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铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率研究
被引量：
3
1
作者
任剑莹
李文平
苏木标
《铁道标准设计》
北大核心
2011年第4期36-38,共3页
采用车-桥系统相互作用的计算模型,推导了铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率的计算公式,并计算了2列20辆相同参数的提速客车从桥梁的两端同时通过3×64 m铁路双线栓焊下承式连续钢桁梁桥时,车-桥系统的竖向有载自振频率,并与文...
采用车-桥系统相互作用的计算模型,推导了铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率的计算公式,并计算了2列20辆相同参数的提速客车从桥梁的两端同时通过3×64 m铁路双线栓焊下承式连续钢桁梁桥时,车-桥系统的竖向有载自振频率,并与文献[3]的结果进行了比较。结果表明,2列列车同时上桥且满布桥梁时桥梁的竖向有载自振频率比1列列车满布桥梁时桥梁的竖向有载自振频率偏小,与相应无载自振频率的最大偏差为6.0425%,也呈周期性变化。
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关键词
铁路双线桥
车-桥系统
竖向有载自振频率
连续
钢桁梁桥
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职称材料
题名
铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率研究
被引量：
3
1
作者
任剑莹
李文平
苏木标
机构
石家庄铁道大学工程力学系
石家庄铁道大学土木工程学院
石家庄铁道大学大型结构健康诊断与控制研究所
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2011年第4期36-38,共3页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2007G028)
文摘
采用车-桥系统相互作用的计算模型,推导了铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率的计算公式,并计算了2列20辆相同参数的提速客车从桥梁的两端同时通过3×64 m铁路双线栓焊下承式连续钢桁梁桥时,车-桥系统的竖向有载自振频率,并与文献[3]的结果进行了比较。结果表明,2列列车同时上桥且满布桥梁时桥梁的竖向有载自振频率比1列列车满布桥梁时桥梁的竖向有载自振频率偏小,与相应无载自振频率的最大偏差为6.0425%,也呈周期性变化。
关键词
铁路双线桥
车-桥系统
竖向有载自振频率
连续
钢桁梁桥
分类号
U448.217 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U311.3 [交通运输工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率研究
任剑莹
李文平
苏木标
《铁道标准设计》
北大核心
2011
3
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