳钢回弹值的2.6倍。结论通过对该门内板整个开发环节进行管控,形成了一套铝合金车门内板成形、回弹控制的模具开发体系;用首样件验证了整套开发方案的正确性,成功保障了该铝合金整体式车门内板的开发。
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关键词
铝合金整体式车门内板
CAE数值仿真分析
成形性分析
回弹分析
回弹补偿
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Keywords
aluminum alloy integrated door inner panel
CAE numerical simulation analysis
formability analysis
spring-back analysis
springback compensation
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分类号
TG391
[金属学及工艺—金属压力加工]
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题名电动轿车车门多工况轻量化设计
被引量：2
- 3
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作者
柳承峰
郑玲
李以农
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机构
重庆大学机械传动国家重点实验室
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出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2015年第7期1104-1108,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(50775225)
机械传动国家重点实验室自主项目(0301002109165)资助
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文摘
针对某电动轿车的铝合金车门,建立了有限元模型,对车门进行了模态分析以及4种较恶劣工况下的刚度分析,提出了一种基于拓扑优化、尺寸优化及多工况同步优化的综合优化方法。以车门重量最小化为目标,建立了优化模型,并对车门结构进行了轻量化设计。结果表明:该方法能准确寻找车门结构性能的薄弱区域,优化后4种工况下车门刚度提高67%~73%,重量仅增加5%。
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关键词
铝合金车门
拓扑优化
轻量化
刚度
模态
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Keywords
aluminum alloy door
aluminum alloys
computer software
efficiency
electric automobiles
finite element method
light-weight
mathematical models
mesh generation
modal analysis
modal
optimization
shape optimization
stiffness
topology optimization
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
U463.834
[机械工程—车辆工程]
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