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柔性轮对的轮轨接触参数分析
被引量：
5
1
作者
张宝安
陆正刚
王恒亮
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第4期577-582,共6页
只考虑轮对弯曲振动下的结构柔性,建立了把车轴考虑成铁木辛科梁的柔性轮对简化模型,用格林函数求解其在稳态谐波力作用下的运动方程,从而求出车轮倾斜角位移.根据轮轨接触几何约束关系,用解析方法推导了柔性轮对与钢轨接触几何的约束...
只考虑轮对弯曲振动下的结构柔性,建立了把车轴考虑成铁木辛科梁的柔性轮对简化模型,用格林函数求解其在稳态谐波力作用下的运动方程,从而求出车轮倾斜角位移.根据轮轨接触几何约束关系,用解析方法推导了柔性轮对与钢轨接触几何的约束方程组,对该约束方程组进行求解,得到轮轨接触几何参数,并与相应的刚性轮对轮轨接触参数进行了对比,讨论了轮对弯曲变形对轮轨接触点位置及其接触参数的影响.结果表明,当轮对横移量超过5mm时,轮对的结构柔性会导致轮轨接触参数发生明显变化;该简化模型可以有效地解决需要考虑轮对柔性的轮轨接触计算问题.
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关键词
柔性轮对
轮轨接触参数
铁木辛科梁
格林函数
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职称材料
城市交通系统中宽扁梁结构的自由振动分析
被引量：
1
2
作者
蒋吉清
李钢
+2 位作者
魏纲
魏新江
孙泽星
《城市轨道交通研究》
北大核心
2017年第8期17-21,共5页
为研究城市交通系统中宽扁梁的动力性能,由明德林(Mindlin)板理论退化得到板梁的控制方程,并推导出两端简支和两端固支板梁的自由振动特征方程,然后分别求解其自振频率和模态,并将计算结果与铁木辛科(Timoshenko)梁、Mindlin板的结果进...
为研究城市交通系统中宽扁梁的动力性能,由明德林(Mindlin)板理论退化得到板梁的控制方程,并推导出两端简支和两端固支板梁的自由振动特征方程,然后分别求解其自振频率和模态,并将计算结果与铁木辛科(Timoshenko)梁、Mindlin板的结果进行对比,总结板梁方程的梁宽适用范围并考虑泊松比对宽梁自由振动的影响。分析表明:相较Timoshenko梁方程,板梁方程更贴近Mindlin板的计算结果,尤其是前5阶自振频率,更适于较大泊松比的宽梁结构动力分析。
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关键词
明德林板理论
板梁
铁木辛科梁
自振频率
振动模态
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职称材料
基于谱元法的车辆-轨道结构频域振动特性研究
被引量：
8
3
作者
吴神花
雷晓燕
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第5期1-7,共7页
基于谱元法建立车辆-轨道结构频域振动模型,其中轨道结构模拟为三层铁木辛柯梁,车辆部分考虑为整车模型,运用Lagrange方程实现车辆与轨道结构的耦合,并采用虚拟激励法将轨道不平顺模拟为虚拟荷载,通过求解车辆-轨道整体结构的谱元法方程...
基于谱元法建立车辆-轨道结构频域振动模型,其中轨道结构模拟为三层铁木辛柯梁,车辆部分考虑为整车模型,运用Lagrange方程实现车辆与轨道结构的耦合,并采用虚拟激励法将轨道不平顺模拟为虚拟荷载,通过求解车辆-轨道整体结构的谱元法方程,得到车辆-轨道结构在频域内的振动响应。结果表明:钢轨、轨道板和底座板的第一、二、四阶振动峰值分别由车体、转向架、车轮自振引起,其他振动峰值由轨道结构系统自振引起;钢轨、轨道板和底座板的振动能量分布在较宽的频率范围;在离开车辆一侧且距离端轮对2.5 m处,1~800 Hz内钢轨振动迅速衰减,当大于800 Hz时,钢轨振动衰减缓慢;在距离端轮对18 m处,25~1171 Hz内钢轨振动衰减基本稳定;在距离端轮对20.5 m处,小于25 Hz时,钢轨振动随着离开端轮对距离的增加迅速衰减,当大于1171 Hz时,钢轨振动则衰减较小。
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关键词
谱元法
铁木辛科梁
虚拟激励法
频率响应
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职称材料
题名
柔性轮对的轮轨接触参数分析
被引量：
5
1
作者
张宝安
陆正刚
王恒亮
机构
同济大学铁道与城市轨道交通研究院
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第4期577-582,共6页
基金
国家自然科学基金(51175381)
文摘
只考虑轮对弯曲振动下的结构柔性,建立了把车轴考虑成铁木辛科梁的柔性轮对简化模型,用格林函数求解其在稳态谐波力作用下的运动方程,从而求出车轮倾斜角位移.根据轮轨接触几何约束关系,用解析方法推导了柔性轮对与钢轨接触几何的约束方程组,对该约束方程组进行求解,得到轮轨接触几何参数,并与相应的刚性轮对轮轨接触参数进行了对比,讨论了轮对弯曲变形对轮轨接触点位置及其接触参数的影响.结果表明,当轮对横移量超过5mm时,轮对的结构柔性会导致轮轨接触参数发生明显变化;该简化模型可以有效地解决需要考虑轮对柔性的轮轨接触计算问题.
