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不等高桥墩铁路减隔震桥梁钢阻尼支座地震易损性
被引量：
10
1
作者
王彤
王炎
+1 位作者
谢旭
张鹤
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第11期1909-1916,共8页
以设置E型钢阻尼装置的不等高桥墩高速铁路减隔震简支梁桥为对象,建立考虑轨道约束的全桥非线性有限元分析模型,并进行100条地震动作用下的非线性时程分析.从基于性能要求的抗震设计思想出发,采用位移和能量双重破坏准则,提出同时考虑...
以设置E型钢阻尼装置的不等高桥墩高速铁路减隔震简支梁桥为对象,建立考虑轨道约束的全桥非线性有限元分析模型,并进行100条地震动作用下的非线性时程分析.从基于性能要求的抗震设计思想出发,采用位移和能量双重破坏准则,提出同时考虑最大变形效应和累积损伤效应两方面效应的钢阻尼支座损伤指标,采用可靠度概率分析方法形成钢阻尼支座在不同损伤状态下的易损性曲线.结果表明,地震作用下不同支座在各损伤状态下的易损性差异明显,对于桥墩高度差异较大的铁路减隔震桥梁,宜根据桥墩刚度的不同进行减隔震设计,对刚度较小的高、中墩处的钢阻尼支座,设计时应留有必要的安全储备.
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关键词
E型钢阻尼支座
铁路减隔震桥梁
地
震
易损性
损伤指标
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职称材料
铁路减隔震桥梁轨道地震反应分析
2
作者
肖质江
王斌
《山西建筑》
2013年第24期186-188,共3页
以高速铁路客运专线上一座采用E型钢阻尼支座的32 m简支梁为对象,探讨了轨道约束对桥梁地震响应的影响,通过多条地震波输入时的计算结果分析,得出轨道约束对桥梁纵桥向地震响应的影响远远大于横桥向,对支座地震响应的影响大于对墩底剪...
以高速铁路客运专线上一座采用E型钢阻尼支座的32 m简支梁为对象,探讨了轨道约束对桥梁地震响应的影响,通过多条地震波输入时的计算结果分析,得出轨道约束对桥梁纵桥向地震响应的影响远远大于横桥向,对支座地震响应的影响大于对墩底剪力的影响;震后钢轨的残余变形主要取决于扣件的残余变形。
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关键词
轨道约束
铁路减隔震桥梁
残余变形
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职称材料
对铁路桥梁减隔震设计方法及设计参数的探讨
被引量：
2
3
作者
王劲
《工程建设与设计》
2018年第11期150-151,156,共3页
地球具有不断运动的特点,因此,在铁路桥梁设计工作中,需全面考虑由于此特点产生的问题,合理采取减隔震设计措施,提升铁路桥梁的抗震效果,规避地震期间的铁路桥梁损坏问题,确保交通运输的安全性,为人们营造良好的交通出行空间。
关键词
铁路
桥梁
减
隔
震
设计方法
设计参数
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职称材料
题名
不等高桥墩铁路减隔震桥梁钢阻尼支座地震易损性
被引量：
10
1
作者
王彤
王炎
谢旭
张鹤
机构
浙江大学建筑工程学院
浙江理工大学建筑工程学院
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第11期1909-1916,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51108412
51378460)
文摘
以设置E型钢阻尼装置的不等高桥墩高速铁路减隔震简支梁桥为对象,建立考虑轨道约束的全桥非线性有限元分析模型,并进行100条地震动作用下的非线性时程分析.从基于性能要求的抗震设计思想出发,采用位移和能量双重破坏准则,提出同时考虑最大变形效应和累积损伤效应两方面效应的钢阻尼支座损伤指标,采用可靠度概率分析方法形成钢阻尼支座在不同损伤状态下的易损性曲线.结果表明,地震作用下不同支座在各损伤状态下的易损性差异明显,对于桥墩高度差异较大的铁路减隔震桥梁,宜根据桥墩刚度的不同进行减隔震设计,对刚度较小的高、中墩处的钢阻尼支座,设计时应留有必要的安全储备.
关键词
E型钢阻尼支座
铁路减隔震桥梁
地
震
易损性
损伤指标
Keywords
E-shape steel damper bearing
isolated railway bridge
seismic fragility
damage index
分类号
U443 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
铁路减隔震桥梁轨道地震反应分析
2
作者
肖质江
王斌
机构
金华市交通规划设计院有限公司
浙江八咏公路工程有限公司
出处
《山西建筑》
2013年第24期186-188,共3页
文摘
以高速铁路客运专线上一座采用E型钢阻尼支座的32 m简支梁为对象,探讨了轨道约束对桥梁地震响应的影响,通过多条地震波输入时的计算结果分析,得出轨道约束对桥梁纵桥向地震响应的影响远远大于横桥向,对支座地震响应的影响大于对墩底剪力的影响;震后钢轨的残余变形主要取决于扣件的残余变形。
关键词
轨道约束
铁路减隔震桥梁
残余变形
Keywords
track constraint
railway absorbing and isolation bridges
residual deformation
分类号
U442.55 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
对铁路桥梁减隔震设计方法及设计参数的探讨
被引量：
2
3
作者
王劲
机构
中土集团福州勘察设计研究院有限公司
出处
《工程建设与设计》
2018年第11期150-151,156,共3页
文摘
地球具有不断运动的特点,因此,在铁路桥梁设计工作中,需全面考虑由于此特点产生的问题,合理采取减隔震设计措施,提升铁路桥梁的抗震效果,规避地震期间的铁路桥梁损坏问题,确保交通运输的安全性,为人们营造良好的交通出行空间。
关键词
铁路
桥梁
减
隔
震
设计方法
设计参数
Keywords
railway bridge isolation
design method
design parameter
分类号
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
不等高桥墩铁路减隔震桥梁钢阻尼支座地震易损性
王彤
王炎
谢旭
张鹤
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
10
在线阅读
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职称材料
2
铁路减隔震桥梁轨道地震反应分析
肖质江
王斌
《山西建筑》
2013
0
在线阅读
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职称材料
3
对铁路桥梁减隔震设计方法及设计参数的探讨
王劲
《工程建设与设计》
2018
2
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
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