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铁路车辆盘形制动尖叫噪声的有限元分析
被引量：
9
1
作者
文武
陈光雄
+1 位作者
戴焕云
曾京
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第5期89-92,共4页
为降低铁路车辆盘形制动尖叫噪声,应用全模型直接复特征值分析方法研究制动系统的运动稳定性。使用NASTRAN有限元软件建立了包括制动盘、闸片、闸片托、制动杠杆和杠杆托等部件的全尺寸铁路车辆盘形制动系统有限元模型。在模型中,制动...
为降低铁路车辆盘形制动尖叫噪声,应用全模型直接复特征值分析方法研究制动系统的运动稳定性。使用NASTRAN有限元软件建立了包括制动盘、闸片、闸片托、制动杠杆和杠杆托等部件的全尺寸铁路车辆盘形制动系统有限元模型。在模型中,制动摩擦面间的法向力用线性弹簧力表示,摩擦力取为线性弹簧力与摩擦系数的乘积。应用Hess方法解有限元系统特征方程的特征根,根据特征根实部的正负,判断制动系统发生制动尖叫噪声的趋势。计算结果表明,摩擦系数、制动盘转动方向以及闸片托的厚度对制动尖叫噪声都会产生重要影响,可以通过优化制动系统闸片托的厚度来抑制制动尖叫噪声。
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关键词
铁路盘形制动
尖叫噪声
运
动
稳定性
有限元分析
摩擦系数
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职称材料
铁路盘型制动噪声机理及其控制方法
被引量：
7
2
作者
乔青峰
杨伟东
+1 位作者
朱琪
陈光雄
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第1期62-67,共6页
为了研究铁路盘型制动噪声的发生规律及其影响因素,测量了列车运行过程中各种制动工况条件下盘型制动器的摩擦噪声,获得了列车盘形制动摩擦噪声的发生规律;基于模态耦合引起制动摩擦噪声的机理,使用试验测得的闸片和制动盘之间的摩擦系...
为了研究铁路盘型制动噪声的发生规律及其影响因素,测量了列车运行过程中各种制动工况条件下盘型制动器的摩擦噪声,获得了列车盘形制动摩擦噪声的发生规律;基于模态耦合引起制动摩擦噪声的机理,使用试验测得的闸片和制动盘之间的摩擦系数,建立了由制动盘、闸片、闸片托、制动杠杆和销等组成的全尺寸盘型制动系统摩擦噪声有限元预测模型,研究了铁路盘型制动噪声的影响因素.试验结果表明:盘型制动摩擦噪声的特征频率为256.78、3904.07 Hz和4320.38 Hz;在特定摩擦副的摩擦性能下,当制动缸推力为10.1 kN和12.3 kN时,盘型制动器最容易产生摩擦噪声,模型预测结果与实测摩擦噪声比较一致;制动闸片的弹性模量对盘型制动噪声有重要的影响,合理的闸片弹性模量有助于抑制制动摩擦噪声.
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关键词
铁路盘形制动
制
动
尖叫
摩擦噪声
摩擦耦合
制
动
压力
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职称材料
题名
铁路车辆盘形制动尖叫噪声的有限元分析
被引量：
9
1
作者
文武
陈光雄
戴焕云
曾京
机构
西南交通大学摩擦学研究所牵引动力国家重点实验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第5期89-92,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(50375128)
牵引动力国家重点实验室开放基金资助项目(2004010)
文摘
为降低铁路车辆盘形制动尖叫噪声,应用全模型直接复特征值分析方法研究制动系统的运动稳定性。使用NASTRAN有限元软件建立了包括制动盘、闸片、闸片托、制动杠杆和杠杆托等部件的全尺寸铁路车辆盘形制动系统有限元模型。在模型中,制动摩擦面间的法向力用线性弹簧力表示,摩擦力取为线性弹簧力与摩擦系数的乘积。应用Hess方法解有限元系统特征方程的特征根,根据特征根实部的正负,判断制动系统发生制动尖叫噪声的趋势。计算结果表明,摩擦系数、制动盘转动方向以及闸片托的厚度对制动尖叫噪声都会产生重要影响,可以通过优化制动系统闸片托的厚度来抑制制动尖叫噪声。
关键词
铁路盘形制动
尖叫噪声
运
动
稳定性
有限元分析
摩擦系数
Keywords
Railway disc brake
Squeal
Motion stability
Finite element analysis
Friction coefficient
分类号
U270.351 [机械工程—车辆工程]
TB533 [理学—声学]
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职称材料
题名
铁路盘型制动噪声机理及其控制方法
被引量：
7
2
作者
乔青峰
杨伟东
朱琪
陈光雄
机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心
西南交通大学机械工程学院
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第1期62-67,共6页
基金
国家自然科学基金(51775461)。
文摘
为了研究铁路盘型制动噪声的发生规律及其影响因素,测量了列车运行过程中各种制动工况条件下盘型制动器的摩擦噪声,获得了列车盘形制动摩擦噪声的发生规律;基于模态耦合引起制动摩擦噪声的机理,使用试验测得的闸片和制动盘之间的摩擦系数,建立了由制动盘、闸片、闸片托、制动杠杆和销等组成的全尺寸盘型制动系统摩擦噪声有限元预测模型,研究了铁路盘型制动噪声的影响因素.试验结果表明:盘型制动摩擦噪声的特征频率为256.78、3904.07 Hz和4320.38 Hz;在特定摩擦副的摩擦性能下,当制动缸推力为10.1 kN和12.3 kN时,盘型制动器最容易产生摩擦噪声,模型预测结果与实测摩擦噪声比较一致;制动闸片的弹性模量对盘型制动噪声有重要的影响,合理的闸片弹性模量有助于抑制制动摩擦噪声.
关键词
铁路盘形制动
制
动
尖叫
摩擦噪声
摩擦耦合
制
动
压力
Keywords
railway disc brake
brake squeal
friction-induced noise
mode coupling
brake pressure
分类号
TB123 [理学—工程力学]
TH213.3 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
铁路车辆盘形制动尖叫噪声的有限元分析
文武
陈光雄
戴焕云
曾京
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
9
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
铁路盘型制动噪声机理及其控制方法
乔青峰
杨伟东
朱琪
陈光雄
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2021
7
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职称材料
已选择
0
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引用分析
参考文献
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