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题名大功率铅酸动力电池带负脉冲充电系统设计
被引量：5
- 1
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作者
郭毅锋
王志福
黄丽敏
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机构
广西汽车零部件与整车技术重点实验室广西科技大学
北京理工大学电动车辆国家工程实验室
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2013年第12期3448-3451,共4页
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基金
国家自然科学基金(51105032)
广西汽车零部件与整车技术重点实验室科学基金(13-A-01-05)资助
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文摘
根据铅酸动力电池本身特性,分析了在充电过程中带负脉冲放电能够提高电池对于充电电流的接受率;设计了大功率铅酸动力电池带负脉冲放电的脉冲变电流快速充电系统,给出了系统的硬件框图,以及主电路图。使用该系统对48V100Ah电动车辆用铅酸动力电池进行充电实验,得到了系统主电路效率曲线、带负脉冲充电电流曲线以及充电容量曲线。由实验证实,该系统所采用的带负脉冲放电的脉冲变电流充电方法使得充入电池同样容量的充电时间缩短,且该充电系统在高频下满载效率为92.7%,功率在1 600 W时达到系统最高效率点93.2%,经连续运行无任何问题。
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关键词
负脉冲
铅酸动力电池
接受率
快速充电
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Keywords
negative pulse lead-acid battery acceptance rate fast charge
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分类号
TM912.1
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名铅酸动力电池等效电路模型参数辨识方法研究
被引量：7
- 2
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作者
郭毅锋
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机构
广西工学院电子信息与控制工程系
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2012年第17期4165-4170,共6页
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基金
广西教育厅面上项目(200911MS114)资助
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文摘
针对传统铅酸动力电池参数辨识方法缺乏理论基础以及辨识误差较大的问题,提出了一种新的M序列作为激励的辨识方法。选取Thevenin模型作为铅酸动力电池等效电路模型,通过建模仿真分析了M序列在铅酸动力电池参数辨识中的可行性,并给出了M序列参数选取原则。确定了M序列作为辨识激励的合适参数,最后仿真得出了该方法辨识所得的铅酸动力电池相关参数值。与实验获得的电池真实参数值比较结果表明,采用M序列作为激励的参数辨识方法,能够准确有效地辨识铅酸动力电池等效电路模型的参数,并可以对其参数的获取提供理论基础与支持。
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关键词
铅酸动力电池
等效电路模型
M序列
参数辨识
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Keywords
lead-acid battery equivalent circuit model M sequence identification parameter
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分类号
TM912.1
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名铅酸动力电池高阶PNGV改进模型研究
被引量：4
- 3
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作者
杨勇
严运兵
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机构
武汉科技大学汽车与交通工程学院
黄淮学院机械与能源工程学院
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出处
《电子测量与仪器学报》
CSCD
北大核心
2019年第5期1-8,共8页
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基金
河南省科技厅科技攻关项目(142102210336)
湖北省技术创新专项(重大项目)(2018AAA060)
湖北省中央引导地方科技发展专项(2018ZYYD027)资助
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文摘
为了提高动态工况下铅酸动力电池荷电状态(SOC)的估算精度,针对现有Thevenin模型和PNGV模型仅有一个极化环节、动态工况下暂态响应精度不高的缺点,进行了铅酸动力电池等效电路模型的改进研究。在PNGV模型基础上增加极化环节,建立了改进高阶PNGV等效电路模型和对应的Simulink模型。采用高速可编程电子负载和电压电流数据采集卡搭建实验平台、以EVF-38铅酸动力电池为对象进行了不同倍率放电、脉冲放电和动态工况放电实验,根据采集的实验数据,运用遗传算法(GA)对改进模型极化环节参数在电流加载和卸载条件下分别进行了辨识。将动态工况下模型输出的仿真电压与实验实测电压进行比较,验证了模型的精度。改进后的高阶PNGV模型脉冲放电和动态工况仿真端电压最大相对误差分别为0.986%和2.155%,相对于原PNGV模型,动态工况实验仿真精度最大提高了1.313%,实验结果验证了铅酸动力电池高阶PNGV改进模型具有更好的准确性和动态性能。
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关键词
铅酸动力电池
等效电路模型
PNGV模型
参数辨识
遗传算法
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Keywords
lead-acid battery
equivalent circuit model
PNGV model
parameter identification
GA algorithm
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分类号
TM912
[电气工程—电力电子与电力传动]
TN98
[电子电信—信息与通信工程]
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题名不同炭材料配比对新能源汽车动力电池的影响
被引量：6
- 4
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作者
缑庆伟
关云霞
许行宇
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机构
北京交通运输职业学院汽车工程系
中国农业大学汽车工程系
福瑞车美科技(北京)有限公司
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出处
《电源技术》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期473-474,共2页
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基金
2014年教育部人文社科研究项目(12YJAZH150)
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文摘
新能源汽车用铅酸动力电池的主要发展目的是提高比能量,增大循环使用寿命。对不同炭材料配比的新能源汽车用铅酸动力电池的性能和循环寿命进行了测试,结果显示添加较高含量的炭材料到负极中,能够改善电池的充电接受能力,提高容量充电效率,有效提升了电池的循环寿命,同时说明负极活性物质的导电性对铅酸动力电池的充电接受能力和循环寿命有着决定性影响。
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关键词
新能源汽车
炭材料
铅酸动力电池
循环寿命
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Keywords
new energy vehicles
carbon materials
lead-acid battery
cycle life
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分类号
TM912.1
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名基于单片机的智能电动车充电器模块化设计
被引量：1
- 5
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作者
梁建智
朱名强
潘知南
李和明
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机构
广西电力职业技术学院智能制造工程学院
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出处
《南方农机》
2024年第5期134-140,共7页
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基金
2021年度广西高校中青年教师科研基础能力提升项目(2021KY1316)。
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文摘
【目的】解决传统电动车充电器充电过程中存在充电不足、过充电量大、电池组电压不同不能通用等问题。【方法】课题组采用模块化设计方法,设计一款基于STC8A8K64S4A12单片机的智能电动车充电器,优化了电源模块、电压采样模块、电流采样模块、温度检测模块、数控模块、单片机控制模块、显示模块等电路设计,改良了恒流—恒压—定时脉冲充电方法。【结果】仿真结果表明,该智能电动车充电器在充电过程中能够实时显示充电模式、充电曲线、电量、充电电压、充电电流、定时充电时间、剩余充电时间、预计充满时间等充电信息数据,能在48 V、60 V和72 V铅酸动力电池组上通用,采用优化的三段式充电方法充电。【结论】该智能电动车充电器具备三段式充电的优点,且过充电量小,能够有效防止充电过程中出现充电不足、误充等情况;经过长时间测试验证,该智能电动车充电器能够提高充电效率,延长铅酸动力电池的使用寿命。
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关键词
电动车充电器
铅酸动力电池
单片机
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
U463.633
[机械工程—车辆工程]
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