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大城市铁路主要客站接驳效用计算模型及分析方法
被引量：
3
1
作者
寇俊
顾保南
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第10期1469-1475,共7页
大城市居民铁路出行的接驳效用对居民出行总成本及铁路客流分担率均有重要影响.针对以往城际出行研究中城市内分区的考虑不足,提出城市内市级、区级、街道级和街区级4种层级的分区规则.根据不同层级提出相应的路网构建及所需变量,构建...
大城市居民铁路出行的接驳效用对居民出行总成本及铁路客流分担率均有重要影响.针对以往城际出行研究中城市内分区的考虑不足,提出城市内市级、区级、街道级和街区级4种层级的分区规则.根据不同层级提出相应的路网构建及所需变量,构建效用计算模型并分析其内涵差异,通过接驳时间、总成本的偏差值来分析分区层级对效用计算的影响.结果表明,街道级别为合理的分区层级,以道路网为简化的公交网可以满足精度要求,同时可减少大量的工作量.案例验证了方法的可实施性和有效性.
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关键词
铁路主要客站
接驳效用
分区层级
偏差值分析
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题名
大城市铁路主要客站接驳效用计算模型及分析方法
被引量：
3
1
作者
寇俊
顾保南
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第10期1469-1475,共7页
文摘
大城市居民铁路出行的接驳效用对居民出行总成本及铁路客流分担率均有重要影响.针对以往城际出行研究中城市内分区的考虑不足,提出城市内市级、区级、街道级和街区级4种层级的分区规则.根据不同层级提出相应的路网构建及所需变量,构建效用计算模型并分析其内涵差异,通过接驳时间、总成本的偏差值来分析分区层级对效用计算的影响.结果表明,街道级别为合理的分区层级,以道路网为简化的公交网可以满足精度要求,同时可减少大量的工作量.案例验证了方法的可实施性和有效性.
关键词
铁路主要客站
接驳效用
分区层级
偏差值分析
Keywords
main railway station
traffic zone level
access utility
deviation analysis
分类号
U212.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
大城市铁路主要客站接驳效用计算模型及分析方法
寇俊
顾保南
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
3
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