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题名震灾铁路线路修复方案优化设计方法研究
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作者
周振乾
王保成
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机构
兰州交通大学土木工程学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第7期26-32,77,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(51568037)。
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文摘
在地震或地震引发的次生地质灾害影响下,会导致铁路线路发生错位,不仅影响铁路正常运营,严重的甚至引发铁路安全事故。针对错位线路的修复问题,以某铁路隧道线路错位为工程案例,以工程量最小为整治目标,以《铁路线路设计规范》中的规定为约束条件,以曲线综合要素计算为计算方法,提出一种铁路线路错位的修复方案,该方案能最大程度地利用原有线路进行修复以减小工程量。再结合SIMPACK仿真软件,以CRH2G型动车组参数创建三节车厢的车辆动力学仿真模型,对某隧道的线路修复方案从安全性和平稳性角度进行动力响应分析。结果表明:该线路修复长度仅比原线路长约410 m,利用原有线路占比为84.6%;车辆模拟运行过程中,头车和尾车的动力响应较大、中车的动力响应偏小,对头车和尾车进行主要分析后得出车辆动力学指标均满足规范限值;该线路修复方案在尽可能利用原有线路以减小工程量的同时,又满足车辆运行的安全性和平稳性。
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关键词
地震
铁路线路错位
SIMPACK
车辆动力学仿真模型
铁路线路修复方案
动力响应分析
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Keywords
earthquake
dislocation railway line
SIMPACK
simulation model of vehicle dynamics
repair scheme of railway line
dynamic response analysis
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分类号
U211.9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U212.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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