关键词
柔性轮对
轮轨接触参数
铁木辛科梁
格林函数
Keywords
elastic wheelset
wheel-rail contact parameters
Timoshenko beam
Green＇ s Function
分类号
U271.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
城市交通系统中宽扁梁结构的自由振动分析
被引量：
1
2
作者
蒋吉清
李钢
魏纲
魏新江
孙泽星
机构
浙江大学城市学院工程分院
铁道第三勘察设计院集团有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2017年第8期17-21,共5页
基金
浙江省自然科学基金项目(LY17E080005)
国家自然科学基金项目(51278463
51508506)
文摘
为研究城市交通系统中宽扁梁的动力性能,由明德林(Mindlin)板理论退化得到板梁的控制方程,并推导出两端简支和两端固支板梁的自由振动特征方程,然后分别求解其自振频率和模态,并将计算结果与铁木辛科(Timoshenko)梁、Mindlin板的结果进行对比,总结板梁方程的梁宽适用范围并考虑泊松比对宽梁自由振动的影响。分析表明:相较Timoshenko梁方程,板梁方程更贴近Mindlin板的计算结果,尤其是前5阶自振频率,更适于较大泊松比的宽梁结构动力分析。
关键词
明德林板理论
板梁
铁木辛科梁
自振频率
振动模态
Keywords
Mindlin plate theory
plate-beam
Timoshenko beam
natural frequency
vibration mode
分类号
TU311.3 [建筑科学—结构工程]
U448.212 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于谱元法的车辆-轨道结构频域振动特性研究
被引量：
8
3
作者
吴神花
雷晓燕
机构
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第5期1-7,共7页
基金
国家自然科学基金(51978264,51868023)
江西省自然科学基金(20202BABL204054)。
文摘
基于谱元法建立车辆-轨道结构频域振动模型,其中轨道结构模拟为三层铁木辛柯梁,车辆部分考虑为整车模型,运用Lagrange方程实现车辆与轨道结构的耦合,并采用虚拟激励法将轨道不平顺模拟为虚拟荷载,通过求解车辆-轨道整体结构的谱元法方程,得到车辆-轨道结构在频域内的振动响应。结果表明:钢轨、轨道板和底座板的第一、二、四阶振动峰值分别由车体、转向架、车轮自振引起,其他振动峰值由轨道结构系统自振引起;钢轨、轨道板和底座板的振动能量分布在较宽的频率范围;在离开车辆一侧且距离端轮对2.5 m处,1~800 Hz内钢轨振动迅速衰减,当大于800 Hz时,钢轨振动衰减缓慢;在距离端轮对18 m处,25~1171 Hz内钢轨振动衰减基本稳定;在距离端轮对20.5 m处,小于25 Hz时,钢轨振动随着离开端轮对距离的增加迅速衰减,当大于1171 Hz时,钢轨振动则衰减较小。
关键词
谱元法
铁木辛科梁
虚拟激励法
频率响应
Keywords
spectral element method
Timoshenko beam
virtual excitation method
frequency response
分类号
TB53 [理学—声学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
柔性轮对的轮轨接触参数分析
张宝安
陆正刚
王恒亮
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
城市交通系统中宽扁梁结构的自由振动分析
蒋吉清
李钢
魏纲
魏新江
孙泽星
《城市轨道交通研究》
北大核心
2017
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于谱元法的车辆-轨道结构频域振动特性研究
吴神花
雷晓燕
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021
8
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职称材料
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