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铁路桥台抗滑稳定可靠度分析
被引量：
2
1
作者
卢文良
许克宾
李文会
《铁道工程学报》
EI
2000年第1期49-54,共6页
本文采用快速收敛的改进的蒙特卡罗方法 ,计算了 2 5 2个标准设计桥台的抗滑稳定可靠指标 ,基本得到了现行标准设计桥台的可靠度水平。经检算 ,所计算混凝土台身及基础桥台的可靠指标平均值 ,有水时为 4.0 41、无水时 3.745 ;变异系数...
本文采用快速收敛的改进的蒙特卡罗方法 ,计算了 2 5 2个标准设计桥台的抗滑稳定可靠指标 ,基本得到了现行标准设计桥台的可靠度水平。经检算 ,所计算混凝土台身及基础桥台的可靠指标平均值 ,有水时为 4.0 41、无水时 3.745 ;变异系数为 :有水时 0 .1 4 2、无水时 0 .1 5 4。所计算片石台身及基础桥台的可靠指标平均值为 :有水时 4.1 38、无水时 3.883;变异系数为 :有水时 0 .1 2 6、无水时 0 .1 5 2。
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关键词
铁路桥台
蒙特卡罗法
抗滑稳定可靠度
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职称材料
基于Bentley平台的铁路桥台参数化BIM协同建模与二次开发应用
被引量：
6
2
作者
段盟君
罗天靖
+3 位作者
李辉
金令
李伟
韩广晖
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第10期141-148,共8页
BIM技术的研究应用在铁路工程领域快速发展,但目前主流的BIM软件平台无法为各个铁路相关专业提供专业化、定制化的应用,大量BIM模型需要设计者手动创建,模型精度和建模效率难以保证。为解决BIM软件中桥台构造复杂、手工建模困难繁琐问题...
BIM技术的研究应用在铁路工程领域快速发展,但目前主流的BIM软件平台无法为各个铁路相关专业提供专业化、定制化的应用,大量BIM模型需要设计者手动创建,模型精度和建模效率难以保证。为解决BIM软件中桥台构造复杂、手工建模困难繁琐问题,针对铁路桥台参数化BIM设计与快速精准建模开展研究。基于Bentley软件平台,从铁路桥梁专业的角度,针对桥台BIM建模功能进行了二次开发,研发了一款创建铁路桥台参数化BIM模型的程序,取得如下主要成果。(1)实现了桥台参数化截面模板、桥台实体结构的参数化设计和BIM模型的快速创建,包括:矩形桥台、T形桥台、空心桥台、桥台两侧锥坡、桥台基础等结构。(2)实现了符合常规设计习惯的软件操作界面,包括:桥台库设计界面、桥台工点设计界面,搭建了桥台构件库,方便模型成果分类管理,提高模型复用率。(3)基于多专业协同设计平台生成BIM模型,实现了多专业模型设计信息的高效传递和利用,可导入三维实景平台,直观展示周边环境与工程模型之间的关系,对设计方案进行三维可视化检查分析。该研发成果已在多个铁路项目中进行了实际应用,完成了成达万铁路中9座中桥、15座大桥、4座特大桥的高效BIM建模和便捷协同设计,辅助桥梁工点BIM模型的快速创建,解决多个桥梁工点与其他专业的衔接问题,有效减少了差错漏碰,降低了工程风险。
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关键词
铁路桥台
信息模型
设计软件
二次开发
BIM协同设计
Bentley平
台
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职称材料
铁路简支梁桥桥台承受列车制动力的计算分析
被引量：
3
3
作者
雷俊卿
田文野
李宏年
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
2005年第11期91-95,共5页
铁路桥台是桥梁和路基之间过渡的结构物,列车制动力通过桥台进行传递,其传递的机理和数值大小对桥台设计意义重大。笔者首次应用桥墩线刚度概念,把长钢轨力传到路基或更多的桥跨上,目的在于增加桥墩台抵抗长钢轨力的能力,以减小每个墩...
铁路桥台是桥梁和路基之间过渡的结构物,列车制动力通过桥台进行传递,其传递的机理和数值大小对桥台设计意义重大。笔者首次应用桥墩线刚度概念,把长钢轨力传到路基或更多的桥跨上,目的在于增加桥墩台抵抗长钢轨力的能力,以减小每个墩台的长钢轨力。应用结构分析的伪动力法,对不同跨度、不同长度的铁路简支梁桥墩台承受制动力进行大量计算;确定了16 m,24 m及32 m跨度桥梁的桥墩台可能承受的最大制动力,并与试验结果进行对比分析;研究了桥台传递列车制动力的机理,为确定简支梁桥的墩台制动力设计值提供了理论基础。通过分析制动力作用下的桥台安全性问题及措施,提出了列车制动力率取0.2和有效制动力率取0.15比较合理的数值,以确保列车运营的可靠与安全。
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关键词
简支梁桥
列车制动力
铁路桥台
计算分析
安全性
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职称材料
题名
铁路桥台抗滑稳定可靠度分析
被引量：
2
1
作者
卢文良
许克宾
李文会
机构
北方交通大学土建学院
北京市城建设计研究院
出处
《铁道工程学报》
EI
2000年第1期49-54,共6页
文摘
本文采用快速收敛的改进的蒙特卡罗方法 ,计算了 2 5 2个标准设计桥台的抗滑稳定可靠指标 ,基本得到了现行标准设计桥台的可靠度水平。经检算 ,所计算混凝土台身及基础桥台的可靠指标平均值 ,有水时为 4.0 41、无水时 3.745 ;变异系数为 :有水时 0 .1 4 2、无水时 0 .1 5 4。所计算片石台身及基础桥台的可靠指标平均值为 :有水时 4.1 38、无水时 3.883;变异系数为 :有水时 0 .1 2 6、无水时 0 .1 5 2。
关键词
铁路桥台
蒙特卡罗法
抗滑稳定可靠度
Keywords
railway abutment
reliability
Monte Carlo method
分类号
U448.133.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.21 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于Bentley平台的铁路桥台参数化BIM协同建模与二次开发应用
被引量：
6
2
作者
段盟君
罗天靖
李辉
金令
李伟
韩广晖
机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
高速铁路建造技术国家工程研究中心
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第10期141-148,共8页
基金
中国中铁股份有限公司科技开发计划项目(实用技术-2021-重点-01)
中铁工程设计咨询集团有限公司科技开发课题(BIM-研2021-1,数字-研2022-2)。
文摘
BIM技术的研究应用在铁路工程领域快速发展,但目前主流的BIM软件平台无法为各个铁路相关专业提供专业化、定制化的应用,大量BIM模型需要设计者手动创建,模型精度和建模效率难以保证。为解决BIM软件中桥台构造复杂、手工建模困难繁琐问题,针对铁路桥台参数化BIM设计与快速精准建模开展研究。基于Bentley软件平台,从铁路桥梁专业的角度,针对桥台BIM建模功能进行了二次开发,研发了一款创建铁路桥台参数化BIM模型的程序,取得如下主要成果。(1)实现了桥台参数化截面模板、桥台实体结构的参数化设计和BIM模型的快速创建,包括:矩形桥台、T形桥台、空心桥台、桥台两侧锥坡、桥台基础等结构。(2)实现了符合常规设计习惯的软件操作界面,包括:桥台库设计界面、桥台工点设计界面,搭建了桥台构件库,方便模型成果分类管理,提高模型复用率。(3)基于多专业协同设计平台生成BIM模型,实现了多专业模型设计信息的高效传递和利用,可导入三维实景平台,直观展示周边环境与工程模型之间的关系,对设计方案进行三维可视化检查分析。该研发成果已在多个铁路项目中进行了实际应用,完成了成达万铁路中9座中桥、15座大桥、4座特大桥的高效BIM建模和便捷协同设计,辅助桥梁工点BIM模型的快速创建,解决多个桥梁工点与其他专业的衔接问题,有效减少了差错漏碰,降低了工程风险。
关键词
铁路桥台
信息模型
设计软件
二次开发
BIM协同设计
Bentley平
台
Keywords
railway abutment
information model
design software
secondary development
BIM collaborative design
Bentley Platform
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.21 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
铁路简支梁桥桥台承受列车制动力的计算分析
被引量：
3
3
作者
雷俊卿
田文野
李宏年
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
2005年第11期91-95,共5页
基金
国家自然科学基金资助(50178004)
文摘
铁路桥台是桥梁和路基之间过渡的结构物,列车制动力通过桥台进行传递,其传递的机理和数值大小对桥台设计意义重大。笔者首次应用桥墩线刚度概念,把长钢轨力传到路基或更多的桥跨上,目的在于增加桥墩台抵抗长钢轨力的能力,以减小每个墩台的长钢轨力。应用结构分析的伪动力法,对不同跨度、不同长度的铁路简支梁桥墩台承受制动力进行大量计算;确定了16 m,24 m及32 m跨度桥梁的桥墩台可能承受的最大制动力,并与试验结果进行对比分析;研究了桥台传递列车制动力的机理,为确定简支梁桥的墩台制动力设计值提供了理论基础。通过分析制动力作用下的桥台安全性问题及措施,提出了列车制动力率取0.2和有效制动力率取0.15比较合理的数值,以确保列车运营的可靠与安全。
关键词
简支梁桥
列车制动力
铁路桥台
计算分析
安全性
Keywords
simple supported railway bridge
railway abutment
braking force
calculation and analysis
safety
分类号
X928.02 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
铁路桥台抗滑稳定可靠度分析
卢文良
许克宾
李文会
《铁道工程学报》
EI
2000
2
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下载PDF
职称材料
2
基于Bentley平台的铁路桥台参数化BIM协同建模与二次开发应用
段盟君
罗天靖
李辉
金令
李伟
韩广晖
《铁道标准设计》
北大核心
2023
6
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下载PDF
职称材料
3
铁路简支梁桥桥台承受列车制动力的计算分析
雷俊卿
田文野
李宏年
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
2005
3
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职称材料
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